{"id":412596,"date":"2021-10-07T17:39:33","date_gmt":"2021-10-07T20:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=412596"},"modified":"2021-10-08T11:31:15","modified_gmt":"2021-10-08T14:31:15","slug":"fuera-del-campo-visual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/fuera-del-campo-visual\/","title":{"rendered":"Fuera del campo visual"},"content":{"rendered":"

Volar m\u00e1s alto es una expresi\u00f3n recurrente en el mundo corporativo, y es la meta de toda empresa consolidada en el mercado. Para la desarrolladora de drones XMobots, de la ciudad brasile\u00f1a de S\u00e3o Carlos (S\u00e3o Paulo), volar m\u00e1s alto y m\u00e1s lejos no representa tan solo una met\u00e1fora, sino logros tecnol\u00f3gicos y estrat\u00e9gicos. La empresa obtuvo recientemente una licencia de la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac) para que una de sus aeronaves manejada por control remoto pueda efectuar vuelos que se conocen por las siglas BVLOS (Beyond Visual Line of Sight<\/em>), es decir, m\u00e1s all\u00e1 del campo visual del operador, de hasta 30 kil\u00f3metros (km) de distancia y 120 metros (m) o 400 pies por encima del nivel del suelo. La primera autorizaci\u00f3n para vuelos BVLOS en Brasil la obtuvo en 2019 la empresa AL Drones, para sus aeronaves SenseFly eBee. La licencia, un hito para ese segmento, fue para vuelos de hasta 5 km.<\/p>\n

Con el apoyo de la FAPESP, XMobots hab\u00eda sido una pionera al obtener el aval de la Anac para operar por encima de los 120 m de altitud y un alcance de 2 km. Eso fue en 2018, con un modelo de la serie Arator, un dron utilizado, sobre todo, para el reconocimiento de \u00e1reas agr\u00edcolas. En marzo de este a\u00f1o consigui\u00f3 la autorizaci\u00f3n para realizar vuelos de hasta 30 km, otorgada para el modelo Echar 20D. Ahora aguarda la aprobaci\u00f3n de la Anac para su modelo Nauru 500C, que cuenta con capacidad para realizar vuelos BVLOS con un alcance de hasta 60 km. \u201cEsperamos recibir esa certificaci\u00f3n hacia finales de a\u00f1o\u201d, estima el ingeniero mecatr\u00f3nico Giovani Amianti, socio fundador y CEO de la empresa.<\/p>\n

No es nada sencillo obtener la certificaci\u00f3n para vuelos BVLOS. El proceso de la Anac insume al menos dos a\u00f1os debido a las diversas exigencias que deben cumplirse. Los drones homologados para desempe\u00f1arse m\u00e1s all\u00e1 del campo visual del operador han ido adquiriendo cada vez mayor valor porque al cubrir mayores distancias aportan beneficios en t\u00e9rminos de productividad en aplicaciones tan distintas como los mapeos topogr\u00e1ficos y agr\u00edcolas, la vigilancia y la entrega de mercanc\u00edas. \u201cEn el reconocimiento de grandes \u00e1reas, el alcance de 30 km le permite al cliente el avistamiento de zonas de dif\u00edcil acceso. Se optimiza el tiempo y la inversi\u00f3n\u201d, dice Amianti.<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de aeronaves con certificaci\u00f3n BVLOS es la caracter\u00edstica distintiva de XMobots. Entre los fabricantes brasile\u00f1os, Speedbird Aero, del municipio de Franca (S\u00e3o Paulo), obtuvo de la Anac, en agosto de 2020, un Certificado de Autorizaci\u00f3n de Vuelo Experimental para realizar pruebas de operaciones BVLOS por el lapso de un a\u00f1o con el dron DLV-1. La empresa de entrega de alimentos iFood ha efectuado los primeros ensayos con esta tecnolog\u00eda. El modelo DLV-1, del tipo multirrotor, est\u00e1 dotado de seis pares de h\u00e9lices y puede transportar cargas de hasta 2 kilogramos a una distancia de 2,5 km. En tanto, los modelos Echar 20D y Nauru 500C de XMobots son dispositivos de ala fija, con un dise\u00f1o similar al de un avi\u00f3n. Todos cuentan con motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El vuelo de estos drones se controla por medio de un software<\/em> que es configurado previamente por el piloto, con base en informaciones sobre la trayectoria de desplazamiento, el \u00e1rea por mapear y el lugar de aterrizaje. El Echar 20D tambi\u00e9n posee una c\u00e1mara frontal que transmite las im\u00e1genes que capta a una interfaz de vuelo instalada en una notebook<\/em>.<\/p>\n<\/div>

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La firma XMobots, creada en 2007 por nueve alumnos de posgrado de la Escuela Polit\u00e9cnica de la Universidad de S\u00e3o Paulo (Poli-USP), naci\u00f3 con el prop\u00f3sito de actuar en el campo de la rob\u00f3tica a\u00e9rea. La empresa est\u00e1 compuesta actualmente por m\u00e1s de 150 colaboradores, 60 de los cuales se dedican a la investigaci\u00f3n y desarrollo (I&D). Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, desarroll\u00f3 su primer proyecto, el dron Apoena, con el respaldo del Programa de Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe), de la FAPESP.<\/p>\n

En los a\u00f1os siguientes, recibi\u00f3 otras tres ayudas del Pipe para el dise\u00f1o de nuevos drones y sistemas relacionados. Amianti relata que, en sus comienzos, la empresa solo pudo mantener funcionando su \u00e1rea de I&D gracias a la ayuda de las agencias cient\u00edficas de fomento, entre ellas la FAPESP, la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep) y el Consejo Nacional de Desarrollo Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico (CNPq).<\/p>\n

