{"id":221717,"date":"2016-08-01T14:57:56","date_gmt":"2016-08-01T17:57:56","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/?p=221717"},"modified":"2016-08-01T14:57:56","modified_gmt":"2016-08-01T17:57:56","slug":"los-vehiculos-y-el-aire-de-sao-paulo-y-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/los-vehiculos-y-el-aire-de-sao-paulo-y-rio-de-janeiro\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos y el aire de S\u00e3o Paulo y R\u00edo de Janeiro"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_221718\" style=\"max-width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-221718\" src=\"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Tecno_Polui\u00e7\u00e3o.jpg\" alt=\"Veh\u00edculos en S\u00e3o Paulo: el estudio indica que el 20% del fino material en part\u00edculas es el resultado de la quema incompleta de combustibles'\" width=\"290\" height=\"194\" srcset=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Tecno_Polui\u00e7\u00e3o.jpg 290w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Tecno_Polui\u00e7\u00e3o-120x80.jpg 120w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Tecno_Polui\u00e7\u00e3o-250x167.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 290px) 100vw, 290px\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><span class=\"media-credits-inline\">EDUARDO CESAR<\/span>Veh\u00edculos en S\u00e3o Paulo: el estudio indica que el 20% del fino material en part\u00edculas es el resultado de la quema incompleta de combustibles&#8217;<span class=\"media-credits\">EDUARDO CESAR<\/span><\/p><\/div>\n<p>Alrededor del 60% de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de las ciudades de S\u00e3o Paulo y R\u00edo de Janeiro est\u00e1 compuesta por fino material en part\u00edculas emitido por el parque de veh\u00edculos automotores. Todas las dem\u00e1s fuentes de contaminantes atmosf\u00e9ricos \u2012industria, aerosoles provenientes del mar y polvo del suelo en suspensi\u00f3n\u2012 representan aproximadamente el 40% de la contaminaci\u00f3n en las dos metr\u00f3polis. Estos resultados se obtuvieron en el marco del proyecto Fontes, financiado por Petrobras y que cont\u00f3 con la coordinaci\u00f3n de los investigadores Jos\u00e9 Marcus Godoy, de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de R\u00edo de Janeiro (PUC-R\u00edo), y Paulo Artaxo, del Instituto de F\u00edsica de la Universidad de S\u00e3o Paulo (IF-USP). \u201cLa buena noticia es que, si implementamos pol\u00edticas que promuevan la reducci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil, podremos disminuir significativamente la contaminaci\u00f3n del aire en los centros urbanos\u201d, dice Artaxo. En el estudio tambi\u00e9n se constat\u00f3 que alrededor del 20% del fino material en part\u00edculas corresponde al denominado carbono negro (holl\u00edn), resultante de la combusti\u00f3n incompleta de combustibles f\u00f3siles y biomasa. Los veh\u00edculos alimentados con gasoil, tal como es el caso de los autobuses, son los mayores emisores de holl\u00edn. Para la obtenci\u00f3n de los datos del proyecto, se realizaron mediciones entre los a\u00f1os 2011 y el comienzo de 2014 en ocho estaciones: cuatro en la capital paulista (IF-USP, Escuela de Salud P\u00fablica de la USP, Parque Ibirapuera y Congonhas) y cuatro en la Zona Metropolitana de R\u00edo de Janeiro (Duque de Caxias, Tijuca, Recreio dos Bandeirantes y Taquara). La atm\u00f3sfera en ambas ciudades se mostr\u00f3 muy homog\u00e9nea. La composici\u00f3n qu\u00edmica de las muestras obtenidas en las ocho estaciones result\u00f3 muy similar, aunque cada lugar presentaba particularidades. Otro dato interesante: el nivel de contaminaci\u00f3n que se midi\u00f3 ahora se mantuvo en los rangos verificados en 2004, cuando el parque automovil\u00edstico en las dos capitales era menor. Esto indica que los veh\u00edculos modernos contaminan menos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La quema incompleta de combustibles genera 20% del fino material en part\u00edculas","protected":false},"author":476,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[286,269],"coauthors":[786],"class_list":["post-221717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es","tag-clima-es","tag-ambiente-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/476"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=221717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221717\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=221717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=221717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=221717"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=221717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}