El incremento en el n\u00famero de autom\u00f3viles en circulaci\u00f3n, y la creciente preocupaci\u00f3n con la seguridad fueron los temas que llevaron a la empresa Tecnima Imagem e Automa\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, interior de S\u00e3o Paulo, a desarrollar un sistema de reconocimiento de veh\u00edculos mediante el registro de fotos digitales de la chapa patente del automotor y su posterior comparaci\u00f3n con un banco de datos predeterminado. Este sistema, que lleva el nombre de Estaci\u00f3n de Videocaptura en Acceso (EVA) podr\u00e1 emplearse en la entrada de edificios \u2013\u00a0para ayudar en la identificaci\u00f3n de los habitantes \u2013\u00a0o en la calle, con los auspicios de las direcciones de tr\u00e1nsito que deben reconocer veh\u00edculos robados o con impuestos impagos, como la patente y el Impuesto a la Propiedad de Veh\u00edculos Automotores (IPVA).<\/p>\n
El EVA, dotado de un software y de peque\u00f1as c\u00e1maras de v\u00eddeo, informa autom\u00e1ticamente el origen y la situaci\u00f3n de los veh\u00edculos, al cotejar las im\u00e1genes captadas con los bancos de datos de un edificio de consorcio o de un \u00f3rgano p\u00fablico. Con base en la imagen generada por la c\u00e1mara digital, el sistema registra los d\u00edgitos de la matr\u00edcula cuando el veh\u00edculo pasa por un sensor del tipo infrarrojo de lazo inductivo (enterrado en el suelo). La c\u00e1mara tiene una salida de video, que transporta las im\u00e1genes a trav\u00e9s de un cable hasta una computadora. Con la imagen digitalizada, el programa identifica la chapa patente del veh\u00edculo y efect\u00faa la comparaci\u00f3n con las informaciones archivadas. El reconocimiento se concreta en un tiempo de menos de medio segundo.<\/p>\n
Existen pocos programas en el mundo que utilizan los mismos principios de identificaci\u00f3n que el EVA. “Es m\u00e1s veloz y m\u00e1s completo que los sistemas disponibles en el mercado, pues almacena las im\u00e1genes en un banco de datos, con informaciones sobre el lugar, la fecha y la hora; y puede en el caso de los edificios de condominios monitorear hasta dos entradas independientes simult\u00e1neamente, a un costo varias veces menor”, dice J\u00falio Augusto Leit\u00e3o Machado, director de Tecnima. Para Leit\u00e3o Machado, el control de acceso m\u00e1s utilizado actualmente, basado en tarjetas de identificaci\u00f3n, no es el m\u00e1s eficiente, pues las tarjetas pueden perderse, pueden cambiarlas, olvid\u00e1rselas o pueden falsificarlas. Al margen de no utilizar tarjetas magn\u00e9ticas, el EVA tampoco depende de antenas para la transmisi\u00f3n de datos, lo de que por s\u00ed reduce su costo.<\/p>\n
“Al margen de la econom\u00eda, el EVA redunda en confort y seguridad para el usuario, que puede identificarse incluso con el coche en movimiento”, dice Pedro Carlos Gon\u00e7alves, socio y director de la empresa. “Al margen de la ventaja de la imagen que permanece almacenada, en cualquier momento pueden incluirse nuevos usuarios”, explica. Otra garant\u00eda del sistema consiste en suministrar la imagen de los conductores autorizados a conducir el veh\u00edculo identificado. En el caso de conductores sin autorizaci\u00f3n, los empleados pueden bloquear el paso del coche. La primera vez que el veh\u00edculo autorizado es detectado por la estaci\u00f3n, su imagen se registra, y luego, todas las veces que pase nuevamente, su foto aparecer\u00e1 instant\u00e1neamente. La capacidad de almacenamiento de im\u00e1genes del sistema se limita \u00fanicamente a la memoria disponible de la computadora. El banco de datos puede ubicarse en ese mismo aparato o puede accederse a \u00e9ste desde otra computadora v\u00eda red.<\/p>\n