En 2011, XMobots traslad\u00f3 su sede a S\u00e3o Carlos, donde construy\u00f3 una planta de m\u00e1s de 6 mil metros cuadrados (m2<\/sup>). Y est\u00e1 construyendo una segunda f\u00e1brica con casi el doble de tama\u00f1o en Itajub\u00e1 (Minas Gerais). \u201cEsta unidad, cuya inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para antes de fin de a\u00f1o, estar\u00e1 centrada en la producci\u00f3n en serie de algunos modelos de drones. En S\u00e3o Carlos quedar\u00e1 funcionando el \u00e1rea de I&D y la fabricaci\u00f3n de las aeronaves de mayor porte\u201d, dice Amianti. Con la producci\u00f3n en serie, la empresa pretende ampliar su cartera de clientes \u2013en la actualidad son 350\u2013 y las exportaciones. La empresa ya tiene drones volando en Angola, Chile, Argentina y Per\u00fa, y pretende empezar a comercializarlos en Am\u00e9rica del Norte el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

Un mercado en evoluci\u00f3n<\/strong>
\nEl segmento de los drones est\u00e1 experimentando un crecimiento acelerado. Seg\u00fan la consultora alemana Drone Industry Insights, el mercado mundial de estas aeronaves crecer\u00e1 de 22.500 millones de d\u00f3lares en 2020 a 42.800 millones de d\u00f3lares en 2025. Brasil est\u00e1 sintonizado con esta tendencia. \u201cEl segmento de las aeronaves no tripuladas crece a\u00f1o tras a\u00f1o en el pa\u00eds. Tenemos m\u00e1s de 83.000 drones registrados, de los cuales 34.000 son de uso profesional\u201d, informa el ingeniero aeron\u00e1utico Andr\u00e9 Arruda, cofundador de la consultora AI Drones.<\/p>\n

Seg\u00fan el ingeniero electricista L\u00facio Andr\u00e9 de Castro Jorge, la estatal Empresa Brasile\u00f1a de Investigaci\u00f3n Agropecuaria (Embrapa) \u2013 Divisi\u00f3n de Instrumentaci\u00f3n, la agricultura de precisi\u00f3n requiere el empleo creciente de nuevas tecnolog\u00edas, tales como drones, sensores de suelo y del clima, y electr\u00f3nica embutida, recursos que sostiene que deben ser provistos por la industria nacional (lea en <\/em>Pesquisa FAPESP, edici\u00f3n n\u00ba 283<\/em>). \u201cExiste un gran mercado potencial para el uso de drones en el campo, pero es importante que se estimule a la industria nacional para que los peque\u00f1os productores tengan acceso a esta tecnolog\u00eda\u201d, argumenta De Castro Jorge.<\/p>\n

Adem\u00e1s del mercado agr\u00edcola, hay otros sectores, como el forestal y el minero, que tambi\u00e9n est\u00e1n abiertos a la rob\u00f3tica a\u00e9rea. Los drones constituyen herramientas \u00fatiles para la confecci\u00f3n de inventarios forestales, como complemento de mapeos realizados mediante im\u00e1genes satelitales y equipos de campo (lea en <\/em>Pesquisa FAPESP, edici\u00f3n n\u00ba 300<\/em><\/a>), y para la inspecci\u00f3n de represas de desechos del sector minero. \u201cLa rob\u00f3tica a\u00e9rea es una realidad que est\u00e1 evolucionando a\u00f1o tras a\u00f1o y la tendencia marca que ganar\u00e1 protagonismo en diversos sectores de la econom\u00eda en un futuro muy cercano\u201d, subraya el CEO de XMobots. \u201cDe all\u00ed la importancia de invertir en drones que vuelen m\u00e1s lejos y m\u00e1s alto\u201d.<\/p>\n

Proyectos<\/strong>
\n1.<\/strong> AMAS6: sistema de representaci\u00f3n de im\u00e1genes multiespectrales para Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados \u2013 VANT (n\u00ba 16\/01011-4<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Michelle Tenca (XMobots); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 142.136,15
\n2.<\/strong> Proyecto IM de un sistema de avi\u00f3nica certificable para veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (VANT) de uso civil (n\u00ba 13\/50946-8<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Giovani Amianti (XMobots); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 876.283,32
\n3.<\/strong> Estaci\u00f3n de control con est\u00e1ndar militar para veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (n\u00ba 12\/51361-0<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Francisco de Souza J\u00fanior (XMobots); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 240.400,72
\n4.<\/strong> Proyecto de un sistema de avi\u00f3nica certificable para veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (VANT) de aplicaci\u00f3n civil (n\u00ba 07\/55661-0<\/a>); Modalidad<\/strong> Investigaci\u00f3n Innovadora en Peque\u00f1as Empresas (Pipe); Investigador responsable<\/strong> Giovani Amianti (XMobots); Inversi\u00f3n<\/strong> R$ 991.761,06<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un fabricante de drones de S\u00e3o Paulo obtiene la primera autorizaci\u00f3n en Brasil para realizar vuelos a m\u00e1s de 120 metros del suelo y hasta 30 kil\u00f3metros del punto de despegue","protected":false},"author":131,"featured_media":412388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1561,192],"tags":[288,297,312],"coauthors":[440],"class_list":["post-412596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-programa-de-innovacion-tecnologica-en-pequenas-empresas-pipe","category-tecnologia-es","tag-computacion","tag-ingenieria","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/131"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412596"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":412645,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412596\/revisions\/412645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412596"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=412596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}