{"id":220740,"date":"2016-07-14T13:17:42","date_gmt":"2016-07-14T16:17:42","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/?p=220740"},"modified":"2016-07-19T15:37:30","modified_gmt":"2016-07-19T18:37:30","slug":"ensayo-avanzado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/ensayo-avanzado\/","title":{"rendered":"Ensayo avanzado"},"content":{"rendered":"
\"Affonso

L\u00c9O RAMOS<\/span><\/a> Affonso Ferro, Guilherme Gibertoni, Jonas Dourado, Jo\u00e3o Boaventura, Aurelio da Dalt y Amanda ShiokawaL\u00c9O RAMOS<\/span><\/p><\/div>\n

Aquellas personas que pasan delante del edificio de la empresa Spectra Tecnologia, ubicado en una calle de Belenzinho, antiguo barrio industrial de la zona este de S\u00e3o Paulo, no desconf\u00edan de la riqueza tecnol\u00f3gica que guarda. Uno de los galpones de la compa\u00f1\u00eda, que ocupa un \u00e1rea de 5.200 metros cuadrados, se adapt\u00f3 para acomodar un simulador de vuelo para helic\u00f3pteros militares, construido en colaboraci\u00f3n con el Centro Tecnol\u00f3gico del Ej\u00e9rcito (CTEx). Este aparato creado por Spectra para el entrenamiento de pilotos reproduce de manera fiel la cabina de los helic\u00f3pteros militares Esquilo AS350 y Fennec AS550 y la inserta en un ambiente virtual 3D. Todos los instrumentos, comandos, manetas, displays<\/em> y hasta los bancos presentes en \u00e9l est\u00e1n dispuestos de la misma forma que en el cockpit<\/em> de esas aeronaves usadas por el Ej\u00e9rcito brasile\u00f1o.<\/p>\n

\u201cSomos la \u00fanica empresa de Latinoam\u00e9rica que domina totalmente el conocimiento tecnol\u00f3gico para el proyecto y la fabricaci\u00f3n de este tipo de simuladores\u201d, afirma el ingeniero naval Aur\u00e9lio da Dalt, de 61 a\u00f1os, uno de los socios directores de Spectra. \u201cEste aparato complementar\u00e1 el entrenamiento de pilotos del Ej\u00e9rcito con un producto de concepci\u00f3n 100% nacional que, hasta ahora, s\u00f3lo se encontraba disponible en otros pa\u00edses, tales como Francia y Estados Unidos\u201d. El proyecto de construcci\u00f3n del simulador empez\u00f3 en 2007, en el marco de un contrato con el CTEx, y finaliz\u00f3 en diciembre de 2011. Un a\u00f1o despu\u00e9s, el artefacto, denominado Shefe (Simulador de Helic\u00f3pteros Esquilo y Fennec), fue homologado por la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac) de Brasil y luego recibi\u00f3 la certificaci\u00f3n FTD4, de preparaci\u00f3n inicial de pilotos. Este modelo se encuentra actualmente en proceso de homologaci\u00f3n como Full flight<\/em> de nivel B. Esta clasificaci\u00f3n \u2013que var\u00eda en orden creciente de A a D\u2013 asegura que durante el vuelo simulado el piloto experimentar\u00e1 la misma sensaci\u00f3n del vuelo real, lo cual incluye los movimientos del helic\u00f3ptero y sus respuestas a los comandos. El aparato ser\u00e1 trasladado el pr\u00f3ximo a\u00f1o al Centro de Instrucci\u00f3n de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito (CIAvEx), con sede en la localidad de Taubat\u00e9 (S\u00e3o Paulo), que pasa por reformas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Empresa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Spectra<\/td>\n<\/tr>\n
Centro de I&D<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e3o Paulo capital<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00ba de funcion\u00e1rios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
19 empleados<\/td>\n<\/tr>\n
Principales productos<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Aparatos para ensayos de durabilidad, partes y sistemas automovil\u00edsticos, simuladores de helic\u00f3ptero y de tiro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

No fueron pocos los obst\u00e1culos a la hora de crear este ambiente virtual. \u201cLa empresa que desarrolla simuladores normalmente cuenta con el apoyo del fabricante del avi\u00f3n o del helic\u00f3ptero que ser\u00e1 simulado, que suministra el modelo matem\u00e1tico de vuelo, adem\u00e1s de partes y componentes de la aeronave\u201d, explica el ingeniero mec\u00e1nico Jo\u00e3o Carlos Boaventura, de 51 a\u00f1os. El fabricante nacional de las aeronaves, una empresa del grupo franc\u00e9s Airbus Helicopters, no quiso aportar informaci\u00f3n debido a que la matriz mantiene una estrecha relaci\u00f3n con fabricantes europeos de simuladores. \u201cNo contamos con ese apoyo y tuvimos que proyectar todo desde el vamos. El modelo matem\u00e1tico se elabor\u00f3 junto al ITA [el Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica]\u201d, dice Boaventura, el socio director de Spectra responsable de las innovaciones en el \u00e1rea de defensa. El proyecto tambi\u00e9n recibi\u00f3 el apoyo del Comando de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito (CAvEx) y del Departamento de Ciencia y Tecnolog\u00eda Aeroespacial (DCTA) de la Aeron\u00e1utica.<\/p>\n

