{"id":188438,"date":"2014-12-29T14:28:24","date_gmt":"2014-12-29T16:28:24","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=188438"},"modified":"2015-06-26T14:35:21","modified_gmt":"2015-06-26T17:35:21","slug":"tanque-lleno-con-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/tanque-lleno-con-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Tanque lleno con hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_188439\" style=\"max-width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-188439\" src=\"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Tecno_mir1411_25.jpg\" alt=\"Mirai: un autom\u00f3vil impulsado con hidr\u00f3geno que tambi\u00e9n sirve como generador para el hogar\" width=\"290\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Tecno_mir1411_25.jpg 290w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Tecno_mir1411_25-250x113.jpg 250w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Tecno_mir1411_25-120x54.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 290px) 100vw, 290px\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><span class=\"media-credits-inline\">Toyota<\/span>Mirai: un autom\u00f3vil impulsado con hidr\u00f3geno que tambi\u00e9n sirve como generador para el hogar<span class=\"media-credits\">Toyota<\/span><\/p><\/div>\n<p>Un sed\u00e1n que emite vapor de agua en lugar de contaminantes, puede reabastecerse en tres minutos y recorrer 650 kil\u00f3metros con los tanques llenos de hidr\u00f3geno. Se trata del Mirai, presentado por Toyota en noviembre, una d\u00e9cada despu\u00e9s del primer prototipo. La empresa comienza a vender el veh\u00edculo a partir de este mes de diciembre en las concesionarias de Jap\u00f3n. El Mirai es un autom\u00f3vil que genera su propia energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir del hidr\u00f3geno y tambi\u00e9n mediante un sistema que transforma en electricidad la energ\u00eda generada durante el frenado. El coraz\u00f3n del veh\u00edculo es la c\u00e9lula de combustible, compuesta, entre otros materiales, por una capa de pol\u00edmero que extrae los electrones de las mol\u00e9culas del gas y genera electricidad mediante el ox\u00edgeno del aire. La c\u00e9lula se ubica debajo del asiento del conductor y genera un m\u00e1ximo de 114 kilovatios. El motor el\u00e9ctrico encargado de la tracci\u00f3n se ubica al frente del veh\u00edculo. En la parte trasera se acomodan dos tanques de hidr\u00f3geno. Est\u00e1n construidos en pl\u00e1stico reforzado y fibra de carbono. Las ventas en Jap\u00f3n comienzan en ciudades con puestos de abastecimiento tales como Tokio y Osaka. El hidr\u00f3geno puede extraerse del agua, e incluso de cloacas, mediante electr\u00f3lisis, empleando energ\u00edas renovables, solar o e\u00f3lica. Otra utilidad del veh\u00edculo radica en la posibilidad de generar energ\u00eda el\u00e9ctrica para una casa cuando se interrumpe la energ\u00eda convencional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El autom\u00f3vil genera su propia energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir del hidr\u00f3geno","protected":false},"author":475,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[296,297,312,331],"coauthors":[785],"class_list":["post-188438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es","tag-energia-es","tag-ingenieria","tag-innovacion","tag-sostenibilidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/475"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188438\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188438"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=188438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}