{"id":471154,"date":"2023-03-18T17:27:09","date_gmt":"2023-03-18T20:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=471154"},"modified":"2023-03-23T16:49:40","modified_gmt":"2023-03-23T19:49:40","slug":"un-area-cercana-a-la-desembocadura-del-rio-amazonas-posee-manglares-de-agua-dulce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/un-area-cercana-a-la-desembocadura-del-rio-amazonas-posee-manglares-de-agua-dulce\/","title":{"rendered":"Las carreteras asociadas a la miner\u00eda provocan grandes da\u00f1os ambientales en la Amazonia"},"content":{"rendered":"

La eventual explotaci\u00f3n de 242 dep\u00f3sitos minerales en la Reserva Nacional de Cobre y Asociados (Renca), que abarca parte de nueve unidades de conservaci\u00f3n federales y estaduales de Brasil en el l\u00edmite de los estados de Par\u00e1 y Amap\u00e1, traer\u00eda aparejado el desmonte de 183 kil\u00f3metros cuadrados (km2<\/sup>) de selva amaz\u00f3nica para la instalaci\u00f3n de las minas. Otros 7.600 km2<\/sup>, un \u00e1rea equivalente a la de siete ciudades del tama\u00f1o de Bel\u00e9m, la capital de Par\u00e1, ser\u00edan deforestados para la construcci\u00f3n de 1.463 km de carreteras para llegar hasta ellas.<\/p>\n

Mediante el an\u00e1lisis de la historia de la ocupaci\u00f3n de tierras en el norte de la Amazonia, cient\u00edficos de las universidades de S\u00e3o Paulo (USP) y de Queensland, en Australia, arribaron a la conclusi\u00f3n de que la p\u00e9rdida de vegetaci\u00f3n nativa como consecuencia de la construcci\u00f3n de carreteras asociadas a las minas puede ser entre 40 y 60 veces mayor que la causada por las propias minas. Por ende, el an\u00e1lisis de los impactos ambientales provocados por la miner\u00eda deber\u00eda ampliarse e incluir una evaluaci\u00f3n de los da\u00f1os generados por la infraestructura necesaria para su funcionamiento.<\/p>\n

\u201cLos impactos indirectos, que se acumulan en el tiempo, suelen no estar incluidos en los procesos de otorgamiento de licencias de explotaci\u00f3n y apertura de nuevas minas\u201d, dice la ingeniera ambiental Juliana Siqueira-Gay, gerente de proyectos del Instituto Escolhas y autora principal del estudio que lleg\u00f3 a estos resultados, publicado en julio en la revista cient\u00edfica Nature Sustainability<\/em>. \u201cLa apertura de nuevas carreteras para brindar acceso a las minas en la Amazonia incluso puede fomentar el avance de la miner\u00eda ilegal, de la extracci\u00f3n de madera y la apropiaci\u00f3n de tierras, adem\u00e1s de generar una urbanizaci\u00f3n descontrolada\u201d. Siqueira-Gay recorri\u00f3 la regi\u00f3n de la Renca en 2019 como parte de su doctorado, concluido en julio de 2021 en la Escuela Polit\u00e9cnica de la USP.<\/p>\n

La zona enfrenta presiones para que se habilite la miner\u00eda. En agosto de 2017, el Decreto n\u00ba 9.147 declar\u00f3 extinta la reserva, lo que facilitar\u00eda la investigaci\u00f3n y la explotaci\u00f3n minera en la regi\u00f3n, pero la presi\u00f3n social llev\u00f3 a que un mes despu\u00e9s fuera revocado. \u201cComo se trata de un decreto, todo est\u00e1 sujeto a una nueva suspensi\u00f3n en cualquier momento\u201d, dice el ingeniero de minas y ge\u00f3grafo Luis Enrique S\u00e1nchez, de la USP, uno de los autores del art\u00edculo y supervisor del doctorado de Siqueira-Gay. \u201cLos gobiernos federal y estadual deben evaluar los proyectos de las carreteras, las l\u00edneas de transmisi\u00f3n de la electricidad, en definitiva, la totalidad de la infraestructura antes de suspender o aprobar proyectos de esta \u00edndole\u201d, insiste el investigador.<\/p>\n

