{"id":325946,"date":"2020-01-24T17:16:22","date_gmt":"2020-01-24T20:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=325946"},"modified":"2020-01-24T17:16:22","modified_gmt":"2020-01-24T20:16:22","slug":"mucho-mas-que-motores-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/mucho-mas-que-motores-2\/","title":{"rendered":"Mucho m\u00e1s que motores"},"content":{"rendered":"

La fuente de luz sincrotr\u00f3n Sirius, uno de los proyectos m\u00e1s ambiciosos de la ciencia brasile\u00f1a, recibi\u00f3 un importante aporte de la multinacional local WEG, con sede en la localidad de Jaragu\u00e1 do Sul, en el interior del estado sure\u00f1o de Santa Catarina. La compa\u00f1\u00eda, que se especializa en la fabricaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos industriales, generadores de energ\u00eda y equipos de automatizaci\u00f3n, entre otra vasta gama de productos, proporcion\u00f3 los electroimanes del dispositivo, un proyecto concebido y operado por el Laboratorio Nacional de Luz Sincrotr\u00f3n (LNLS)<\/a>, ubicado en la ciudad de Campinas (S\u00e3o Paulo). Los electroimanes, componentes vitales y de dif\u00edcil fabricaci\u00f3n, cumplen la funci\u00f3n de guiar el recorrido de los haces de electrones en el interior de Sirius con la finalidad de generar la luz sincrotr\u00f3n. Esa forma de radiaci\u00f3n es capaz de revelar la estructura de materiales, prote\u00ednas, virus, rocas, plantas y aleaciones met\u00e1licas en alta resoluci\u00f3n, lo cual hace posible el avance de la investigaci\u00f3n cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica en diversas \u00e1reas del conocimiento.<\/p>\n

Pocos fabricantes de electroimanes en el mundo son capaces de realizar entregas con ese perfil. Cuando se los encargaron, WEG nunca hab\u00eda producido electroimanes, pero contaba con una vasta experiencia en estampado de chapas laminadas de acero al silicio, tambi\u00e9n llamado acero el\u00e9ctrico, el material que compone el n\u00facleo del electroim\u00e1n y que tambi\u00e9n se utiliza en transformadores de energ\u00eda, dispositivos que forman parte de la cartera de productos de la empresa catarinense. La calidad de los electroimanes, seg\u00fan el ingeniero electricista James Citadini, l\u00edder del Grupo de Imanes del LNLS, est\u00e1 determinada por la complejidad de su geometr\u00eda mec\u00e1nica. Cada chapa laminada debe tener una precisi\u00f3n dimensional dentro de un margen de entre 5 y 8 micrones (\u03bcm) para que el conjunto de chapas, una vez montado, no supere un rango de variaci\u00f3n de 30 \u03bcm.<\/p>\n

La labor mancomunada de los equipos del LNLS y de WEG logr\u00f3 el desarrollo de electroimanes de alt\u00edsima precisi\u00f3n, fabricados con base en una t\u00e9cnica in\u00e9dita en la cual las chapas laminadas de acero al silicio se obtienen solamente mediante un proceso de estampado, que consiste en el corte en fr\u00edo de una chapa para la fabricaci\u00f3n de una pieza a partir de un molde. Tradicionalmente, luego del estampado, los fabricantes realizan el acabado mediante el mecanizado. Esa etapa encarece tres veces el proceso productivo y reduce la calidad magn\u00e9tica de los electroimanes debido al calentamiento del material. \u201cDesarrollamos una soluci\u00f3n innovadora que represent\u00f3 un ahorro significativo para el proyecto\u201d, dice Citadini. \u201cY disponemos as\u00ed de un proveedor local, capaz de brindar asistencia en forma r\u00e1pida\u201d. Fueron exactamente 1.036 electroimanes los que produjo WEG para entreg\u00e1rselos al LNLS.<\/p>\n

