{"id":330467,"date":"2020-02-07T18:20:59","date_gmt":"2020-02-07T21:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=330467"},"modified":"2020-02-07T19:02:42","modified_gmt":"2020-02-07T22:02:42","slug":"la-compra-de-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/la-compra-de-tecnologia\/","title":{"rendered":"La compra de tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<p>Hace cinco a\u00f1os, el gobierno brasile\u00f1o firmaba el contrato de adquisici\u00f3n de un lote de <em>jets<\/em> militares de la empresa sueca Saab. El primer modelo del avi\u00f3n de caza de nueva generaci\u00f3n Gripen E est\u00e1 programado para despegar desde la ciudad de Link\u00f6ping, en Suecia, e iniciar a partir de este mes la campa\u00f1a de ensayos en vuelo, la \u00faltima etapa antes de la entrega, prevista para el a\u00f1o 2021 (inicialmente, el plazo era 2019).<\/p>\n<p>La elecci\u00f3n del proveedor del Programa FX-2, de modernizaci\u00f3n de la flota brasile\u00f1a de aviones de combate, contempl\u00f3 una dura competencia de m\u00e1s de diez a\u00f1os, que culmin\u00f3 en el contrato con Saab por un valor de 4.100 millones de d\u00f3lares por 36 aviones, firmado en 2014. El factor determinante en la decisi\u00f3n habr\u00eda sido la posibilidad de contribuci\u00f3n de empresas brasile\u00f1as en el desarrollo de los cazas \u2013no se trataba de la compra de un producto listo\u2013 y del acuerdo de compensaci\u00f3n comercial propuesto por la empresa sueca. Valorado en 9.000 millones de reales, incluy\u00f3 un programa de transferencia de tecnolog\u00eda (ToT) a empresas brasile\u00f1as.<\/p>\n<p>Hasta la formalizaci\u00f3n de la compra el proyecto de desarrollo de los cazas avanz\u00f3 bastante, lo cual hizo reducir, por lo tanto, el alcance de la participaci\u00f3n brasile\u00f1a, pero las empresas locales que integran el programa de ToT eval\u00faan positivamente la iniciativa. Encabezadas por Embraer, contribuyen con componentes tales como las pantallas que equipan las cabinas de los <em>jets<\/em> y partes del fuselaje. Y para su producci\u00f3n, hay planes de instalaci\u00f3n de una f\u00e1brica en Brasil en 2020. Las tecnolog\u00edas que son absorbidas incluyen simuladores y apoyo log\u00edstico, entre otras. <a href=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/2020\/02\/07\/el-nuevo-caza-de-la-fuerza-aerea-brasilena\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">En el reportaje de portada de esta edici\u00f3n\u00a0se presenta el proyecto, que tiene una duraci\u00f3n prevista hasta 2024<\/a>. Su \u00e9xito depender\u00e1 de la ejecuci\u00f3n presupuestaria de acciones articuladas entre la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a y las empresas implicadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/2020\/02\/07\/modelo-eficaz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Este a\u00f1o cumpli\u00f3 50 a\u00f1os Cebrap<\/a> (Centro Brasileiro de An\u00e1lises e Planejamento). Fundado en 1969, uno de los momentos m\u00e1s sombr\u00edos de la dictadura militar (1964-1985), permiti\u00f3 que un equipo multidisciplinario de investigadores suspendidos de sus universidades continuara su trabajo de investigaci\u00f3n cient\u00edfica de la realidad brasile\u00f1a. Fue all\u00ed que la dem\u00f3grafa Elza Berqu\u00f3 realiz\u00f3 trabajos pioneros sobre la reproducci\u00f3n humana en la ciudad de S\u00e3o Paulo. Cebrap logr\u00f3, por medio del <em>endowment<\/em> constituido por la Fundaci\u00f3n Ford y de una pol\u00edtica de financiaci\u00f3n diversificada, equilibrando recursos p\u00fablicos y privados, sostenerse como un centro privado sin finalidades de lucro. Con una cartera de cerca de 500 proyectos de investigaci\u00f3n desarrollados hasta el d\u00eda de hoy, se mantiene como un polo vibrante de producci\u00f3n de conocimiento sobre cuestiones pol\u00edticas, econ\u00f3micas y sociales, trabajando en conjunto con otros actores de la sociedad civil en \u00e1reas tales como estudios de las metr\u00f3polis, an\u00e1lisis de la relaci\u00f3n entre las pol\u00edticas p\u00fablicas y la reducci\u00f3n de la desigualdad, inclusi\u00f3n digital e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n<p>Al equipo inicial, compuesto por Jos\u00e9 Artur Giannotti, Fernando Henrique Cardoso y C\u00e2ndido Proc\u00f3pio Ferreira de Camargo, <a href=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/2020\/02\/07\/las-paradojas-del-progreso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">se sum\u00f3 el soci\u00f3logo pernambucano Francisco de Oliveira, quien muri\u00f3 a los 85 anos en julio<\/a>. Chico de Oliveira, tal como se lo conoc\u00eda, trabaj\u00f3 con Celso Furtado en la Superitendencia de Desarrollo del Nordeste (Sudene) de 1959 a 1964 y promov\u00eda un di\u00e1logo entre la sociolog\u00eda y la econom\u00eda pol\u00edtica en su investigaci\u00f3n sobre las ambig\u00fcedades del proceso de modernizaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace cinco a\u00f1os, el gobierno brasile\u00f1o firmaba el contrato de adquisici\u00f3n de un lote de jets militares de la empresa sueca Saab. 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