{"id":108398,"date":"2013-03-08T13:17:35","date_gmt":"2013-03-08T16:17:35","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=108398"},"modified":"2013-03-08T13:17:35","modified_gmt":"2013-03-08T16:17:35","slug":"un-jet-ejecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/un-jet-ejecutivo\/","title":{"rendered":"Un jet ejecutivo"},"content":{"rendered":"<p>El primer prototipo de vuelo de una nueva familia de jets de Embraer est\u00e1 listo. Es el Phenom 100 que transportar\u00e1 cuatro pasajeros en la configuraci\u00f3n ejecutiva t\u00edpica. La aeronave est\u00e1 equipada con dos motores y alcanzar\u00e1 2.148 kil\u00f3metros sin reabastecimiento. Es capaz de volar a una altura de 12.497 metros y est\u00e1 proyectada para despegar en pista corta. Costar\u00e1 2,85 millones de d\u00f3lares, en la configuraci\u00f3n b\u00e1sica, y los primeros ejemplares comerciales se entregar\u00e1n en 2008. El segundo a chorro de la familia es el Phenom 300, con capacidad para nueve ocupantes, con alcance de 3.334 kil\u00f3metros y posibilidad de alcanzar una altura de 13.716 metros. Las entregas comienzan en el 2009 y ser\u00e1 m\u00e1s caro: 6,65 millones de d\u00f3lares en la configuraci\u00f3n b\u00e1sica. Para garantizar la seguridad, los dos a chorros cuentan con un sistema brake by wire con funcionalidad antideslizante. El proyecto de las dos aeronaves fue desarrollado por m\u00e1s de 400 ingenieros de la Embraer, en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un jet ejecutivo","protected":false},"author":127,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[],"coauthors":[437],"class_list":["post-108398","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/127"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108398\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108398"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=108398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}