Empresa <\/strong>WEG
\nCentro de I&D<\/strong>
\nJaragu\u00e1 do Sul (Santa Catarina)
\nCantidad de investigadores<\/strong>
\n2.500
\nPrincipales productos<\/strong>
\nMotores el\u00e9ctricos industriales, generadores de energ\u00eda, electroimanes y equipos de automatizaci\u00f3n<\/div>\n

Pese al \u00e9xito de la iniciativa, la compa\u00f1\u00eda no tiene en sus planes introducirse en el mercado de los electroimanes. No obstante, esto no le impide fabricarlos a pedido en el marco de otros proyectos de aceleradores de part\u00edculas similares a Sirius que se encuentran en desarrollo en todo el mundo. \u201cLo que nos sedujo de la asociaci\u00f3n con el LNLS fue el reto de formar parte de un proyecto s\u00f3lido, en el cual tuvimos la oportunidad de desarrollar nuestras habilidades en estampado de precisi\u00f3n\u201d, resalta Milton Oscar Castella, director de ingenier\u00eda de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

La empresa, una de las principales multinacionales de Brasil, seg\u00fan el ranking<\/em> que elabora la escuela de negocios Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, fue fundada en 1961 por el electricista Werner Ricardo Voigt, el administrador Eggon Jo\u00e3o da Silva y el mec\u00e1nico Geraldo Werninghaus. Los tres socios, ya fallecidos, se unieron para fabricar motores el\u00e9ctricos, el buque insignia de la compa\u00f1\u00eda hasta los d\u00edas actuales. El a\u00f1o pasado, la firma obtuvo ingresos operativos netos por 11.900 millones de reales con su su producci\u00f3n en las 14 f\u00e1bricas que posee en Brasil y otras 28 en 11 pa\u00edses de Am\u00e9rica, Europa, \u00c1frica y Asia. En total, cuenta con 21.500 empleados en el pa\u00eds y 9.700 en el exterior. En 2017, el 53% de su facturaci\u00f3n la gener\u00f3 a partir de la venta de productos lanzados hace menos de cinco a\u00f1os. WEG ocupa el sexto lugar en lo concerniente a innovaci\u00f3n realizada en empresas brasile\u00f1as, seg\u00fan el Ranking Valor Inova\u00e7\u00e3o Brasil 2018, elaborado por la consultora Strategy&, del grupo PwC.<\/p>\n

Los trabajos de investigaci\u00f3n, desarrollo e innovaci\u00f3n (I+D+i) est\u00e1n a cargo de un equipo integrado por 2.500 colaboradores, de los cuales 1.300 son ingenieros y 167 de ellos poseen t\u00edtulo de mag\u00edster o doctor. En Brasil, la empresa cuenta con nueve laboratorios de motores, nueve de automatizaci\u00f3n, tres de energ\u00eda, seis de pinturas y dos de transmisi\u00f3n y distribuci\u00f3n. En el exterior, cada filial mantiene un laboratorio de ensayos y desarrollo de productos. Las inversiones en I+D+i sumaron 307 millones de reales en 2018, lo que equivale al 2,6% de los ingresos operativos netos. Hasta diciembre del a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda contaba en todo el mundo con 62 patentes concedidas y 112 en tr\u00e1mite.<\/p>\n

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WEG \/ Chan<\/span><\/a> Una l\u00ednea de producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos en la f\u00e1brica de Jaragu\u00e1 do Sul (Santa Catarina)WEG \/ Chan<\/span><\/p><\/div>\n

Los proyectos de innovaci\u00f3n en WEG se definen a partir de una planificaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en cada una de sus \u00e1reas de actuaci\u00f3n. M\u00e1s all\u00e1 de los an\u00e1lisis de mercado y de la competencia, tambi\u00e9n se toman como par\u00e1metro para la planificaci\u00f3n las actividades que lleva a cabo un Comit\u00e9 Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico que la empresa constituy\u00f3 en 1998, que en cada congreso anual cuenta con la colaboraci\u00f3n de docentes e investigadores de universidades de Brasil y del exterior con las cuales WEG mantiene convenios. Entre ellas figuran las universidades federales de Santa Catarina (UFSC), Rio Grande do Sul (UFRGS) y Minas Gerais (UFMG), la Universidad Tecnol\u00f3gica Federal de Paran\u00e1 (UTFPR) y la Universidad de Campinas (Unicamp), adem\u00e1s de otras instituciones extranjeras tales como las universidades de Wuppertal, en Alemania, de Glasgow, en Escocia, y la de Berna, en Suiza.<\/p>\n