Otro aspecto de la elaboraci\u00f3n de este simulador fue su costo: el valor previsto inicialmente por el Ej\u00e9rcito para construirlo se mostr\u00f3 insuficiente. Como era de inter\u00e9s de Spectra la consolidaci\u00f3n del proyecto \u2013lo que le aportar\u00eda la capacitaci\u00f3n necesaria como para competir con los mayores fabricantes de simuladores del mundo\u2013, la empresa utiliz\u00f3 fondos propios para finalizar el Shefe. \u201cEl proyecto cost\u00f3 16,8 millones de reales, pero el contrato con el Ej\u00e9rcito s\u00f3lo cubri\u00f3 el 44% de ese valor. Invertimos alrededor de 9,5 millones reales de recursos propios, pero hoy en d\u00eda tenemos un producto con un \u00edndice de nacionalizaci\u00f3n del 92%\u201d, afirma el ingeniero Da Dalt, quien tambi\u00e9n es docente del Instituto Mau\u00e1 de Tecnolog\u00eda. El Shefe, concluido hace cuatro a\u00f1os, pasa por un proceso de modernizaci\u00f3n, con la implementaci\u00f3n de nuevos software<\/em>. Uno de los profesionales que participan en esta tarea es la ingeniera electricista Amanda Shiokawa Freitas, de 27 a\u00f1os. \u201cEs un trabajo que comprende mucha investigaci\u00f3n para que los modelos matem\u00e1ticos logren simular los sistemas de la aeronave y que el aparato opere en armon\u00eda, sincronizado y sin atrasos\u201d, dice Shiokawa Freitas, quien inici\u00f3 su carrera en Spectra como pasante en 2011.<\/p>\n

\"El

L\u00e9o Ramos <\/span>El equipo de pruebas de carrocer\u00edas de \u00f3mnibusL\u00e9o Ramos <\/span><\/p><\/div>\n

Simulador de tiro<\/strong>
\nOtro desarrollo de Spectra para el \u00e1rea militar es un simulador de tiro para armamentos livianos conocido por la sigla Stal. Este proyecto surgi\u00f3 debido a que no exist\u00eda un aparato que contemplase los\u00a0 requisitos del Ej\u00e9rcito y fuese fabricado por una empresa nacional. \u201cEl simulador de tiro se utilizar\u00e1 en centros de entrenamiento para concretar una experiencia equivalente a la ejercitaci\u00f3n realizada en el campo. El tirador utiliza r\u00e9plicas de pistolas y fusiles que utilizan\u00a0 los militares e interact\u00faa con blancos y con la simulaci\u00f3n 3D proyectada en una pared\u201d, explica el cient\u00edfico de la computaci\u00f3n Guilherme Sim\u00e3o Gibertoni, de 23 a\u00f1os.<\/p>\n

El beneficio de ese simulador consiste en reducir los costos del Ej\u00e9rcito porque se deja de gastar munici\u00f3n y de desplazar a la tropa a locales de tiro. Al mismo tiempo, es un ambiente seguro para los primeros test de tiro de los j\u00f3venes soldados. \u201cLa simulaci\u00f3n 3D aporta dinamismo con la posici\u00f3n y el movimiento de los blancos\u201d, dice Gibertoni.<\/p>\n

\"La

L\u00e9o Ramos<\/span>La producci\u00f3n de LEDs de alta potenciaL\u00e9o Ramos<\/span><\/p><\/div>\n

Spectra es una empresa de tecnolog\u00eda con capital 100% brasile\u00f1o creada en 1989. Factur\u00f3 12 millones de reales en 2014 e invierte un 15% de ese valor en el \u00e1rea de investigaci\u00f3n, desarrollo e innovaci\u00f3n. Cuenta actualmente con nueve ingenieros, dos tecn\u00f3logos, seis t\u00e9cnicos y dos proyectistas vinculados al sector de ingenier\u00eda, aparte de 25 empleados en las \u00e1reas industrial y administrativa. La l\u00ednea de productos es diversificada e incluye \u2012adem\u00e1s del simulador para helic\u00f3pteros\u2012 equipos servohidr\u00e1ulicos para ensayos de durabilidad de veh\u00edculos, m\u00f3dulos de electr\u00f3nica embarcada para el control de carrocer\u00edas de \u00f3mnibus (este producto se le provey\u00f3 durante casi una d\u00e9cada a una empresa brasile\u00f1a \u2013se equiparon m\u00e1s de 10 mil veh\u00edculos\u2013 y actualmente es exportado a Per\u00fa), estufas industriales y sistemas de control de gr\u00faas de anclaje para balsas usadas en la explotaci\u00f3n de petr\u00f3leo en altamar, de los cuales Petrobras es cliente.<\/p>\n

