La empresa, especializada en estudios y manejo de fauna en autopistas, v\u00edas f\u00e9rreas y aeropuertos, ya dispone de un prototipo funcional del Passa-Bicho capaz de detectar animales salvajes y dom\u00e9sticos a partir de un peso de 3 kilogramos. La empresa comenzar\u00e1 a realizar pruebas en campo en los pr\u00f3ximos meses para perfeccionar la tecnolog\u00eda. \u201cNuestra meta es poder disponer de un modelo comercial para 2019. Los atropellamientos en las autopistas son uno de los factores principales de disminuci\u00f3n de la poblaci\u00f3n de animales silvestres en todo el mundo. En el caso de Brasil, estamos hablando de especies amenazadas de extinci\u00f3n, tales como el lobo de crin o aguar\u00e1 guaz\u00fa, el puma y el oso hormiguero gigante\u201d, dice la bi\u00f3loga Fernanda Delborgo Abra, una de las socias de la startup<\/em> en conjunto con las tambi\u00e9n bi\u00f3logas Mariane Rodrigues Biz Silva y Paula Ribeiro Prist. El sistema, que se abastece mediante energ\u00eda solar, fue desarrollado mediante un convenio con la empresa Trapa C\u00e2mera, especializada en la fabricaci\u00f3n de dispositivos electr\u00f3nicos para la conservaci\u00f3n de la fauna, tales como c\u00e1maras para filmar animales en la selva.<\/p>\n Si bien a\u00fan no est\u00e1 listo, el Passa-Bicho despierta el inter\u00e9s del mercado. \u201cQueremos realizar una prueba piloto en una de nuestras autopistas con gran presencia de animales\u201d, dice Luciano Louzane, superintendente del directorio de las concesionarias Centrovias e Intervias, que administran alrededor de 600 km de autopistas en el estado de S\u00e3o Paulo. \u201cLos arrollamientos de animales constituyen un problema serio. En cierto segmento de una de nuestras autopistas ya se han registrado 700 casos que involucran a carpinchos. M\u00e1s all\u00e1 de la p\u00e9rdida de biodiversidad, las colisiones afectan el manejo de la red vial, generan p\u00e9rdidas materiales y ponen en riesgo la vida de conductores y acompa\u00f1antes de los veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n ViaFauna\/divulgaci\u00f3n<\/span><\/a> La bi\u00f3loga Fernanda Abra, de ViaFauna, sujeta una mofeta, conocida popularmente como zorrino, atropellada en la carretera que atraviesa el Parque Nacional de la Chapada dos Veadeiros, en el estado de Goi\u00e1sViaFauna\/divulgaci\u00f3n<\/span><\/p><\/div>\n Sistemas tales como el desarrollado por ViaFauna son in\u00e9ditos en Brasil, pero ya funcionan en Canad\u00e1, Estados Unidos, Holanda, Finlandia y Suiza. \u201cEste tipo de tecnolog\u00eda reduce hasta en un 90% los atropellamientos en los lugares en donde se lo ha adoptado. M\u00e1s all\u00e1 de que puede instal\u00e1rselo en cualquier punto de la traza de la autopista, el sistema ofrece alta eficiencia en comparaci\u00f3n con otras disposiciones para disminuir los arrollamientos, tales como los pasos para la fauna, cercos, muros de hormig\u00f3n y placas de se\u00f1alizaci\u00f3n de tr\u00e1nsito de animales\u201d, resalta Fernanda Abra. Seg\u00fan ella, el Passa-Bicho tambi\u00e9n colaborar\u00e1 con los expertos en ecolog\u00eda vial. \u201cUna de las mayores dificultades de ese campo de estudios reside en saber cu\u00e1ntos animales cruzan la autopista con \u00e9xito. Hoy en d\u00eda, s\u00f3lo contamos con los datos de los animales que mueren en la ruta\u201d.<\/p>\n Urubu Safe Con el objetivo de colaborar para ese mapeo, el CBEE desarroll\u00f3 una aplicaci\u00f3n gratuita para tel\u00e9fonos celulares capaz de recabar informaciones acerca de la mortalidad de animales en las carreteras. El software<\/em>, denominado Sistema Urubu, acopia datos de atropellamientos aportados por conductores, investigadores, concesionarias viales y organismos gubernamentales. \u201cEl Sistema Urubu es una gran red social de conservaci\u00f3n de la biodiversidad. Casi 22 mil personas ya han instalado la aplicaci\u00f3n y participan en la iniciativa, registrando los casos de accidentes con animales silvestres\u201d, refiere Bager. Para participar, el usuario s\u00f3lo necesita fotografiar al animal atropellado y enviar la imagen, por medio de la aplicaci\u00f3n, a los investigadores del CBEE.<\/p>\n Con base en los datos recabados por el Sistema Urubu, la startup<\/em> UpgradeX, que funciona en la Incubadora de Empresas de Base Tecnol\u00f3gica de la Ufla, cre\u00f3 un aplicativo de seguridad vial, el Urubu Safe, para elaborar un modelo del riesgo eventual de colisiones con animales en toda la red vial brasile\u00f1a. \u201cLa probabilidad se basa en los registros efectivos de accidentes y tiene en cuenta par\u00e1metros tales como la estaci\u00f3n del a\u00f1o, periodicidad del tr\u00e1fico, entre otros\u201d, destaca Bager, uno de los socios de UpgradeX. \u201cCon esa aplicaci\u00f3n, el chofer dispondr\u00e1 de informaci\u00f3n sobre la probabilidad de accidente a cada kil\u00f3metro de la autopista y podr\u00e1 estar alerta en los puntos cr\u00edticos\u201d. La empresa pretende negociar el aplicativo con las concesionarias viales, empresas de log\u00edstica y usuarios de la autopista.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/069-071_Passa-bicho_260.jpg\")
\n<\/strong>Para el ocean\u00f3grafo Alex Bager, coordinador del CBEE y docente de ecolog\u00eda en la Ufla, las tecnolog\u00edas de detecci\u00f3n animal, como en el caso del Passa-Bicho, pueden tornar m\u00e1s seguras las autopistas brasile\u00f1as, pero para eso se debe tener en cuenta un tema: el sitio d\u00f3nde va a instal\u00e1rsela. \u201cLa elecci\u00f3n del sitio exacto en el cual va a instalarse el sistema resulta crucial para que el mismo sea exitoso. Es necesario identificar lo que se denomina hotspots<\/em>, que son los puntos cr\u00edticos de atropello\u201d, advierte.<\/p>\n