Ojo electr\u00f3nico Otro caso de aplicaci\u00f3n posible est\u00e1 en las ciudades donde existe rotaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. “Actualmente este servicio de depende de personas que monitorean las calles. Al margen de que el personal no est\u00e1 en condiciones de verificar todos los coches, es inhumano mantener a esta gente en v\u00edas de gran tr\u00e1nsito, con alto \u00edndice de contaminaci\u00f3n”, eval\u00faa Gon\u00e7alves, recordando que las c\u00e1maras actualmente en operaci\u00f3n en las ciudades fotograf\u00edan solamente a aqu\u00e9llos veh\u00edculos que tansitan a velocidades superiores a la permitida. “Si el veh\u00edculo pasa por una c\u00e1mara dentro de la velocidad permitida, no ser\u00e1 registrado, aun cuando le est\u00e9 prohibido circular aquel d\u00eda o en aquel horario.”<\/p>\n Las autoridades estaduales y municipales son clientes potenciales de este tipo de tecnolog\u00eda, pues la posibilidad de elevar la recaudaci\u00f3n del IPVA con base en el monitoreo es considerable. Leit\u00e3o Machado recuerda tambi\u00e9n que las razias de tr\u00e1nsito, que paran veh\u00edculos aleatoriamente, podr\u00edan mediante el uso de este sistema, mejorar su desempe\u00f1o en la detecci\u00f3n de autom\u00f3viles con problemas, ya que el equipo puede transportarse y montarse en operaciones de tr\u00e1nsito espec\u00edficas. “Ser\u00eda algo as\u00ed: la c\u00e1mara registra el veh\u00edculo en un punto y, en un punto siguiente, se efect\u00faa el chequeo a cargo del personal. Funcionaria como un filtro, pues \u00fanicamente los veh\u00edculos preseleccionados ser\u00edan realmente parados, con lo cual mejorar\u00eda incluso la fluencia de los veh\u00edculos en tr\u00e1nsito”, eval\u00faa el director. As\u00ed, los riesgos de la operaci\u00f3n para la polic\u00eda se reducir\u00edan, pues ser\u00eda posible organizar el aparato de seguridad para el abordaje de un veh\u00edculo sospechoso.<\/p>\n Pruebas e implantaci\u00f3n “Estamos negociando con un importante fabricante de sistemas de peaje, a fin de aplicar el EVA en un sitio donde los coches tienen la obligaci\u00f3n de parar, lo que crea as\u00ed una situaci\u00f3n ideal para la captura de la imagen”. La intenci\u00f3n de Tecnima es ahora entablar alianzas con empresas que puedan completar la integraci\u00f3n con los sistemas de datos disponibles, como es el caso del Registro Nacional de Veh\u00edculos Robados (CNVR, sigla en portugu\u00e9s) o los datos del Departamento Nacional de Tr\u00e1nsito (Denatran).<\/p>\n
\n<\/strong>La c\u00e1mara utilizada en los consorcios tambi\u00e9n puede usarse en las v\u00edas p\u00fablicas, pues detectan veh\u00edculos en movimiento para verificar si son robados o tienen alguna irregularidad, como el pago de la patente o el IPVA vencido o multas pendientes. Esta posibilidad se hizo m\u00e1s perceptible ya al inicio del desarrollo de la tecnolog\u00eda en el marco de un proyecto financiado por el Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (PIPE) de la FAPESP.<\/p>\n
\n<\/strong>El sistema se cheque\u00f3 durante un a\u00f1o con im\u00e1genes en movimiento, obtenidas en condiciones que no eran todav\u00eda las ideales, en un edificio de condominio y en un estacionamiento de S\u00e3o Paulo, y tambi\u00e9n en una avenida de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. El resultado arroj\u00f3 m\u00e1s del 70% de aciertos en la identificaci\u00f3n de las patentes. De acuerdo con Leit\u00e3o Machado, para una instalaci\u00f3n exitosa en un sito con pista e iluminaci\u00f3n adecuadas, el \u00edndice de aciertos oscila entre un 80% y un 95%. La primera operaci\u00f3n comercial est\u00e1 en funcionamiento en R\u00edo de Janeiro, en una unidad de la empresa Texaco.<\/p>\n