{"id":188444,"date":"2014-12-29T14:35:51","date_gmt":"2014-12-29T16:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=188444"},"modified":"2015-06-26T14:38:16","modified_gmt":"2015-06-26T17:38:16","slug":"estructura-de-nanocelulosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/estructura-de-nanocelulosa\/","title":{"rendered":"Estructura de nanocelulosa"},"content":{"rendered":"<p>Varios investigadores de materiales estadounidenses y australianos propusieron la utilizaci\u00f3n de compuestos pl\u00e1sticos reforzados con nanopart\u00edculas de celulosa en autom\u00f3viles. Las nanocelulosas son materiales ultrarreforzados que se extraen de \u00e1rboles de reforestaci\u00f3n. Lo que se pretende es reemplazar las estructuras met\u00e1licas pesadas del interior de los autom\u00f3viles, como en el caso de los asientos. La ventaja radica en contar con materiales m\u00e1s livianos y baratos que los metales y fibras de carbono empleados en diversas partes de los veh\u00edculos de lujo. Seg\u00fan el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos (DOE), la disminuci\u00f3n de un 10% del peso en un veh\u00edculo reduce el consumo de combustible entre un 6% y un 8%. Para el desarrollo de las nanocelulosas para el sector automovil\u00edstico, las empresas Futuris Automotive y American Process firmaron un convenio con el Instituto de Tecnolog\u00eda de Georgia, la Universidad de Atlanta Clark, la Universidad de Tecnolog\u00eda Swinburne y el Laboratorio de Productos Forestales del Departamento de Agricultura de Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Compuestos pl\u00e1sticos con celulosa pueden ser usados en autom\u00f3viles","protected":false},"author":475,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[],"coauthors":[785],"class_list":["post-188444","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/475"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188444\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188444"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=188444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}