{"id":325057,"date":"2020-01-22T19:16:58","date_gmt":"2020-01-22T22:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=325057"},"modified":"2020-01-22T19:16:59","modified_gmt":"2020-01-22T22:16:59","slug":"como-evitar-que-los-animales-sean-atropellados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/como-evitar-que-los-animales-sean-atropellados\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo evitar que los animales sean atropellados"},"content":{"rendered":"
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L\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/a> Fernanda Abra comenz\u00f3 en su carrera de grado las investigaciones que, m\u00e1s tarde, abrir\u00edan camino para la creaci\u00f3n de la startupL\u00e9o Ramos Chaves<\/span><\/p><\/div>\n

La bi\u00f3loga Fernanda Abra ten\u00eda 27 a\u00f1os cuando decidi\u00f3 crear una consultora ambiental dedicada al cuidado de la fauna silvestre en carreteras, v\u00edas f\u00e9rreas y aeropuertos de Brasil. Elabor\u00f3 un proyecto y se lo present\u00f3 a dos amigas. Juntas, lanzaron ViaFauna. El camino hacia la startup<\/em> empez\u00f3 en la universidad Sagrado Coraz\u00f3n en la localidad Bauru, S\u00e3o Paulo, ciudad natal de Abra.<\/p>\n

Desde que se recibi\u00f3, trabaja en ecolog\u00eda vial, una rama dedicada al an\u00e1lisis de los impactos de las carreteras en la biodiversidad local. Cuando estaba haciendo una pasant\u00eda en el Instituto Brasile\u00f1o del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (Ibama), la bi\u00f3loga descubri\u00f3 su vocaci\u00f3n. “Actu\u00e9 en la concesi\u00f3n de licencias de una obra en una carretera de la regi\u00f3n y me espant\u00e9 cuando vi los datos de atropello de animales silvestres”.<\/p>\n

Entonces decidi\u00f3 dedicarse al asunto. Su tesina de grado evolucion\u00f3 hacia una maestr\u00eda, que defendi\u00f3 en el Instituto de Biociencias de la USP (IB-USP). Estructur\u00f3 un sistema de monitoreo de pasajes, que fueron instalados por debajo de las laderas de una carretera en el interior de S\u00e3o Paulo, y registr\u00f3 cu\u00e1les animales los utilizaban.<\/p>\n

Su trabajo fue el inicio de una experiencia a\u00fan incipiente en Brasil. “Como resultado, el d\u00eda de la defensa de la disertaci\u00f3n, recib\u00ed una propuesta para trabajar en una consultor\u00eda de gesti\u00f3n ambiental para proyectos de infraestructura”, recuerda. Ella acept\u00f3 ser coordinadora de proyectos de manejo de vida silvestre en la secci\u00f3n norte de la avenida que circunvala la ciudad de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Poco tiempo despu\u00e9s, ya estaba trabajando como consultora para el Banco Interamericano de Desarrollo en dos proyectos de Estrada Parque, en R\u00edo de Janeiro. Una de sus funciones era evaluar los proyectos para la implementaci\u00f3n de pasajes de fauna en las carreteras.<\/p>\n

“Me di cuenta de que hab\u00eda un nicho a\u00fan inexplorado en el pa\u00eds”, recuerda. Fue entonces cuando empez\u00f3 a estructurar la idea de la startup<\/em>. Lanzada en julio de 2014, ViaFauna realiza levantamientos y monitoreo de la fauna, gesti\u00f3n de riesgos para los animales y usuarios de la red de transporte, y desarrolla estudios para identificar especies con potencial para causar accidentes, as\u00ed como medidas para evitarlos.<\/p>\n

En el caso de los aeropuertos, el desaf\u00edo es transformar el medio ambiente que los rodea en algo poco atractivo para los animales, especialmente para las aves, que pueden ofrecer un riesgo de colisi\u00f3n con los aviones. “En las carreteras, la estrategia es diferente”, explica Abra. “Las principales soluciones utilizadas hoy en d\u00eda para reducir el atropello de animales son la instalaci\u00f3n de vallas o barreras en los m\u00e1rgenes de las rutas y la construcci\u00f3n de pasajes subterr\u00e1neos.”<\/p>\n

Entre 2005 y 2014, 38.000 mam\u00edferos salvajes de tama\u00f1o mediano y grande fueron atropellados en las carreteras bajo concesi\u00f3n del Estado de S\u00e3o Paulo. Los carpinchos son las principales v\u00edctimas. ViaFauna ya desarroll\u00f3 proyectos en carreteras de varios Estados brasile\u00f1os. “Recientemente, hemos firmado contrato para una consultor\u00eda en un ferrocarril que atraviesa Mato Grosso y Mato Grosso do Sul”, dice.<\/p>\n

Debido a su compromiso con la causa, Abra fue galardonada con el Premio Future For Nature<\/em> 2019<\/em>, ofrecido por Future For Nature Foundation, <\/em>en Arnhem, Holanda. La bi\u00f3loga recibir\u00e1 50.000 euros, que ser\u00e1n utilizados en otros proyectos de conservaci\u00f3n en los cuales opera. Hoy en d\u00eda ella concilia sus actividades laborales con el doctorado que est\u00e1 desarrollando en la Escuela Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq) de la USP. Est\u00e1 estudiando el impacto de la construcci\u00f3n de carreteras en las comunidades de mam\u00edferos y las implicaciones para su conservaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una bi\u00f3loga crea una startup<\/em> de monitoreo y manejo de la vida silvestre y gana premios de conservaci\u00f3n ambiental","protected":false},"author":346,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1217],"tags":[312],"coauthors":[662],"class_list":["post-325057","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carreiras-es","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/346"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=325057"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":325062,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325057\/revisions\/325062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=325057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=325057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=325057"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=325057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}