Para las empresas, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es la forma m\u00e1s elaborada de llegar lejos, tanto en el \u00e1mbito financiero como en el geogr\u00e1fico. La experiencia de Orbisat, una firma de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (interior de S\u00e3o Paulo), confirma esta tesis. Dicha empresa desarroll\u00f3 un sistema de radar aerotransportado para la producci\u00f3n de mapas en tres dimensiones (3D) y concert\u00f3 un contrato de prestaci\u00f3n de servicios para el relevamiento de las caracter\u00edsticas topogr\u00e1ficas de aproximadamente un 25% del territorio de Venezuela, por un valor de 3,5 millones de euros.<\/p>\n
Este tipo de tecnolog\u00eda es dominado solamente por otras dos compa\u00f1\u00edas en todo el mundo: Intermap, de Estados Unidos, y Aerosensing, de Alemania. Compitiendo con el proveedor estadounidense, con ventajas de precio y tecnolog\u00eda, Orbisat se alz\u00f3 con el contrato del vecino pa\u00eds. Y la empresa se prepara ahora para hacer el mapeamiento de Ecuador, y est\u00e1 negociando el mismo tipo de trabajo para las fr\u00edas tierras de Islandia, pa\u00eds del noroeste de Europa. Pero otros vuelos de Orbisat ya han despegado. Durante el pasado mes de mayo, fue el m\u00f3dulo receptor Faro, que capta se\u00f1ales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) v\u00eda sat\u00e9lite, y suministra coordenadas geogr\u00e1ficas.<\/p>\n
Es el primer aparato de GPS desarrollado en Brasil. A finales de este a\u00f1o la empresa pretende tener listo un sistema de comunicaci\u00f3n y seguridad -tambi\u00e9n v\u00eda sat\u00e9lite- para transportistas, que se utilizar\u00e1 para hacer el seguimiento y el control de cargas. “Nuestros ingresos, que sumaron 19 millones de reales en 2002, ascender\u00edan a 30 millones de reales en 2003”, prev\u00e9 Rog\u00e9rio Ferraz de Camargo, director general de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Una proyecci\u00f3n de esa \u00edndole ni siquiera se le pasar\u00eda por la cabeza a Camargo all\u00e1 lejos, en el a\u00f1o 1984, cuando el era un ingeniero reci\u00e9n egresado del Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA), y hab\u00eda resuelto armar la empresa; que, bajo el nombre de Databus Engenharia, se dedicaba a elaborar proyectos de ingenier\u00eda en las \u00e1reas de electr\u00f3nica y telecomunicaciones. La compa\u00f1\u00eda, por entonces, facturaba el equivalente a algunas decenas de miles de reales por a\u00f1o, y ten\u00eda una reducida planta de personal. Al final de la d\u00e9cada de 80, Camargo se apart\u00f3 de los negocios para seguir la carrera de doctorado en rob\u00f3tica en el Laboratorio de Automaci\u00f3n y An\u00e1lisis de Sistemas (LAAS) de Toulouse, Francia. “Regres\u00e9 a Brasil en 1991, con la idea de dedicarme a la investigaci\u00f3n acad\u00e9mica”, recuerda. Camargo ya hab\u00eda sido docente del ITA, y volvi\u00f3 a dar clases en el instituto, en donde es profesor hasta hoy, en r\u00e9gimen de dedicaci\u00f3n parcial.<\/p>\n
Camargo reactiv\u00f3 la empresa en 1994. Dos a\u00f1os despu\u00e9s vislumbr\u00f3 una oportunidad en el mercado de televisi\u00f3n en el pa\u00eds. Bajo el nombre de Databus Sankay, la compa\u00f1\u00eda empez\u00f3 a producir equipos receptores de se\u00f1ales de TV v\u00eda sat\u00e9lite. “Entonces, en 1999, abrimos una filial en Manaos, para aprovechar los incentivos fiscales de la Zona Franca”, cuenta Camargo. Al final de 2000, ya con el nombre de Orbisat, el emprendimiento contaba con 40 empleados, y facturaba 5 millones de reales. Pero, para continuar creciendo, Camargo sab\u00eda que necesitaba tecnolog\u00eda. “En los \u00faltimos a\u00f1os, el 20% de la facturaci\u00f3n de Orbisat se ha invertido nuevamente en investigaci\u00f3n y desarrollo.”<\/p>\n