Cada tanto el tema vuelve a escena: en 2019, el senador Lucas Barreto (del estado de Amap\u00e1) present\u00f3 en una sesi\u00f3n plenaria una petici\u00f3n para la reedici\u00f3n del decreto que acabar\u00eda con la Renca. En la C\u00e1mara de Diputados se discute el Proyecto de Ley n\u00ba 191\/2020, que pretende autorizar la miner\u00eda y otras actividades extractivas en tierras ind\u00edgenas, y en el Senado se tramita el Proyecto de Resoluci\u00f3n n\u00ba 14\/2022, con el objetivo de crear un frente parlamentario de apoyo a la miner\u00eda en la Amazonia Legal Brasile\u00f1a.<\/p>\n

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Great panther<\/span>Yacimiento de oro explotado por la empresa minera Mina Tucano, multada en 2021 por contaminar los r\u00edos de la regi\u00f3n de Pedra Branca do Amapari, en el estado brasile\u00f1o de Amap\u00e1Great panther<\/span><\/p><\/div>\n

En la Amazonia, la explotaci\u00f3n minera puede modificar la selva en un radio de hasta 70 km en torno a las minas, seg\u00fan consta en un estudio de 2017 publicado en la revista Nature Communications<\/em>, dirigido por la ec\u00f3loga Laura Sonter, de la Universidad de Queensland, quien codirigi\u00f3 la investigaci\u00f3n doctoral de Siqueira-Gay y tambi\u00e9n firma el art\u00edculo de este a\u00f1o. En otros pa\u00edses, el impacto de actividades econ\u00f3micas similares es mucho menor. Seg\u00fan un estudio publicado en julio de 2021 en la revista Conservation Science and Practice<\/em>, una carretera de 88 km aprobada recientemente que cortar\u00e1 la selva de Harapan, en la isla de Sumatra (Indonesia), para el transporte de la producci\u00f3n de carb\u00f3n de una mina, causar\u00e1 una p\u00e9rdida de 30 a 40 km2<\/sup> de bosques.<\/p>\n

Para evaluar los da\u00f1os ambientales directos e indirectos de la miner\u00eda, Siqueira-Gay examin\u00f3 las transformaciones que caus\u00f3 la explotaci\u00f3n minera en las inmediaciones de la Renca, por ejemplo, en los municipios de Pedra Branca do Amapari y Serra do Navio, ambos en el estado de Amap\u00e1, entre 2004 y 2014. \u201cTodos los pron\u00f3sticos que elaboramos bas\u00e1ndonos en estos antecedentes de ocupaci\u00f3n territorial son malos, ya que la deforestaci\u00f3n avanza sobre \u00e1reas de gran importancia biol\u00f3gica\u201d, dice. La ingeniera y sus colegas plantearon cinco escenarios para predecir el impacto ambiental en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, con base en una mayor o menor apertura a la miner\u00eda de las \u00e1reas forestales protegidas. Uno de ellos prev\u00e9 la explotaci\u00f3n de 170 dep\u00f3sitos minerales en unidades de conservaci\u00f3n de uso sostenible, lo que implicar\u00eda la p\u00e9rdida de 131 km2<\/sup> de vegetaci\u00f3n nativa; las carreteras entre ellas conllevar\u00edan el desmonte de 5.900 km2<\/sup>. En otro escenario, habr\u00eda 4.254 km2<\/sup> de deforestaci\u00f3n indirecta, 60 veces m\u00e1s que la directa, tras la liberaci\u00f3n de la miner\u00eda como consecuencia de la explotaci\u00f3n de tan solo 8 yacimientos en las tierras ind\u00edgenas de la regi\u00f3n de la Renca.<\/p>\n

