{"id":312358,"date":"2019-12-17T16:00:48","date_gmt":"2019-12-17T19:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=312358"},"modified":"2019-12-19T13:28:16","modified_gmt":"2019-12-19T16:28:16","slug":"energia-transformadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/energia-transformadora\/","title":{"rendered":"Energ\u00eda transformadora"},"content":{"rendered":"

En su quinta edici\u00f3n, que se llev\u00f3 a cabo durante los d\u00edas 5 y 6 de junio en el Instituto de Energ\u00eda y Medio Ambiente de la Universidad de S\u00e3o Paulo (IEE-USP), la Conferencia Regional sobre Transformaciones Globales de 2018 agasaj\u00f3 al f\u00edsico Jos\u00e9 Goldemberg, presidente de la FAPESP, quien cumpli\u00f3 90 a\u00f1os en el mes de mayo. El evento estuvo dedicado a los temas en los que Goldemberg concentr\u00f3 su actividad durante las \u00faltimas cinco d\u00e9cadas, casi siempre en asuntos presentes en la interfaz entre la ciencia y las pol\u00edticas p\u00fablicas. \u201cLa conferencia se estructur\u00f3 en torno a tres ejes tem\u00e1ticos: el papel de las fuentes renovables de energ\u00eda, la preservaci\u00f3n de las selvas tropicales y el apoyo a la sostenibilidad, y las negociaciones internacionales para combatir los cambios clim\u00e1ticos\u201d, dijo el meteor\u00f3logo Pedro Leite da Silva Dias, director del Instituto de Astronom\u00eda, Geof\u00edsica y Ciencias Atmosf\u00e9ricas (IAG-USP) y presidente de la comisi\u00f3n organizadora del evento.<\/p>\n

Los estudios al respecto de la producci\u00f3n de etanol, incluso el de segunda generaci\u00f3n, que se obtiene a partir de la celulosa, y las posibilidades de crecimiento del mercado para ese biocombustible se abordaron en un panel cient\u00edfico sobre energ\u00edas renovables. \u201cEn los a\u00f1os 1970, el profesor Goldemberg llev\u00f3 a cabo un trabajo pionero que revel\u00f3 que la energ\u00eda consumida para producir etanol a partir de la ca\u00f1a de az\u00facar<\/a> era mucho menor que la generada por ese biocombustible\u201d, coment\u00f3 el bot\u00e1nico Marcos Buckeridge, del Instituto de Biociencias (IB) de la USP, quien coordin\u00f3 el panel cient\u00edfico.<\/p>\n

La bi\u00f3loga molecular Glaucia Mendes Souza, tambi\u00e9n del IB-USP y miembro de la coordinaci\u00f3n del Programa FAPESP de Investigaci\u00f3n en Bioenerg\u00eda (Bioen), remarc\u00f3 que la difusi\u00f3n del empleo del etanol como forma sostenible de bioenerg\u00eda en Am\u00e9rica Latina y en \u00c1frica constituye un incentivo importante en pos de una econom\u00eda de bajo carbono a lo largo de este siglo. \u201cLa bioenerg\u00eda es esencial para reducir las emisiones de gases con efecto invernadero en todo el mundo\u201d, dijo Mendes Souza.<\/p>\n

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Eduardo Cesar<\/span><\/a> Zafra de la ca\u00f1a en el interior de S\u00e3o Paulo: el etanol puede ser de ayuda para reducir las emisiones de gases de efecto invernaderoEduardo Cesar<\/span><\/p><\/div>\n

El futuro de los combustibles<\/strong>
\nUno de los puntos en debate fue el rol que podr\u00eda cumplir el etanol en el mercado futuro de combustibles en Brasil. El ingeniero Roberto Schaeffer, docente del Programa de Planificaci\u00f3n Energ\u00e9tica del Instituto Alberto Luiz Coimbra de Posgrado e Investigaci\u00f3n en Ingenier\u00eda de la Universidad Federal de R\u00edo de Janeiro (Coppe-UFRJ), plante\u00f3 dudas acerca de la opci\u00f3n brasile\u00f1a de continuar invirtiendo firmemente en la producci\u00f3n de veh\u00edculos flex<\/em>, impulsados tanto con etanol como con gasolina en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Seg\u00fan Schaeffer, la industria automovil\u00edstica mundial parece encaminarse a la adopci\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos \u2013cuyos motores son m\u00e1s eficientes desde el punto de vista del consumo de energ\u00eda que los motores de combusti\u00f3n\u2013 como el est\u00e1ndar de los veh\u00edculos de paseo de aqu\u00ed a 10 \u00f3 20 a\u00f1os. En ese escenario, acaso el autom\u00f3vil impulsado con etanol, que no contar\u00e1 con un mercado consumidor global, no ser\u00eda la mejor alternativa, incluso desde un punto de vista ambiental. \u201cLas elecciones energ\u00e9ticas actuales van a moldear nuestro futuro\u201d, dijo Schaeffer.<\/p>\n

