{"id":312441,"date":"2019-12-17T16:10:46","date_gmt":"2019-12-17T19:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=312441"},"modified":"2019-12-17T16:49:01","modified_gmt":"2019-12-17T19:49:01","slug":"patrulla-en-alta-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/patrulla-en-alta-mar\/","title":{"rendered":"Patrulla en alta mar"},"content":{"rendered":"

En el extremo sur de la costa brasile\u00f1a ya funciona un radar de \u00faltima generaci\u00f3n capaz de detectar e identificar embarcaciones en alta mar m\u00e1s all\u00e1 de la curvatura de la tierra. El radar OTH (Over the Horizon) una creaci\u00f3n de la empresa paulista Iacit Solu\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas est\u00e1 instalado en el faro de Albard\u00e3o, un emplazamiento remoto de la Marina Brasile\u00f1a ubicado a unos 100 kil\u00f3metros (km) de la frontera con Uruguay. Ese aparato, el primero de su g\u00e9nero en Am\u00e9rica del Sur, fue concebido para brindarle al pa\u00eds una mayor autonom\u00eda en el control y el patrullaje de fronteras y del espacio mar\u00edtimo. Una de sus aplicaciones es el monitoreo de la Amazonia Azul, un \u00e1rea mar\u00edtima de 4,5 millones de kil\u00f3metros cuadrados (km2<\/sup>), que comprende la zona econ\u00f3mica exclusiva y la extensi\u00f3n de la plataforma continental brasile\u00f1a, que contiene m\u00faltiples riquezas naturales y minerales, como son los campos de petr\u00f3leo del presal.<\/p>\n

\u201cPocas naciones del mundo, posiblemente Estados Unidos, China, Rusia, el Reino Unido, Australia y Canad\u00e1, poseen el know how<\/em> para proyectar y fabricar estos radares\u201d, dice el ingeniero electr\u00f3nico Gustavo de Castro Hissi, director de proyectos de Iacit, cuya casa matriz se encuentra en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a>. El radar OTH, un desarrollo que cont\u00f3 con el apoyo de la Marina, puede monitorear el tr\u00e1fico de embarcaciones (militares, de carga, de pasajeros, pesqueras, etc.) a m\u00e1s de 200 millas n\u00e1uticas de la costa (alrededor de 370 km), resultando ideal para la detecci\u00f3n de buques no cooperativos, o sea, aquellos que no transmiten la se\u00f1al AIS (las siglas en ingl\u00e9s para Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica), que permiten su identificaci\u00f3n. Su monitoreo se extiende m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea del horizonte. El radar instalado en el litoral ga\u00facho<\/em> es propiedad de Iacit, que piensa vend\u00e9rselo a la Marina brasile\u00f1a.<\/p>\n

Los radares convencionales poseen un alcance mucho menor, con un l\u00edmite de registro de aproximadamente 70 km. En esos dispositivos, las ondas electromagn\u00e9ticas se desplazan en una trayectoria lineal y s\u00f3lo consiguen identificar objetivos dentro de su campo de visualizaci\u00f3n, y por eso, resultan ineficaces m\u00e1s all\u00e1 de la curvatura terrestre. En el caso del OTH, la se\u00f1al se desplaza sobre la superficie del oc\u00e9ano, atra\u00edda por la salinidad marina, y se propaga a distancias mayores. Cada radar es capaz de monitorear un \u00e1rea de 144 mil km2<\/sup> del litoral brasile\u00f1o.<\/p>\n

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Iacit<\/span><\/a> La pantalla del radar muestra embarcaciones (los cuadrados verdes) navegando en las costas de Rio Grande do Sul en el \u00e1rea monitoreada por el dispositivo. Las l\u00edneas demarcadas en azul revelan sus trayectoriasIacit<\/span><\/p><\/div>\n

Inter\u00e9s de la Marina<\/strong>
\nEl almirante Paulo Jos\u00e9 Rodrigues de Carvalho, exjefe de Estado Mayor del Comando de Operaciones Navales de la Marina, afirma que el radar de la empresa Iacit puede ser de utilidad para el patrullaje de la costa brasile\u00f1a. \u201cEl OTH constituye una contribuci\u00f3n directa para el ambicioso proyecto de vigilancia mar\u00edtima de la Marina, el Sistema de Gesti\u00f3n de la Amazonia Azul [SisGAAz]. Con cuatro de esos dispositivos se podr\u00edan monitorear los yacimientos de petr\u00f3leo y gas de las cuencas de Campos y Santos, en los litorales fluminense y paulista\u201d, dice. Hacia el final del mes de marzo, Iacit le present\u00f3 el dispositivo al alto almirantazgo de la Marina. \u201cEstamos en tratativas con la Marina y esperamos que ellos sean los primeros en operar el radar\u201d, comenta Hissi, al tiempo que informa que se necesitar\u00edan alrededor de 14 unidades similares del dispositivo para vigilar toda la costa brasile\u00f1a. La empresa no divulg\u00f3 el precio de ese radar.<\/p>\n

El desarrollo del OTH comenz\u00f3 en 2011 y su \u00edndice de nacionalizaci\u00f3n es superior al 80%. \u201cEl \u00faltimo subsistema producido por nuestro equipo fue el de rastreo, que permite visualizar el desplazamiento de los buques. Se logr\u00f3 tenerlo listo este a\u00f1o\u201d, comenta. El rastreador, desarrollado a partir de recursos concedidos por el programa Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe), de la FAPESP, asocia detecciones consecutivas de un mismo objetivo, brindando informaciones tales como direcci\u00f3n y velocidad de desplazamiento. Sin esos datos, el radar tan s\u00f3lo podr\u00eda identificar puntos en el mapa, pero no mostrar\u00eda de d\u00f3nde provienen ni hacia d\u00f3nde se dirigen.<\/p>\n

Con base en los datos de rastreo, el operador puede analizar, por ejemplo, si dos embarcaciones siguen una ruta de colisi\u00f3n, as\u00ed como el comportamiento de blancos sospechosos. El an\u00e1lisis de la trayectoria descrita por los objetivos puede ayudar a identificar nav\u00edos que transportan mercader\u00edas de contrabando o que est\u00e1n pescando en \u00e1reas prohibidas, las mencionadas embarcaciones no cooperativas.<\/p>\n<\/div>

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