Al margen de su empe\u00f1o en erigir una empresa innovadora, una feliz coincidencia llev\u00f3 a que Orbisat tomase una decisi\u00f3n audaz. A comienzos de 2001, Jo\u00e3o Roberto Moreira Neto, que tambi\u00e9n se hab\u00eda graduado en ingenier\u00eda en el ITA, hab\u00eda finalizado su doctorado en el Centro de Investigaci\u00f3n Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) en 1987, y se hab\u00eda radicado en Alemania, le confi\u00f3 un dilema a Camargo, su amigo desde los tiempos del colegio: estaba con ganas de volver a Brasil, pero no vislumbraba muchas posibilidades de aplicar en el pa\u00eds los conocimientos que hab\u00eda acumulado en Alemania. Camargo le propuso que fuese su socio en Orbisat. Moreira acept\u00f3 y se hizo cargo de la creaci\u00f3n del radar cartogr\u00e1fico y la divisi\u00f3n de sensoriamiento remoto de la empresa, que actualmente cuenta con 30 empleados, sobre un total de cien, ocho de ellos doctores, y siete m\u00e1steres.<\/p>\n
Moreira, actualmente director gerente de Orbisat, trajo consigo los supuestos b\u00e1sicos que orientar\u00edan el proyecto del radar, llamado OrbiSAR-1: el sistema para el segmento de cartograf\u00eda y la tecnolog\u00eda InSAR (interferometric synthetic aperture radar<\/em>, es decir, radar interferom\u00e9trico de apertura sint\u00e9tica). Dichos radares, que transmiten ondas, y las registran inmediatamente despu\u00e9s del impacto en la Tierra, operan en cualquier condici\u00f3n atmosf\u00e9rica y de luz. El mismo reemplaza a las fotograf\u00edas a\u00e9reas, tradicionalmente utilizadas en la producci\u00f3n de mapas, con enormes beneficios de costo, tiempo y precisi\u00f3n. “Con ellos es posible realizar, en poco m\u00e1s de seis meses, un trabajo que demandar\u00eda diez a\u00f1os con la fotogrametr\u00eda”, compara.<\/p>\n El objetivo de Moreira, desde el inicio del proyecto, es que el radar capture im\u00e1genes en dos frecuencias simult\u00e1neas, para suministrar tanto la altura de los \u00e1rboles o de edificios como del suelo cubierto por vegetaci\u00f3n, construcciones, etc. Seg\u00fan Rog\u00e9rio, otras de las ventajas son: la velocidad en la entrega de los productos finales para los clientes, y una mejor resoluci\u00f3n: 25 por 25 cent\u00edmetros, frente a la de 50 por 50 de las otras empresas. El secreto para llegar a estos n\u00fameros est\u00e1 en el proyecto de los circuitos anal\u00f3gicos y digitales del sistema, y en el software para el procesamiento de im\u00e1genes.<\/p>\n Despu\u00e9s de que todas las metas fijadas por Moreira se concretaron, Orbisat solicit\u00f3 un financiamiento al Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES), en julio de 2001, con el apoyo de la Sociedad para la Promoci\u00f3n de la Excelencia del Software Brasile\u00f1o (Softex). Y la concesi\u00f3n de ese cr\u00e9dito por 4,5 millones de reales debi\u00f3 ejecutarse con premura, debido a un suceso imprevisto. En noviembre, la empresa, en consorcio con la alemana Infoterra, venci\u00f3 la licitaci\u00f3n internacional del proyecto Cartosur II del gobierno venezolano, financiado por el Banco Mundial.<\/p>\n La intenci\u00f3n era capturar y procesar im\u00e1genes digitales de radar que cubriesen alrededor de 253 mil kil\u00f3metros cuadrados de territorio entre los estados de Bol\u00edvar y Delta Amacuro, situados en las regiones central y noroeste de Venezuela. Con una tecnolog\u00eda superior, y un precio un 30% menor que la competencia, Orbisat se hizo con el contrato por 6 millones de euros, y le cupo la parte de 3,5 millones de euros. Pero el problema era que el sistema no estaba listo. Entonces Orbisat contrat\u00f3 a 16 ingenieros, para garantizar la conclusi\u00f3n del radar en tiempo y forma, e invirti\u00f3 1,5 mill\u00f3n de reales en recursos propios para la ejecuci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n Con un avi\u00f3n arrendado a una empresa socia (Digimapas), que adapt\u00f3 la nave a las necesidades de transporte del radar, Orbisat se encarg\u00f3 de capturar im\u00e1genes entre enero y abril de este a\u00f1o, durante 650 horas de vuelo. “La fase de procesamiento, que resultar\u00e1 en la entrega de 518 mapas de alta calidad, en escala 1:50.000, ser\u00e1 concluida en agosto”, adelanta Moreira. El software InSAR, desarrollado por Orbisat, permite incluir en los mapas curvas de nivel y diversos otros elementos de cobertura terrestre, tales como tipos de bosque, flujos y cuerpos de agua, carreteras, etc.