{"id":248286,"date":"2017-10-31T16:19:19","date_gmt":"2017-10-31T18:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=248286\/"},"modified":"2017-11-01T16:49:21","modified_gmt":"2017-11-01T18:49:21","slug":"transito-en-rede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/transito-en-rede\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1nsito en red"},"content":{"rendered":"
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J\u00daLIA CHEREM RODRIGUES<\/span><\/a> En el sistema Incident, los autom\u00f3viles se transforman en ruteadores inal\u00e1mbricos, de tal modo que los veh\u00edculos cercanos se conecten unos a otros e intercambien informaci\u00f3nJ\u00daLIA CHEREM RODRIGUES<\/span><\/p><\/div>\n

Los \u00faltimos avances en las \u00e1reas de tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n y de la comunicaci\u00f3n est\u00e1n ampliando las perspectivas de desarrollo de sistemas de transporte inteligentes. Muchos fabricantes han invertido en la concepci\u00f3n de veh\u00edculos con computadora a bordo, dispositivos de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbricos, c\u00e1maras, sensores y sistemas de navegaci\u00f3n que permiten recabar informaci\u00f3n en tiempo real sobre el consumo de combustible o las condiciones meteorol\u00f3gicas, entre otros datos. Frente a las posibilidades de aplicaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas, un grupo de investigadores brasile\u00f1os desarroll\u00f3 un modelo computacional que ayuda a detectar, informar y administrar el tr\u00e1fico de veh\u00edculos en grandes ciudades. El Incident, tal el nombre con el que fue bautizado, se basa en el intercambio de datos entre veh\u00edculos por medio de una red wifi proyectada espec\u00edficamente para redes vehiculares. Se trata de un modelo que no requiere conexi\u00f3n a internet y permite el intercambio de informaci\u00f3n en tiempo real acerca de las condiciones del tr\u00e1nsito en ciudades y autopistas.<\/p>\n

Bas\u00e1ndose en datos relacionados con el \u00edndice de aceleraci\u00f3n y de velocidad promedio, la computadora embarcada de cada veh\u00edculo clasifica el grado de congesti\u00f3n en un trayecto preestablecido y propone trayectorias alternativas a partir de la ubicaci\u00f3n actual y el destino final consignado en el GPS, el sistema de geolocalizaci\u00f3n satelital que algunos fabricantes ya ofrecen como accesorio de serie. \u201cA diferencia de aplicaciones tales como Waze, Beat the Traffic e Inrix, el Incident, adem\u00e1s de que no requiere de conexi\u00f3n a internet, tampoco depende del conductor para abrir la aplicaci\u00f3n o alimentarla con informaci\u00f3n sobre la intensidad del tr\u00e1fico\u201d, dice el cientista de la computaci\u00f3n J\u00f3 Ueyama, investigador del Instituto de Ciencias Matem\u00e1ticas y de la Computaci\u00f3n de la Universidad de S\u00e3o Paulo (ICMC-USP) en S\u00e3o Carlos, uno de los desarrolladores del sistema.<\/p>\n

El modelo computacional dise\u00f1ado por los investigadores brasile\u00f1os se basa en un concepto relativamente nuevo, denominado Redes Vehiculares Ad Hoc (Vanet, seg\u00fan su sigla en ingl\u00e9s). Este sistema engloba la integraci\u00f3n y comunicaci\u00f3n de sensores a bordo de los autom\u00f3viles con componentes fijos dispuestos a la vera de calles, avenidas y autopistas. El Incident es una de las aplicaciones posibles del espectro de las Vanets. Con \u00e9l, cada coche se transforma en un r\u00fater inal\u00e1mbrico, de modo tal que los veh\u00edculos a 1 kil\u00f3metro (km) de distancia pueden conectarse unos a otros, generando una red amplia, din\u00e1mica y m\u00f3vil.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los Vanets comenzaron a llamar cada vez m\u00e1s la atenci\u00f3n de los cient\u00edficos del \u00e1rea de las Redes Vehiculares Inteligentes porque es una soluci\u00f3n viable para atenuar los embotellamientos en las grandes ciudades. Un estudio llevado a cabo en 2014 por el economista Marcos Cintra, docente de la Fundaci\u00f3n Getulio Vargas, en S\u00e3o Paulo, calcul\u00f3 que los costos generados por los atascos en la capital paulista \u2012tales como el desgaste de materiales, accidentes, mantenimiento vial, etc.\u2012 se incrementaron, de 7 mil millones de reales en 2002 a 10 mil millones de reales en 2012, mientras que los gastos por el tiempo perdido en medio del tr\u00e1nsito saltaron de 10.300 millones de reales a 30.200 millones de la misma moneda en igual per\u00edodo.<\/p>\n

