{"id":101457,"date":"2011-03-01T21:49:30","date_gmt":"2011-03-02T00:49:30","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=101457"},"modified":"2024-02-07T15:19:42","modified_gmt":"2024-02-07T18:19:42","slug":"asfalto-con-bagazo-de-ca%c3%b1a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/asfalto-con-bagazo-de-ca%c3%b1a\/","title":{"rendered":"Asfalto con bagazo de ca\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p>Adem\u00e1s de generar energ\u00eda, el bagazo de ca\u00f1a de az\u00facar tiene una nueva aplicaci\u00f3n. Usado como aditivo estabilizante en las mezclas de asfalto del tipo SMA (Stone Matrix\u00a0 Asphalt), que por su resistencia se usa en v\u00edas de tr\u00e1fico intenso, aeropuertos y aut\u00f3dromos, sustituye a la fibra de celulosa obtenida de la madera. La innovaci\u00f3n, fruto de la tesis de doctorado del ingeniero civil Cl\u00e1udio Leal, profesor del Instituto Federal de Educaci\u00f3n, Ciencia y Tecnolog\u00eda Fluminense (IFF), en Campos de los Goytacazes, en R\u00edo de Janeiro, una vez probada con \u00e9xito en el laboratorio, fue aplicada en campo. \u201cUn tramo de 50 metros de la BR 356, pr\u00f3ximo al municipio de S\u00e3o Jo\u00e3o de la Barra, estado de Rio de Janeiro, fue pavimentado con la mezcla asf\u00e1ltica SMA y fibra de bagazo de ca\u00f1a\u201d, dice Leal. En la tesis, orientada por el profesor Prot\u00e1sio Ferreira y Castro, de la Universidad Federal Fluminense, y por la profesora Regina Martins Paes de Aquino, de la IFF, Leal comprob\u00f3 la eficacia del bagazo como aditivo estabilizador para el asfalto. En las pruebas de campo, Leal va a seguir durante seis meses el desempe\u00f1o mec\u00e1nico y estructural del material en la BR 356.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Asfalto con bagazo de ca\u00f1a  ","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[],"coauthors":[93],"class_list":["post-101457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":503370,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101457\/revisions\/503370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101457"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=101457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}