<\/p>\n La empresa trabaja ahora en el desarrollo del radar LightSAR. “Como muchas aplicaciones no requieren una resoluci\u00f3n de 25 cent\u00edmetros, pretendemos lanzar una versi\u00f3n simplificada del OrbiSAR-1, para reducir a\u00fan m\u00e1s el costo de los servicios, y con ello ampliar el mercado potencial”, revela Moreira. “La Amazonia brasile\u00f1a, por ejemplo, no ha sido todav\u00eda mapeada de esta manera, y en el futuro el sistema podr\u00e1 ser usado incluso por las municipalidades, para el control de la expansi\u00f3n de edificios en las \u00e1reas urbanas y a los efectos de recaudaci\u00f3n de impuestos”, acota Camargo.<\/p>\n Log\u00edstica y seguridad Otra diferencia del sistema de monitoreo de cargas ser\u00e1 la transmisi\u00f3n de voz y datos, y el acceso a Internet por medio de un\u00a0m\u00f3dem<\/em>, capaz de operar tambi\u00e9n en las frecuencias de telefon\u00eda celular. “Este equipamiento tendr\u00e1 un peque\u00f1o teclado acoplado y la m\u00e1s peque\u00f1a antena del mercado, lo que lo vuelve m\u00e1s interesante en aplicaciones en las cuales la seguridad sea el objetivo principal”, explica Camargo.<\/p>\n El desarrollo de la terminal de usuario, que ser\u00e1 instalada en las cabinas de un camiones, por ejemplo, cont\u00f3 con el apoyo de la FAPESP, a trav\u00e9s del Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (PIPE), en el marco de un proyecto iniciado en 1999. Todos los circuitos electr\u00f3nicos del sistema fueron desarrollados por Orbisat, con la coordinaci\u00f3n general del investigador Joel Muniz Bezerra. “La flota de camiones brasile\u00f1a tiene m\u00e1s de 10 millones de veh\u00edculos”, dice Bezerra. “En alg\u00fan tiempo m\u00e1s, el uso de sistemas de monitoreo remoto ser\u00e1 una exigencia de las aseguradoras.”<\/p>\n El Proyecto<\/strong>
\n<\/strong>El reciente lanzamiento del m\u00f3dulo receptor de GPS tambi\u00e9n amplia el horizonte de actuaci\u00f3n de Orbisat. Este dispositivo, que puede comercializarse separadamente, integrar\u00e1 un sistema de comunicaci\u00f3n y seguridad para transportadoras de carga. Ser\u00e1 lanzado durante el segundo semestre de este a\u00f1o, y operar\u00e1 junto con la empresa estadounidense GlobalStar, que posee una constelaci\u00f3n de sat\u00e9lites de comunicaci\u00f3n, y ofrece servicios de telefon\u00eda y de datos para todo el planeta. “Este producto nos dar\u00e1 una ventaja de precio de alrededor de un 50% con relaci\u00f3n a los similares que se encuentran a la venta”, se entusiasma Camargo.<\/p>\n
\nDesarrollo de una Terminal de Usuario para la Transmisi\u00f3n y Recepci\u00f3n de Voz y Datos V\u00eda Sat\u00e9lite<\/em>
\nModalidad<\/strong>
\nPrograma de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (PIPE)
\nCoordinador<\/strong>
\nJoel Muniz Bezerra – Orbisat
\nInversi\u00f3n<\/strong>
\nR$ 190.600,00 y US$ 57.025,00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Empresa desarrolla sistemas para el mapeo a\u00e9reo y el rastreo de cargas","protected":false},"author":127,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[192],"tags":[],"coauthors":[437],"class_list":["post-76660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/127"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76660"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=76660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}