El investigador de la Coppe ha realizado estudios en los que intenta simular cu\u00e1les ser\u00edan las tecnolog\u00edas energ\u00e9ticas m\u00e1s baratas y eficientes para que Brasil logre cumplir las metas voluntarias de reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero asumidas con ocasi\u00f3n de la 21\u00aa Conferencia sobre Cambio Clim\u00e1tico (COP-21) que se llev\u00f3 a cabo en 2015 en la capital francesa. El objetivo del Acuerdo de Par\u00eds consiste en intentar evitar que, en comparaci\u00f3n con los niveles preindustriales, la temperatura media global crezca m\u00e1s de 2 grados Celsius (la meta m\u00e1s ambiciosa estipula un aumento m\u00e1ximo de 1,5 grados). De esa manera, el impacto de los cambios clim\u00e1ticos podr\u00eda ser menor.<\/p>\n

La diferencia reside en saber c\u00f3mo se producir\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica que utilizar\u00e1n los autos<\/p><\/blockquote>\n

En comparaci\u00f3n con los niveles de 2005, Brasil se comprometi\u00f3 a reducir sus emisiones de carbono en un 37% para 2025 y en un 45% para 2030, as\u00ed como a erradicar la deforestaci\u00f3n ilegal en la Amazonia en 2030. Para dar cumplimiento a esas metas, el pa\u00eds deber\u00e1 administrar su cuenta de carbono de forma tal que no sobrepase su l\u00edmite de emisi\u00f3n. \u201cSeg\u00fan el escenario futuro elegido (limitar el aumento de la temperatura a 2 grados o solamente a 1,5 grados), el etanol podr\u00eda dejar de ser un combustible competitivo para impulsar veh\u00edculos\u201d, analiz\u00f3 Schaeffer. \u201cTal vez su utilizaci\u00f3n se vea limitada a ciertos nichos del mercado, como la aviaci\u00f3n, por ejemplo\u201d.<\/p>\n

No todos comparten la perspectiva del investigador de la Coppe acerca del futuro del etanol. \u201cLos estudios de Schaeffer son importantes y serios\u201d, coment\u00f3 Buckeridge. \u201cPero tan s\u00f3lo son simulaciones, que se basan en modelos que tienen en cuenta la eficiencia energ\u00e9tica y la capacidad de emitir m\u00e1s o menos carbono de las diversas tecnolog\u00edas conocidas\u201d. Seg\u00fan \u00e9l, desde un punto de vista ambiental, el conocimiento de la forma en que se produce la energ\u00eda el\u00e9ctrica que posiblemente se use en los veh\u00edculos ser\u00e1 lo que marque la diferencia. Aunque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos funcionen sin emitir carbono en forma directa, no siempre su energ\u00eda fue generada en forma limpia. Aquellos pa\u00edses que queman grandes cantidades de carb\u00f3n o de combustibles f\u00f3siles para generar electricidad presentan una matriz energ\u00e9tica sucia. \u201cEn ese caso, el uso del veh\u00edculo en s\u00ed no contamina, pero la energ\u00eda que se emplea para abastecerlo no se produce en forma renovable y ecol\u00f3gicamente responsable\u201d, concluye Buckeridge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Debaten en una conferencia el rol de los biocombustibles en el combate contra el calentamiento global","protected":false},"author":13,"featured_media":312364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[181],"tags":[276,293,296,269],"coauthors":[101],"class_list":["post-312358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-es","tag-bioenergia-es","tag-ecologia-es","tag-energia-es","tag-ambiente-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312358"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":317285,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312358\/revisions\/317285"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/312364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312358"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=312358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}