{"id":208780,"date":"2016-01-11T18:28:56","date_gmt":"2016-01-11T20:28:56","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=208780"},"modified":"2016-01-11T18:28:56","modified_gmt":"2016-01-11T20:28:56","slug":"candidato-a-convertirse-en-un-nuevo-concorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/candidato-a-convertirse-en-un-nuevo-concorde\/","title":{"rendered":"Candidato a convertirse en un nuevo Concorde"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_208781\" style=\"max-width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-208781\" src=\"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Tecno_Concorde-2.jpg\" alt=\"Dibujo del candidato a Concorde 2: tres tipos de motor y una velocidad m\u00e1xima de 5.500 km\/h\" width=\"290\" height=\"170\" srcset=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Tecno_Concorde-2.jpg 290w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Tecno_Concorde-2-120x70.jpg 120w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Tecno_Concorde-2-250x147.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 290px) 100vw, 290px\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><span class=\"media-credits-inline\">AIRBUS<\/span>Dibujo del candidato a Concorde 2: tres tipos de motor y una velocidad m\u00e1xima de 5.500 km\/h<span class=\"media-credits\">AIRBUS<\/span><\/p><\/div>\n<p>De Londres a Nueva York en una hora, seis menos de lo que generalmente demora hoy el viaje en los <em>jet<\/em> comerciales. \u00c9sta ser\u00eda la incre\u00edble <em>performance<\/em> de un avi\u00f3n supers\u00f3nico, capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 5.500 kil\u00f3metros por hora (km\/h), volando a una altura de 30 kil\u00f3metros \u2012tres veces mayor que la que normalmente alcanza la generaci\u00f3n actual de aeronaves de l\u00ednea\u2012 y transportando tan s\u00f3lo 20 pasajeros. Los detalles del proyecto de fabricaci\u00f3n de este posible sucesor del finado Concorde, que viajaba a poco m\u00e1s de 2 mil km\/h, se divulgaron durante el mes pasado, luego de que el fabricante europeo Airbus obtuviera una patente en Estados Unidos que le garantiza la propiedad intelectual de ese tipo de avi\u00f3n conceptual. Todav\u00eda no se sabe para qu\u00e9 tipo de viaje podr\u00eda utilizarse el Concorde 2, tal como se ha denominado al proyecto de avi\u00f3n futurista, si solamente para unir con mayor rapidez las ciudades del globo o tambi\u00e9n para hacer turismo espacial. De acuerdo con el proyecto, la aeronave estar\u00eda equipada con tres tipos diferentes de motores, e incluso cohetes. Los propulsores posibilitar\u00edan que el <em>jet <\/em>despegara en forma vertical, al igual un transbordador, rompiendo la velocidad del sonido (1.236 km\/h) para llegar al ritmo de crucero. Airbus no aclara si va a lanzar el avi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Proyecto de un avi\u00f3n supers\u00f3nico alcanzar una velocidad de 5.500 km\/h","protected":false},"author":476,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[297,312],"coauthors":[786],"class_list":["post-208780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es","tag-ingenieria","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/476"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208780\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208780"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=208780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}