{"id":316155,"date":"2019-12-17T15:16:57","date_gmt":"2019-12-17T18:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=316155"},"modified":"2019-12-19T15:35:05","modified_gmt":"2019-12-19T18:35:05","slug":"entrega-de-alto-nivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/entrega-de-alto-nivel\/","title":{"rendered":"Entregas de alto nivel"},"content":{"rendered":"

La meta del grupo Akaer, un conglomerado formado por cinco empresas de alta tecnolog\u00eda con sede en la localidad de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, en el interior del estado de S\u00e3o Paulo, consiste en convertirse en proveedor mundial de los sectores aeron\u00e1utico y espacial, un mercado estimado en m\u00e1s de 100 mil millones de d\u00f3lares anuales. Y un paso importante para alcanzar ese objetivo se concret\u00f3 en mayo de este a\u00f1o, cuando Akaer, creada en 1992 por el ingeniero naval Cesar Augusto Teixeira Andrade e Silva, anunci\u00f3 que hab\u00eda adquirido una participaci\u00f3n societaria del 10% en Saab Aeron\u00e1utica Montagens (SAM), f\u00e1brica de aeroestructuras de la fabricante sueca Saab AB, con sede en S\u00e3o Bernardo do Campo, tambi\u00e9n en el estado de S\u00e3o Paulo. Esa planta concentra la producci\u00f3n de segmentos de los aviones de caza Gripen, adquiridos por la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (FAB). Las primeras de las 36 aeronaves adquiridas deben entregarse el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

\u201cSomos la \u00fanica compa\u00f1\u00eda nacional con participaci\u00f3n en SAM. Adem\u00e1s de acumular experiencia en un proyecto de esa envergadura, Akaer avanza en la direcci\u00f3n de consolidarse como una empresa con capacidad Tier 1\u201d, afirma Teixeira Andrade e Silva, quien durante 15 a\u00f1os integr\u00f3 el cuerpo de ingenier\u00eda de Embraer. Compa\u00f1\u00edas con capacidad de Tier 1 son proveedoras de primer nivel de componentes, segmentos y sistemas aeron\u00e1uticos complejos, tales como alas, fuselajes, trenes de aterrizaje, frenos aerodin\u00e1micos y cola de aviones, las llamadas aeroestructuras. Entre las aproximadamente 70 compa\u00f1\u00edas brasile\u00f1as que integran la cadena productiva de Embraer, muchas son clasificadas como Tier 2, pero ninguna es de Tier 1. Son, en general, proveedores de componentes con menor valor agregado, como partes maquinadas que compondr\u00e1n estructuras mayores.<\/p>\n

Empresa<\/strong>
\nGrupo Akaer
\nCentro de I&D<\/strong>
\nS\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (interior de S\u00e3o Paulo)
\nN\u00ba de investigadores<\/strong>
\n37
\nPrincipales productos<\/strong>
\nProyectos aeron\u00e1uticos, aeroestructuras (alas, fuselajes, trenes de aterrizaje), herramental para la producci\u00f3n de partes de aviones y sistemas espaciales<\/div>\n

La cooperaci\u00f3n con Saab tuvo inicio en 2009, cuando Akaer fue seleccionada como uno de los socios internacionales del programa de desarrollo de las nuevas versiones del Gripen, avi\u00f3n militar que vol\u00f3 por primera vez en diciembre de 1988. La empresa brasile\u00f1a fue contratada para encargarse de la concepci\u00f3n estructural de las alas, de la puerta del tren de aterrizaje y del fuselaje central, as\u00ed como para desarrollar el fuselaje trasero del avi\u00f3n de caza sueco. \u201cLo interesante es que Akaer se convirti\u00f3 en proveedora de Saab antes que la FAB eligiera el jet<\/em> para componer su flota. Fue un reconocimiento a la excelencia de su cuerpo t\u00e9cnico\u201d, destaca el economista y experto aeron\u00e1utico Marcos Jos\u00e9 Barbieri Ferreira, profesor de la Facultad de Ciencias Aplicadas de la Universidad de Campinas (FCA-Unicamp).<\/p>\n

El \u00e9xito de la alianza, que implic\u00f3 tambi\u00e9n transferencia de tecnolog\u00eda de los jets<\/em> a la empresa paulista, llev\u00f3 a Saab a adquirir el 15% del control accionario de Akaer en 2012. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, hizo otro aporte y elev\u00f3 su participaci\u00f3n al 25%. Este a\u00f1o, hizo un nuevo aumento, hasta el 28%, en una operaci\u00f3n de intercambio de acciones, cuando Akaer adquiri\u00f3 el 10% de SAM. \u201cHemos establecido una alianza para explotar el sector aeroespacial de forma m\u00e1s amplia y proveer aeroestructuras a escala global\u201d, explica el ingeniero de materiales Fernando Coelho Ferraz, vicepresidente de Operaciones de Akaer. \u201cEl capital invertido se us\u00f3 en el crecimiento del grupo, en la adquisici\u00f3n de una nueva sede, en el Parque Tecnol\u00f3gico de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos y en la compra de empresas del sector aeroespacial.\u201d<\/p>\n

