{"id":103593,"date":"2010-03-01T21:22:05","date_gmt":"2010-03-02T00:22:05","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=103593"},"modified":"2015-01-22T14:03:20","modified_gmt":"2015-01-22T16:03:20","slug":"sobre-dos-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/sobre-dos-ruedas\/","title":{"rendered":"Sobre dos ruedas"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright  wp-image-103596\" title=\"notcont6303-300x198\" src=\"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/notcont6303-300x198.jpg\" alt=\"\" width=\"290\" \/><span class=\"media-credits-inline\">EDUARDO CESAR<\/span>El uso de bicicletas como medio de transporte puede constituir una excelente forma de integrar una rutina de ejercicio al d\u00eda a d\u00eda, adem\u00e1s de contribuir a la disminuci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del aire. Y puede representar tambi\u00e9n un riesgo importante para la vida. Por tal motivo, mientras las alcald\u00edas se abocan a la implementaci\u00f3n de medidas destinadas a incentivar el uso de las bicicletas, como por ejemplo los bicicletarios en las estaciones de subte de la ciudad de S\u00e3o Paulo, es importante pensar en una manera de incrementar la seguridad de los ciclistas en el tr\u00e1nsito. Un estudio coordinado por el epidemi\u00f3logo Giancarlo Bacchieri, de la Universidad Federal de Pelotas, R\u00edo Grande do Sul, investig\u00f3 qu\u00e9 hay por detr\u00e1s de los accidentes que involucran a ciclistas en la ciudad de Pelotas. En dicha localidad sure\u00f1a de mediano porte, diariamente, alrededor de 18 mil personas van a trabajar en bicicleta, y anualmente, aproximadamente una de cada 10 sufre un accidente. Los resultados, en proceso de publicaci\u00f3n en la revista <em>Accident Analysis and Prevention<\/em>, muestran que la educaci\u00f3n de los ciclistas y el equipamiento de las bicicletas con elementos de seguridad puede no ser el mejor camino. Hay que mejorar las condiciones de las calles y la se\u00f1alizaci\u00f3n, crear ciclov\u00edas y organizar el tr\u00e1nsito. \u00c9stas son medidas esenciales para que cualquier ciudad se adecue\u00a0 mejor al tr\u00e1nsito no motorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sobre dos ruedas ","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[],"coauthors":[93],"class_list":["post-103593","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103593\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103593"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=103593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}