Motores conectados<\/strong>
\nUna de las innovaciones m\u00e1s recientes surgida de los laboratorios de la empresa es el WEG Motor Scan, un sistema de monitoreo de motores industriales que incorpora soluciones de Internet de las Cosas (IoT). La primera versi\u00f3n de este sistema, que estuvo lista en 2018, se vale un sensor no invasivo instalado en el equipo para monitorear la temperatura, la vibraci\u00f3n y el tiempo en marcha. Los datos quedan guardados en el sensor hasta que son recopilados por un dispositivo m\u00f3vil, un celular, por ejemplo, v\u00eda bluetooth<\/em>, y se guardan en la nube para su an\u00e1lisis por medio de la plataforma WEG de IoT. \u201cLa informaci\u00f3n recabada permite anticipar fallas en el equipo y adoptar las acciones pertinentes con miras a reducir las interrupciones no previstas en la producci\u00f3n\u201d, dice el ingeniero electricista Sebasti\u00e3o Lauro Nau, gerente de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de WEG.<\/p>\n

Y se encuentra en etapa de desarrollo una evoluci\u00f3n del WEG Motor Scan que saldr\u00eda al mercado hacia el final de este a\u00f1o, seg\u00fan informa Nau. Esta nueva versi\u00f3n contempla que los datos recopilados por los sensores se transmitan a gateways<\/em> (puntos de conexi\u00f3n de redes que utilizan distintos protocolos de comunicaci\u00f3n) distribuidos por la f\u00e1brica y disponibles en la nube en tiempo real.<\/p>\n

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WEG \/ Chan<\/span><\/a> Montaje de aerogeneradores: WEG es la \u00fanica empresa que los fabrica en BrasilWEG \/ Chan<\/span><\/p><\/div>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto el lanzamiento en los pr\u00f3ximos meses de un nuevo aerogenerador de 4 megavatios (MW) de potencia. Los aerogeneradores son turbinas que se utilizan para la producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica con base en el aprovechamiento de la fuerza de los vientos. En la actualidad, WEG fabrica dos aerogeneradores, de 2,1 MW y de 2,2 MW de potencia. Las turbinas m\u00e1s potentes, seg\u00fan sostiene Jo\u00e3o Paulo Gualberto da Silva, director de la divisi\u00f3n de nuevas energ\u00edas de WEG, constituyen una tendencia global, ya que hacen posible una mayor generaci\u00f3n el\u00e9ctrica en el mismo espacio f\u00edsico ocupado por los aerogeneradores de menor porte. La empresa es el \u00fanico fabricante brasile\u00f1o de estos aparatos<\/a>.<\/p>\n

La nueva versi\u00f3n de 4 MW es fruto del desarrollo conjunto entre un equipo de ingenieros brasile\u00f1os y estadounidenses. En 2016, WEG adquiri\u00f3 la divisi\u00f3n de turbinas e\u00f3licas de la empresa Northern Power Systems (NPS), con sede en Vermont, Estados Unidos. A partir de esta adquisici\u00f3n, la empresa empez\u00f3 a comercializar aerogeneradores con la tecnolog\u00eda Direct Drive, concebida por NPS, que utiliza un rotor y un generador en la misma velocidad, prescindiendo del uso de cajas multiplicadoras. Esta tecnolog\u00eda permite reducir los gastos de mantenimiento en las turbinas instaladas sobre torres con m\u00e1s de 120 metros de altura.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en el sector de energ\u00edas renovables, la empresa es proveedora de equipos de generaci\u00f3n hidr\u00e1ulica y fotovoltaica. En 2018, tras obtener el aval del Consejo Administrativo de Defensa Econ\u00f3mica (Cade), incorpor\u00f3 al fabricante paulista de turbinas de vapor TGM, un negocio cuyas tratativas hab\u00edan arrancado en 2016. \u201cEsa adquisici\u00f3n nos permite desarrollar soluciones para la generaci\u00f3n de energ\u00eda con diversas biomasas\u201d, dice el director de ingenier\u00eda, Milton Castella.<\/p>\n