Cuando un camino se abre en medio de la selva genera varios problemas. Uno de ellos es que, al atravesar el bosque, la carretera lo separa en dos zonas, con consecuencias para la biodiversidad. \u201cEl aislamiento de las poblaciones de vegetales y de animales en un sector de la selva aumenta la vulnerabilidad de esas especies y puede llevar a la extinci\u00f3n local de algunas\u201d, dice el ec\u00f3logo Jean Paul Metzger, del Instituto de Biociencias de la USP y coautor del estudio. \u201cAdem\u00e1s, la mayor exposici\u00f3n al sol y al viento de los m\u00e1rgenes de los fragmentos forestales y las perturbaciones ocasionadas por la actividad humana pueden alterar el microclima y la conducta de los animales en el interior de la jungla\u201d. Para Metzger, una alternativa menos perjudicial ser\u00eda la apertura de minas cerca de las que ya est\u00e1n instaladas en la regi\u00f3n, que no precisar\u00edan nuevas carreteras, y alejadas de las \u00e1reas de mayor riqueza biol\u00f3gica, los denominados hotspots<\/em>. \u201cTambi\u00e9n es importante, cuando sea necesario, prohibir la construcci\u00f3n lindera a las carreteras y limitar el horario y la velocidad de los veh\u00edculos que circulan por ellas\u201d, sugiere.<\/p>\n

Al igual que Metzger, el ge\u00f3grafo Carlos Souza Jr., del Instituto del Hombre y Medio Ambiente de la Amazonia (Imazon), quien no particip\u00f3 en el estudio, considera que la miner\u00eda legal reviste importancia para el pa\u00eds, pero su expansi\u00f3n debe ser planificada. \u201cIncluso en el escenario m\u00e1s pesimista proyectado en esta investigaci\u00f3n, los impactos estar\u00edan subestimados, porque por cada nueva carretera abierta legalmente, surgen varios caminos no oficiales, que se utilizan para fines ilegales. Y estos abren nuevos frentes de desmonte, m\u00e1s all\u00e1 del alcance de las carreteras planificadas\u201d, dice. Un estudio en el que particip\u00f3, publicado en julio en la revista Remote Sensing<\/em>, detect\u00f3 3 millones de kil\u00f3metros de caminos no oficiales, sobre un total de 3,46 millones que atravesaban el 40 % de las \u00e1reas de vegetaci\u00f3n nativa en la Amazonia Legal Brasile\u00f1a en 2020.<\/p>\n

Los investigadores de la USP se\u00f1alan la importancia de una planificaci\u00f3n que tenga en cuenta los efectos regionales \u2013y no solamente los locales\u2013 de la miner\u00eda y eval\u00fae las \u00e1reas de vegetaci\u00f3n aut\u00f3ctona que ser\u00e1n protegidas permanentemente, sin posibilidad de flexibilizaci\u00f3n. \u201cEl an\u00e1lisis de los impactos regionales ya es objeto de debate en el sector minero\u201d, dice la gerente de sostenibilidad del Instituto Brasile\u00f1o de Miner\u00eda (Ibram), Cl\u00e1udia Salles. Seg\u00fan ella, las modificaciones eventuales dependen de la \u201cadhesi\u00f3n de todos los actores, especialmente del sector p\u00fablico\u201d. Se consult\u00f3 a los ministerios de Medio Ambiente (MMA) y de Miner\u00eda y Energ\u00eda (ANM) al respecto de las conclusiones del estudio, pero hasta el cierre de la redacci\u00f3n de este art\u00edculo no hab\u00edan respondido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El impacto que causan las rutas abiertas para tener acceso a las minas puede ser 60 veces mayor que el de las propias minas","protected":false},"author":684,"featured_media":471155,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[189],"tags":[275,293],"coauthors":[2721],"class_list":["post-471154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica-ct","tag-biodiversidad","tag-ecologia-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/684"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471154"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":471554,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471154\/revisions\/471554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/471155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471154"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=471154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}