Para el cient\u00edfico de la computaci\u00f3n Leandro Villas, investigador del Instituto de Computaci\u00f3n de la Universidad de Campinas (Unicamp) y uno de los ide\u00f3logos del Incident, el costo generado por los congestionamientos podr\u00eda reducirse empleando los Vanets, toda vez que \u00e9stos proveer\u00edan informaci\u00f3n actualizada y din\u00e1mica sobre el estado del tr\u00e1nsito, brind\u00e1ndole mayor fluidez al mismo. Sin embargo, a su juicio, todav\u00eda restan algunos a\u00f1os para que el potencial de los Vanets pueda explotarse mejor. \u201cDe cualquier modo, Brasil dispone de capacidad t\u00e9cnica para producir innovaci\u00f3n en software <\/em>para veh\u00edculos conectados\u201d, dice.<\/p>\n

Un sistema aut\u00f3nomo<\/strong>
\nLos resultados de las primeras simulaciones que se efectuaron con el Incident fueron presentados en un art\u00edculo publicado en agosto en la revista PLOS ONE<\/em>. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado con base en t\u00e9cnicas inform\u00e1ticas inspiradas en las estructuras neuronales de los organismos inteligentes, las denominadas Redes Neurales Artificiales (RNA). \u201cLos sistemas basados\u00a0 en RNAs son capaces de adquirir conocimiento en base a su experiencia. Cuando se lo expone a nuevas coyunturas en la v\u00eda p\u00fablica, el sistema registra esa informaci\u00f3n y se perfecciona por s\u00ed mismo\u201d, explica el cient\u00edfico de la computaci\u00f3n Rodolfo Meneguette, investigador del Instituto Federal de Educaci\u00f3n, Ciencia y Tecnolog\u00eda de Sao Paulo (IFSP), campus Catanduva y autor principal del estudio.<\/p>\n

Para testear el modelo, los cient\u00edficos activaron el sistema en programas que simulan el flujo del tr\u00e1nsito de veh\u00edculos, las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>) y el consumo de combustible bas\u00e1ndose en la aceleraci\u00f3n y velocidad de cada uno de ellos. Los programas tomaron como base dos mapas: el de Manhattan, en Nueva York, Estados Unidos, y el de la autopista Dom Pedro I, en el interior paulista. Seg\u00fan Meneguette, el sistema pudo determinar con una precisi\u00f3n superior al 90% el nivel de congesti\u00f3n en esos mapas, algo que, en su opini\u00f3n, sugiere un comportamiento bastante estable, independientemente del escenario. El Incident tambi\u00e9n mantuvo un flujo estable y constante de env\u00edo de datos a otros veh\u00edculos dentro de un radio de hasta 30 km.<\/p>\n

La idea, seg\u00fan los investigadores, es que el sistema se convierta en un componente de f\u00e1brica cargado en la computadora de a bordo de todos los veh\u00edculos que se produzcan. El inconveniente reside en que, actualmente, los veh\u00edculos con este tipo de tecnolog\u00eda todav\u00eda son muy caros en Brasil. Por eso, ellos trabajan en el desarrollo de otras versiones del modelo que puedan instalarse en dispositivos m\u00f3viles, tales como celulares y tabletas, aprovechando el receptor GPS. Un prototipo del sistema para esos dispositivos estar\u00e1 disponible para su descarga gratuita en junio de 2017. Con todo, para que el sistema funcione en forma \u00f3ptima en \u00e1reas con una amplia red vial, se deber\u00e1n superar algunos obst\u00e1culos, seg\u00fan los investigadores, tales como incrementar el radio de comunicaci\u00f3n entre los veh\u00edculos y lograr una integraci\u00f3n del Incident con otras tecnolog\u00edas de red \u2012no necesariamente internet\u2012, con la finalidad de perfeccionar su desempe\u00f1o.<\/p>\n

Proyecto<\/strong>
\nUn framework<\/em> para redes vehiculares como ayuda para la gesti\u00f3n de grandes ciudades (n\u00ba 2015\/11536-4<\/a>); Modalidad<\/strong> Apoyo a la Investigaci\u00f3n \u2013 Regular; Investigador responsable<\/strong> Rodolfo Ipolito Meneguette (IFSP); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 27.928<\/p>\n

Art\u00edculos cient\u00edficos
\nMENEGUETTE, R. I. et al<\/em>. Increasing intelligence in inter-vehicle communications to reduce traffic congestions: Experiments in urban and highway environments<\/a>. PLoS One<\/strong>. Ago. 2016.
\nMENEGUETTE, R. I. A vehicular cloud-based framework for the intelligent transport management of big cities<\/a>. International Journal of Distributed Sensor Networks<\/strong>. v. 12, n. 5, p. 1-9. May. 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Incident permite que veh\u00edculos intercambien informaci\u00f3n sobre el tr\u00e1fico","protected":false},"author":346,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[192],"tags":[288],"coauthors":[662],"class_list":["post-248286","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia-es","tag-computacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/346"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248286\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248286"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=248286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}