{"id":72901,"date":"2001-10-01T00:00:00","date_gmt":"2001-10-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/2001\/10\/01\/el-pionero-de-la-aeronautica\/"},"modified":"2015-02-23T15:14:12","modified_gmt":"2015-02-23T18:14:12","slug":"el-pionero-de-la-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/el-pionero-de-la-aeronautica\/","title":{"rendered":"El pionero de la aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"
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\u00c9xito y fracaso: El Victoria comprob\u00f3 las tesis de Souza<\/span>REPRODUCCI\u00d3N DEL LIBRO “J\u00daLIO C\u00c9SAR, O VERDADEIRO ARQUITETO DA AERON\u00c1UTICA”\u00c9xito y fracaso: El Victoria comprob\u00f3 las tesis de Souza<\/span><\/p><\/div>\n

Cuando J\u00falio C\u00e9sar Ribeiro de Souza (1843-1887), natural de Par\u00e1 (norte de Brasil), se convirti\u00f3 en un obsesionado por los p\u00e1jaros, en la segunda mitad del siglo XIX, las personas mejor informadas de Bel\u00e9m (capital del estado, por entonces provincia) no se sorprendieron. Los vuelos en globo estaban de moda en Europa y se estaba desarrollando una carrera para descubrir c\u00f3mo hacer que \u00e9stos fueran dirigibles. Souza se interioriz\u00f3 en esta cuesti\u00f3n a partir de la observaci\u00f3n de las aves: si \u00e9l encontrara el punto de equilibrio que les permite a los p\u00e1jaros volar y planear en el aire sin mayor esfuerzo, hallar\u00eda una soluci\u00f3n mec\u00e1nica que podr\u00eda aplicarse tambi\u00e9n a los globos aerost\u00e1ticos.<\/p>\n

El brasile\u00f1o acab\u00f3 por producir un estudio original que ser\u00eda importante para la historia de la aviaci\u00f3n. Souza public\u00f3 sus conclusiones el 1\u00ba de agosto de 1880 en el peri\u00f3dicoA Prov\u00edncia do Par\u00e1<\/em> y, al a\u00f1o siguiente, present\u00f3 el estudioMem\u00f3ria sobre a Navegaci\u00f3n A\u00e9rea<\/em> en el ya extinto Instituto Polit\u00e9cnico Brasile\u00f1o de R\u00edo de Janeiro. Su descubrimiento consist\u00eda en lo siguiente: el hombre tambi\u00e9n podr\u00eda volar siempre y cuando construyera un p\u00e1jaro mec\u00e1nico invertido (de cabeza hacia abajo), con tim\u00f3n y alas m\u00f3viles.La designaci\u00f3n t\u00e9cnica de ese cuerpo mec\u00e1nico dada en la \u00e9poca fue la de bal\u00f3n fusiforme disim\u00e9trico aerodin\u00e1mico -fusiforme porque tiene la forma de un huso (fuso) y disim\u00e9trico en raz\u00f3n de tener la proa (frente) mayor que la popa (parte trasera).<\/p>\n

Los globos construidos en la \u00e9poca ten\u00edan casi todos tres formas: gota de agua invertida, cilindro c\u00f3nico y fusiforme sim\u00e9trico. Fueron experimentados diversos medios en la tentativa de darles movimiento y direcci\u00f3n. Sin embargo, los globos sub\u00edan apenas verticalmente, sin rumbo. Con la invenci\u00f3n del motor a vapor, fueron instaladas tambi\u00e9n m\u00e1quinas con h\u00e9lices en los globos, pero sin \u00e9xito. El descubrimiento del brasile\u00f1o cambi\u00f3 todo. El globo con la proa m\u00e1s prominente que la popa se mov\u00eda hacia adelante y aun contra el viento. El dictamen de la Comisi\u00f3n de la Secci\u00f3n de Ciencias F\u00edsicas del Instituto Polit\u00e9cnico Brasile\u00f1o explicaba el fen\u00f3meno: “En su acci\u00f3n continua para vencer la resistencia opuesta por el aire en los planos laterales (alas y tim\u00f3n), ligeramente inclinados hacia adelante, el globo producir\u00e1 por s\u00ed solo, en tiempo calmo o con vientos leves, un movimiento horizontal”.<\/p>\n

Subsidiado por el gobierno de Par\u00e1, el brasile\u00f1o fue a Par\u00eds para construir el globo experimental y testear as\u00ed su teor\u00eda, en 1881. Previendo problemas, Souza patent\u00f3 la invenci\u00f3n en diez pa\u00edses y expuso sus ideas en la Sociedad Francesa de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea. Al final, durante ese mismo a\u00f1o, el globo estuvo listo en los talleres de Hilaire Lachambre, con 10 metros de largo, 2 metros de di\u00e1metro en la proa, y alas y tim\u00f3n horizontales. Souza lo bautiz\u00f3 Le Victoria en homenaje a su mujer, Victoria Filomena do Vale, y entre los d\u00edas 8 y 12 de noviembre, el invento fue probado con \u00e9xito ante toda laprensa francesa. De regreso a Brasil, el inventor intent\u00f3 conseguir dinero para construir un dirigible de gran porte, ya encomendado en Par\u00eds, que se llamar\u00eda Santa Maria de Bel\u00e9m, pero no repite la experiencia en raz\u00f3n de problemas financieros y t\u00e9cnicos.<\/p>\n

En agosto de 1884, Souza se entera de que los franceses Charles Renard y Arthur Constantin Krebs hab\u00edan construido el dirigible La France basados en los principios del Victoria. Renard y Krebs hab\u00edan asistido a la conferencia de Souza en Par\u00eds y siguieron la construcci\u00f3n del globo brasile\u00f1o en los Talleres Lachambre. “El invento estaba patentado en Francia, por lo que el hecho constituy\u00f3 un robo industrial”, afirm\u00f3 el historiador Fernando Medina do Amaral,ya fallecido, en su libroJ\u00falio C\u00e9sar, o Verdadeiro Arquiteto da Aeron\u00e1utica<\/em> , en el que efect\u00faa una reconstituci\u00f3n documental de la trayectoria del brasile\u00f1o. En vano Souza luch\u00f3 para ser reconocido como el creador de la dirigibilidad de los globos. De regreso a Bel\u00e9m, muri\u00f3 en 1887. Franceses y alemanes continuaron perfeccionando nuevos dirigibles.<\/p>\n

Hasta que, cien atr\u00e1s, el brasile\u00f1o Alberto Santos Dumont contorne\u00f3 la Torre Eiffel, en Par\u00eds, a bordo del dirigible n\u00ba 6. Con esa proeza, Dumont conquist\u00f3 el Premio Deutsch, creado para quien efectuara en 30 minutos el trayecto de ida y vuelta. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, vol\u00f3 en un veh\u00edculo m\u00e1s pesado que el aire.Una prueba de que, a pesar del olvido, los descubrimientos de Souza no se perdieron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace 120 a\u00f1os, J\u00falio C\u00e9sar Ribeiro de Souza descubr\u00eda c\u00f3mo dirigir globos aerost\u00e1ticos\r\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[188],"tags":[],"coauthors":[93],"class_list":["post-72901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-memoria-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72901\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72901"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=72901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}