{"id":548331,"date":"2025-04-22T16:29:54","date_gmt":"2025-04-22T19:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=548331"},"modified":"2025-04-22T16:29:54","modified_gmt":"2025-04-22T19:29:54","slug":"baterias-de-carga-rapida-para-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/baterias-de-carga-rapida-para-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas de carga r\u00e1pida para coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_547110\" style=\"max-width: 1150px\" class=\"wp-caption alignright vertical\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-547110 size-full\" src=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rpf-cerro-eletrico-Nyobolt-EV-2024-08-1140-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1140\" height=\"544\" srcset=\"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rpf-cerro-eletrico-Nyobolt-EV-2024-08-1140-1.jpg 1140w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rpf-cerro-eletrico-Nyobolt-EV-2024-08-1140-1-250x119.jpg 250w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rpf-cerro-eletrico-Nyobolt-EV-2024-08-1140-1-700x334.jpg 700w, https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rpf-cerro-eletrico-Nyobolt-EV-2024-08-1140-1-120x57.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><span class=\"media-credits-inline\">Nyobolt<\/span>El prototipo deportivo (<em>detalle<\/em>) y el cargador de bater\u00eda, que completa la carga en 5 minutos<span class=\"media-credits\">Nyobolt<\/span><\/p><\/div>\n<p>En julio, la empresa Nyobolt, surgida en 2019 en el Departamento de Qu\u00edmica de la Universidad de Cambridge, en el Reino Unido, present\u00f3 sus bater\u00edas de carga ultrarr\u00e1pida en un prototipo de autom\u00f3vil deportivo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan informa la empresa, la carga podr\u00eda pasar de un 10 % a un 80 % en 4 minutos y 37 segundos, el doble de la velocidad de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos actuales de este tipo con carga r\u00e1pida. La empresa ha utilizado materiales que permiten una transferencia m\u00e1s r\u00e1pida de electrones entre el \u00e1nodo y el c\u00e1todo, como as\u00ed tambi\u00e9n c\u00e9lulas de baja impedancia (la oposici\u00f3n que presenta un circuito al paso de una corriente el\u00e9ctrica), que generan menos calor y facilitan la gesti\u00f3n de los altos niveles de potencia durante la carga. Estos resultados son fruto de las investigaciones que llevaron a cabo Clare Grey y Sai Shivareddy \u2012cofundador y CEO de la empresa, respectivamente\u2012 en la Universidad de Cambridge, con supercondensadores, dispositivos complementarios de las bater\u00edas que permiten transferir una carga a los electrodos en pocos minutos (Universidad de Cambridge, 1\u00ba de julio; <em>Science<\/em>, 18 de abril).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un prototipo de bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico puede cargarse en cinco minutos","protected":false},"author":476,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1670],"tags":[296,312],"coauthors":[786],"class_list":["post-548331","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notas-es","tag-energia-es","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/476"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":548342,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548331\/revisions\/548342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548331"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=548331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}