\u201cLa diversificaci\u00f3n forma parte de nuestra estrategia comercial. Cuando un sector no est\u00e1 bien, otro lo compensa. Apuntamos al control de todas las etapas de nuestra producci\u00f3n. De esta forma, tenemos un dominio mayor sobre la tecnolog\u00eda que desarrollamos y sobre el precio de nuestros productos\u201d, afirma el ingeniero electricista Affonso Ferro, de 50 a\u00f1os, quien compone el tr\u00edo al mando del rumbo de Spectra.<\/p>\n

\"El

L\u00e9o Ramos <\/span>El simulador de pilotaje de helic\u00f3pteros del Ej\u00e9rcito Brasile\u00f1o: interior de la cabina…L\u00e9o Ramos <\/span><\/p><\/div>\n

Laboratorio de ensayos<\/strong>
\nLos equipos servohidr\u00e1ulicos para ensayos de fatiga y durabilidad de componentes automovil\u00edsticos constituyen el principal producto de Spectra y respondieron por el 30% de la facturaci\u00f3n en 2014. El laboratorio de ensayos, dotado de actuadores, bombas hidr\u00e1ulicas y un sistema de control y adquisici\u00f3n de datos, se utiliza para testear diferentes piezas y sistemas de coches, autobuses y camiones, tales como suspensi\u00f3n, frenos, amortiguadores, cajas de direcci\u00f3n y cinturones de seguridad. \u201cFunciona como un simulador, reproduciendo de manera acelerada y sumamente precisa las condiciones del veh\u00edculo en pista\u201d, dice Ferro. \u201cNuestro laboratorio se utiliza para la realizaci\u00f3n de pruebas completas de desempe\u00f1o y ensayos est\u00e1ticos y din\u00e1micos para an\u00e1lisis de tensiones mec\u00e1nicas, vibraciones y fatiga en la estructura del veh\u00edculo\u201d. Uno de los desarrolladores del laboratorio es el ingeniero de computaci\u00f3n Jonas Dourado, de 25 a\u00f1os. \u201cTrabajo en el proyecto de un software<\/em> y en la creaci\u00f3n de un aparato destinado a la realizaci\u00f3n pruebas de durabilidad de piezas mec\u00e1nicas, fundamentalmente automovil\u00edsticas\u201d, dice Dourado.<\/p>\n

Aparte de vender el laboratorio montado, Spectra tambi\u00e9n presta servicios en las \u00e1reas de ingenier\u00eda y desarrollo de fabricantes de autopartes y de la industria automotriz. Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania, Ford, Fiat, Magneti Marelli y Mahle son algunos de los clientes. El a\u00f1o pasado, se export\u00f3 una unidad a Argentina. \u201cLa Universidad Nacional de La Plata, la segunda del pa\u00eds, compr\u00f3 un laboratorio por un valor de dos millones de d\u00f3lares\u201d, informa Da Dalt.<\/p>\n

\"...

L\u00c9O RAMOS<\/span>… y la parte exteriorL\u00c9O RAMOS<\/span><\/p><\/div>\n

El laboratorio de pruebas, uno de los mayores del g\u00e9nero en operaci\u00f3n en Brasil, est\u00e1 en el origen de la creaci\u00f3n de Spectra. Los tres socios se conocieron en la d\u00e9cada de 1980, cuando estaban en Mafersa, una antigua f\u00e1brica de vagones y materiales ferroviarios. Trabajaban en un laboratorio de pruebas de durabilidad \u2013parecido al que desarrollar\u00edan a\u00f1os m\u00e1s tarde\u2013, cuyos aparatos eran importados, provenientes de la estadounidense Material Test Systems (MTS). El control del laboratorio se realizaba a trav\u00e9s de una computadora de la \u00e9poca, que ten\u00eda el tama\u00f1o de un peque\u00f1o armario.<\/p>\n

Da Dalt, Boaventura y Ferro tuvieron la idea de desarrollar el hardware<\/em> y los software <\/em>necesarios para que la microcomputadora IBM PC-XT controle el laboratorio. Uno de los directores de MTS abraz\u00f3 la idea y decidi\u00f3 comprar la innovaci\u00f3n cuando estaba lista. Seg\u00fan Ferro, Spectra fue la primera empresa del mundo que emple\u00f3 una computadora tipo PC para controlar un simulador de carretera. Se les vendieron centenas de sistemas a f\u00e1bricas automovil\u00edsticas y fabricantes de autopartes del mundo. \u201cDurante cinco a\u00f1os, percibimos regal\u00edas por la venta del nuestro sistema. Fue eso lo que nos permiti\u00f3 estructurar econ\u00f3micamente a Spectra al principio\u201d, comenta.<\/p>\n

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