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Akaer<\/span><\/a> El avi\u00f3n de caza sueco Gripen, adquirido por la FABAkaer<\/span><\/p><\/div>\n

Entre los negocios adquiridos est\u00e1n Equatorial, responsable del desarrollo e integraci\u00f3n de sistemas espaciales y carga \u00fatil para sat\u00e9lites, la divisi\u00f3n del Espacio y Defensa (E&D) de Opto Eletr\u00f4nica, rebautizada Opto Space & Defense, enfocada en el proyecto y en la construcci\u00f3n de tecnolog\u00edas optr\u00f3nicas como las c\u00e1maras de uso espacial, y Troya, dedicada a la fabricaci\u00f3n de herramental empleado en la construcci\u00f3n de aeronaves. Forman igualmente parte del holding<\/em> Akros, brazo industrial dedicado a la manufactura de productos de alta tecnolog\u00eda, y Akaer Engenharia, negocio que dio origen al grupo, enfocado en la prestaci\u00f3n de servicios de ingenier\u00eda y proyectos aeron\u00e1uticos.<\/p>\n

Uno de los cimientos del proyecto de internacionalizaci\u00f3n de Akaer son las inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo (I&D). La empresa asigna al a\u00f1o 5 millones de d\u00f3lares \u2013alrededor del 10% de la facturaci\u00f3n\u2013 a programas en las \u00e1reas de manufactura avanzada, entre otros. \u201cTenemos m\u00e1s de 10 proyectos de I+D+i [investigaci\u00f3n, desarrollo e innovaci\u00f3n] activos con participaci\u00f3n de aliados, como universidades, centros de investigaci\u00f3n y empresas, de Brasil y del exterior\u201d, informa el ingeniero mec\u00e1nico Joselito Rodrigues Henriques, director de I+D+i.<\/p>\n

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Akaer <\/span><\/a> Dibujo esquem\u00e1tico del jet que muestra las partes, componentes y segmentos que han sido proyectados o desarrollados por AkaerAkaer <\/span><\/p><\/div>\n

Poco m\u00e1s del 10% de la plantilla de la empresa, formada por 350 personas, se dedica exclusivamente a la actividad de I&D. \u201cAlrededor del 65% de nuestro personal tiene t\u00edtulo de grado y el 20% son m\u00e1steres o doctores. Son en su mayor\u00eda ingenieros con diferentes formaciones, proyectistas y dise\u00f1adores aeron\u00e1uticos, adem\u00e1s de f\u00edsicos, qu\u00edmicos, cient\u00edficos de la computaci\u00f3n y matem\u00e1ticos\u201d, detalla Henriques.<\/p>\n

El proyecto de I&D m\u00e1s destacado est\u00e1 dirigido a la industria 4.0. Con recursos de 40,5 millones de reales y la participaci\u00f3n de 72 investigadores (de Akaer y aliados), se divide en distintas l\u00edneas, entre ellas la creaci\u00f3n de un herramental flexible para el sector aeron\u00e1utico. Esos equipamientos son estructuras de apoyo fundamentales en la l\u00ednea de ensamblaje de aviones, como plataformas m\u00f3viles, robots y escaleras.<\/p>\n

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L\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/a> Ensamblado de chip en placa usada en c\u00e1maras espacialesL\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/p><\/div>\n

\u201cEl herramental tradicional usado en la construcci\u00f3n de un ala o en el fuselaje de un avi\u00f3n se desarrolla bajo demanda. El que hace un ala, no hace la otra. Tiene un costo elevado, alrededor de un 30% del producto\u201d, explica el director de ID&D. Esa estructura est\u00e1 generalmente fijada al piso y, al terminar la producci\u00f3n de la parte del avi\u00f3n, se la descarta. \u201cLa ventaja del herramental flexible es que puede usarse en la construcci\u00f3n de diferentes estructuras. Ni Boeing, ni Airbus, ni Embraer usan herramientas flexibles\u201d, enfatiza Henriques.<\/p>\n

Otra l\u00ednea de investigaci\u00f3n relevante se enfoca en la manufactura aditiva de metales, que es la impresi\u00f3n 3D de partes aeron\u00e1uticas. En el proceso tradicional de fabricaci\u00f3n, las partes de un avi\u00f3n, como el ala, el tren de aterrizaje, el fuselaje o la cola, son maquinadas a partir de bloques o chapas de acero o aluminio. En cambio, en la manufactura aditiva, se construyen con el uso de impresoras 3D. Controladas por computadora, estas hacen la deposici\u00f3n de materiales, como polvos o alambres, capa por capa.<\/p>\n

