{"id":453054,"date":"2022-09-23T16:23:32","date_gmt":"2022-09-23T19:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=453054"},"modified":"2022-09-26T17:05:47","modified_gmt":"2022-09-26T20:05:47","slug":"el-combustible-de-aviacion-puede-producirse-con-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/el-combustible-de-aviacion-puede-producirse-con-co2\/","title":{"rendered":"El combustible de aviaci\u00f3n puede producirse con CO2<\/sub>"},"content":{"rendered":"

Diversos centros de investigaci\u00f3n de todo el mundo, incluido Brasil, est\u00e1n explorando nuevas tecnolog\u00edas capaces de convertir el di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>) en un combustible sostenible, principalmente el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s). Ese combustible, llamado Power-to-Liquids (PtL) es un hidrocarburo l\u00edquido elaborado a partir de energ\u00eda el\u00e9ctrica, agua y CO2<\/sub>, que puede extraerse de la atm\u00f3sfera, o recolectarse en chimeneas o en actividades industriales y de producci\u00f3n y refinado del petr\u00f3leo. El di\u00f3xido de carbono es transformado en mon\u00f3xido de carbono, que reacciona con el hidr\u00f3geno sostenible en reactores del tipo Fischer-Tropsch (FT) capaces de convertir los gases en combustibles.<\/p>\n

Para que este proceso sea ambientalmente sostenible, el hidr\u00f3geno debe procesarse en electrolizadores alimentados con energ\u00eda renovable, procedente, por ejemplo, de la generaci\u00f3n e\u00f3lica o solar. Es lo que se denomina hidr\u00f3geno verde, un combustible con un alto poder calor\u00edfico, casi tres veces superior al gasoil, pero que a\u00fan no se produce a gran escala (lea en <\/em>Pesquisa FAPESP, edici\u00f3n n\u00ba 314<\/em><\/a>).<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n:<\/strong>
\n– El desaf\u00edo del sector a\u00e9reo para anular su huella de carbono<\/a><\/div>\n

Las dos primeras centrales piloto de PtL SAF comenzaron a producir en 2021. La pionera, gestionada por la empresa Solarbelt Atmosfair, en Alemania, cuenta con una capacidad de producci\u00f3n de alrededor de una tonelada diaria de combustible de aviaci\u00f3n sint\u00e9tico. La segunda planta piloto ha sido instalada en Montreal, Canad\u00e1, por el consorcio SAF+, que agrupa a 10 instituciones miembros, entre ellas la f\u00e1brica de aviones Airbus. Seg\u00fan informa el grupo empresario, el proyecto comercial tiene previsto llegar en 2025 a una producci\u00f3n diaria de 30 millones de litros de combustible de aviaci\u00f3n sint\u00e9tico con una huella de carbono reducida en un 80\u00a0% en comparaci\u00f3n con el combustible f\u00f3sil.<\/p>\n

La producci\u00f3n de combustible PtL es viable en distintos tipos de sistemas productivos. El m\u00e1s prometedor es el que utiliza los reactores Fischer-Tropsch. Este proceso fue creado en Alemania en 1923 por los qu\u00edmicos Franz Fischer y Hans Tropsch para convertir el carb\u00f3n en combustible sint\u00e9tico. Hoy en d\u00eda, los reactores del tipo FT son de gran tama\u00f1o, capaces de procesar millones de litros por a\u00f1o.<\/p>\n

Uno de los desaf\u00edos que han emprendido los centros de investigaci\u00f3n de todo el mundo consiste en hacer factible la producci\u00f3n de combustible PtL en reactores FT de menor porte, de cientos de miles de litros anuales, lo que permitir\u00eda descentralizar la producci\u00f3n para realizarla en lugares cercanos a los aeropuertos. De este modo, se podr\u00edan reducir los costos y tambi\u00e9n las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la log\u00edstica de transporte del combustible.<\/p>\n

\u201cEl desarrollo del PtL SAF en unidades descentralizadas ha llegado a su \u2018valle de la muerte\u2019, dice la ingeniera ambiental Tina Maria Ziegler, directora del proyecto ProQR \u2013 Promoci\u00f3n de Combustibles Alternativos sin Impacto Clim\u00e1tico, en alusi\u00f3n a la brecha existente entre la investigaci\u00f3n y la comercializaci\u00f3n. \u201cDebe demostrarse que es posible superar la fase de prueba tecnol\u00f3gica que proporciona la investigaci\u00f3n aplicada para pasar a la etapa comercial. Vamos a necesitar varias unidades de demostraci\u00f3n fuera de los laboratorios que produzcan continuamente m\u00e1s de 500 litros de SAF por d\u00eda\u201d. El proyecto se lleva a cabo en el marco de una colaboraci\u00f3n entre la Cooperaci\u00f3n Alemana para el Desarrollo Sostenible, a trav\u00e9s de la agencia alemana Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit (Giz), y el Ministerio de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n de Brasil (MCTI).<\/p>\n