WEG posee 14 f\u00e1bricas en Brasil y otras 28 en 11 pa\u00edses de Am\u00e9rica, Europa, Asia y \u00c1frica<\/p><\/blockquote>\n

Seg\u00fan el ejecutivo, la incorporaci\u00f3n de negocios que ya se encuentran afianzados constituye una de las estrategias de la multinacional para ampliar su abanico de actuaci\u00f3n. En el mes de febrero de este a\u00f1o, WEG adquiri\u00f3 la empresa ga\u00facha<\/em> Geremia Redutores, fabricante de controladores de velocidad y componentes para la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica. Ese mismo mes compr\u00f3 tambi\u00e9n otra de las divisiones de la estadounidense NPS, la unidad que proyecta y produce sistemas de almacenamiento de energ\u00eda, tales como las bater\u00edas de litio.<\/p>\n

El segmento de veh\u00edculos de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, seg\u00fan declara Castella, es otra de las apuestas de expansi\u00f3n de WEG para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La compa\u00f1\u00eda catarinense ide\u00f3 un sistema de powertrain<\/em> compuesto por un motor el\u00e9ctrico e inversores de frecuencia para la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica. Las bater\u00edas son importadas. Powertrain<\/em> es un conjunto de componentes que genera el desplazamiento de los veh\u00edculos. En 2017, la compa\u00f1\u00eda suscribi\u00f3 una asociaci\u00f3n con la f\u00e1brica de camiones MAN Latin America para el desarrollo del primer cami\u00f3n liviano totalmente el\u00e9ctrico fabricado en Brasil, denominado e-Delivery. Este veh\u00edculo, dotado del nuevo sistema de powertrain<\/em>, estar\u00e1 equipado con un motor de 80 kW (109 CV) de potencia. El mismo ya se encuentra en fase de pruebas, y su producci\u00f3n est\u00e1 prevista para comenzar en 2020.<\/p>\n

El a\u00f1o que viene tambi\u00e9n se dar\u00e1 inicio a la comercializaci\u00f3n del primer micro\u00f3mnibus h\u00edbrido (el\u00e9ctrico m\u00e1s gasoil, etanol o gas) proyectado en Brasil, llamado Volkbus e-Flex. Este veh\u00edculo fue desarrollado por la divisi\u00f3n de Camiones y \u00d3mnibus de Volkswagen, compa\u00f1\u00eda con la cual WEG acord\u00f3 un contrato para la provisi\u00f3n del sistema de powertrain<\/em> con un motor de 350 CV de potencia. \u201cNuestra meta tambi\u00e9n es el desarrollo de soluciones de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica para tractores, barcos, autoelevadores, camiones de mediano y gran porte y aviones\u201d, comenta Castella. El segmento de veh\u00edculos de paseo, por ahora, a\u00fan no est\u00e1 contemplado dentro de los planes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Due\u00f1a de un amplio cat\u00e1logo de productos, la multinacional brasile\u00f1a WEG, del estado de Santa Catarina, fabric\u00f3 los precisos electroimanes del Proyecto Sirius","protected":false},"author":538,"featured_media":322537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1568],"tags":[304,297,312],"coauthors":[1346],"class_list":["post-325946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-investigacion-empresarial-es-es-es","tag-fisica-es","tag-ingenieria","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/538"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=325946"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":325947,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/325946\/revisions\/325947"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/322537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=325946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=325946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=325946"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=325946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}