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L\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/a> Un t\u00e9cnico inspecciona una m\u00e1scara de mecanizado qu\u00edmico empleada en la fabricaci\u00f3n de paneles de fuselajes de avionesL\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/p><\/div>\n

Estudios realizados por la multinacional GE muestran que, en el caso de un sistema de propulsi\u00f3n de un avi\u00f3n turboh\u00e9lice de peque\u00f1o porte, la manufactura aditiva puede proporcionar la reducci\u00f3n de 855 a 12 partes y una disminuci\u00f3n del 5% del peso. \u201cLa impresi\u00f3n 3D permite gran flexibilidad geom\u00e9trica, un aprovechamiento de materiales y ahorro en costos. Es una tecnolog\u00eda revolucionaria, a\u00fan en desarrollo\u201d, aduce Fernando Ferraz.<\/p>\n

En los tres \u00faltimos a\u00f1os, Akaer tuvo una facturaci\u00f3n promedio de algo m\u00e1s de 50 millones de reales. Su mayor cliente es Saab, pero tambi\u00e9n tiene como aliada a Embraer, desde 1993, y particip\u00f3 de casi todos los proyectos de la fabricante, entre ellos los jets regionales de nueva generaci\u00f3n E2<\/a> y el carguero militar KC-390, el mayor avi\u00f3n ya construido en Brasil<\/a>. Para los primeros, desarroll\u00f3 el fuselaje central y la parte de conexi\u00f3n de este con las alas, mientras que para el carguero proyect\u00f3 el fuselaje delantero, la cola vertical, el cono de cola y el spoiler<\/em> (la superficie m\u00f3vil de las alas). Boeing, Airbus y el fabricante de helic\u00f3pteros Helibras son asimismo clientes de Akaer.<\/p>\n

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En el sector espacial, el principal proyecto en desarrollo es una c\u00e1mara para nanosat\u00e9lites, designaci\u00f3n dada a peque\u00f1os sat\u00e9lites en forma de cubo a partir de 10 cent\u00edmetros de arista. Con financiaci\u00f3n del programa Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe, por sus siglas en portugu\u00e9s), de la FAPESP, Opto Space & Defense, una de las empresas integrantes del Grupo Akaer, proyect\u00f3 una c\u00e1mara con capacidad para captar im\u00e1genes de la superficie terrestre en alta definici\u00f3n, con una resoluci\u00f3n cercana a 1 metro, en varios colores y bandas espectrales. La empresa ya ha sido contemplada con seis proyectos Pipe; dos de ellos se encuentran en marcha.<\/p>\n

\u201cEsas c\u00e1maras constituyen un avance tecnol\u00f3gico. Su arquitectura \u00f3ptica puede aplicarse a diferentes plataformas de nanosat\u00e9lites, lo cual es una ventaja\u201d, explica Ferraz. Seg\u00fan \u00e9l, este artefacto es el primero del g\u00e9nero producido por Brasil y equipar\u00e1 un nanosat\u00e9lite en desarrollo por parte de la empresa brasile\u00f1a Visiona Tecnologia Espacial, en alianza con el Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (Senai), que tiene lanzamiento programado para el ano que viene. \u201cEs un proyecto m\u00e1s en el que estamos trabajando para destacarnos en el mercado global como proveedores de soluciones de alta tecnolog\u00eda\u201d, deja claro el presidente Cesar Silva.<\/p>\n

Proyectos<\/strong>
\n1.<\/strong> Electr\u00f3nica digital de procesamiento de datos para instrumentos generadores de im\u00e1genes de teledetecci\u00f3n (n\u00ba 16\/50150-7<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Roney Ferreira Mazullo (Akaer); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 516.162,00.
\n2.<\/strong> Concepci\u00f3n del sistema para la misi\u00f3n EQUARS y plataforma de microsat\u00e9lite (n\u00ba 16\/50167-7<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Cesar Celeste Ghizoni (Akaer); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 193.167,00.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo Akaer pretende convertirse en proveedor global de sistemas y componentes aeroespaciales","protected":false},"author":23,"featured_media":316165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1568,1561],"tags":[297,312],"coauthors":[116],"class_list":["post-316155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-investigacion-empresarial-es-es-es","category-programa-de-innovacion-tecnologica-en-pequenas-empresas-pipe","tag-ingenieria","tag-innovacion","position_at_home-sumario"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316155"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":317280,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316155\/revisions\/317280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316155"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=316155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}