Actualmente, el ProQR apoya en Brasil la ejecuci\u00f3n de tres proyectos de PtL SAF a escala de laboratorio. El m\u00e1s avanzado es el resultado de un convenio entre la Giz y el Instituto Senai de Innovaci\u00f3n en Energ\u00edas Renovables, financiado por el Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (Senai) en Natal (Rio Grande do Norte).<\/p>\n

Una tecnolog\u00eda brasile\u00f1a
\n<\/strong>Otra iniciativa existente en el pa\u00eds tiene como asociados a la petrolera sinoespa\u00f1ola Repsol Sinopec Brasil, la empresa local Hytron, que se especializa en el desarrollo de tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno, perteneciente al grupo empresario alem\u00e1n NEA, el Instituto Senai de Innovaci\u00f3n en Biosint\u00e9ticos y Fibras, en R\u00edo de Janeiro, y el Departamento de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica de la Escuela Polit\u00e9cnica de la Universidad de S\u00e3o Paulo (Poli-USP).<\/p>\n

El proyecto, que ha recibido el nombre de CO2<\/sub>Chem, cuenta con el apoyo del Centro de Investigaciones para la Innovaci\u00f3n en Gases de Efecto Invernadero (RCGI), uno de los Centros de Investigaciones en Ingenier\u00eda financiados por la FAPESP, y del instituto de investigaci\u00f3n alem\u00e1n Fraunhofer. Su objetivo es llegar a producir combustibles sostenibles con CO2<\/sub> de origen diverso, como el recuperado de las actividades de exploraci\u00f3n y producci\u00f3n en alta mar (offshore<\/em>). Este a\u00f1o ser\u00e1 puesta en marcha una planta piloto.<\/p>\n

Seg\u00fan la ingeniera qu\u00edmica Rita Maria de Brito Alves, coordinadora de la iniciativa en el marco del RCGI, el equipo de la Poli-USP estar\u00e1 a cargo, entre otras tareas, de las actividades de investigaci\u00f3n, el desarrollo de nuevos catalizadores, las sustancias qu\u00edmicas que se utilizar\u00e1n en la reacci\u00f3n de desplazamiento inverso de gas de agua. Esta reacci\u00f3n se produce en la etapa previa a la s\u00edntesis FT, cuando el CO2<\/sub> reacciona con el hidr\u00f3geno para producir mon\u00f3xido de carbono, generando el gas que pasar\u00e1 al reactor FT.<\/p>\n

\u201cNo existe ning\u00fan catalizador comercial para esta reacci\u00f3n. Buscamos catalizadores activos, estables y eficientes que permitan una reacci\u00f3n a temperaturas m\u00e1s bajas que las habituales, entre 700 y 800 grados Celsius\u201d, dice Alves. Los catalizadores se est\u00e1n desarrollando en la USP.<\/p>\n

La Poli-USP tambi\u00e9n es la representante brasile\u00f1a en el proyecto 4AirCraft \u2013 Tecnolog\u00eda de Reciclado del Carbono del Aire para la Obtenci\u00f3n de Combustible de Aviaci\u00f3n, que congrega a otras seis instituciones de investigaci\u00f3n de Europa y de Jap\u00f3n. Este trabajo es financiado por el programa de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n Horizonte 2020 de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

La meta es el desarrollo de SAF a partir de la conversi\u00f3n directa del CO2<\/sub> en combustible en un proceso multicatal\u00edtico integral. La obtenci\u00f3n tradicional de combustibles a partir del CO2<\/sub>, seg\u00fan explica Alves, comprende varias etapas secuenciales en distintos reactores. La propuesta del proyecto apunta a que estas reacciones tengan lugar en un \u00fanico reactor en cascada, como resultado de la acci\u00f3n secuencial de diversos catalizadores con caracter\u00edsticas espec\u00edficas. El reactor en cascada y los catalizadores son el objetivo del trabajo iniciado en 2021 que demandar\u00e1 tres a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una nueva tecnolog\u00eda aprovecha el di\u00f3xido de carbono capturado en la atm\u00f3sfera, en chimeneas o en actividades industriales para fabricar jet fuel<\/em> sostenible","protected":false},"author":538,"featured_media":453041,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[192],"tags":[276,296,312,331],"coauthors":[1346],"class_list":["post-453054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia-es","tag-bioenergia-es","tag-energia-es","tag-innovacion","tag-sostenibilidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/538"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453054"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":453732,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453054\/revisions\/453732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453054"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=453054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}