De ser importador de radares meteorol\u00f3gicos, Brasil se apresta a convertirse en exportador, ingresando as\u00ed en el grupo mundial de fabricantes de dichos artefactos, dominado por Estados Unidos y Jap\u00f3n. \u00c9ste es el resultado de los esfuerzos de Omnisys, una empresa de base tecnol\u00f3gica ubicada en S\u00e3o Caetano do Sul, zona del Gran S\u00e3o Paulo. En sociedad con la empresa Atech Tecnologias Cr\u00edticas, con sede en S\u00e3o Paulo, la firma proyect\u00f3 y fabric\u00f3 el prototipo de un radar meteorol\u00f3gico y se prepara ahora para suministrar el instrumento a clientes de Brasil y del exterior. Actualmente somos la \u00fanica empresa de Brasil y de toda Am\u00e9rica Latina que desarrolla un radar meteorol\u00f3gico tipo Doppler, que opera en la llamada banda S. La gran diferencia de nuestro aparato radica en su \u00edndice de nacionalizaci\u00f3n, que se acerca al 95%. Fuera de Brasil incluso, no existen equipos superiores en lo que hace a su concepci\u00f3n o en sus soluciones t\u00e9cnicas. Por ser competitivo en t\u00e9rminos de precio, tecnolog\u00eda y desempe\u00f1o, creemos que puede andar bien en otros pa\u00edses, afirma el ingeniero Luiz Henriques, presidente de Omnisys.<\/p>\n
Los radares meteorol\u00f3gicos tienen una funci\u00f3n primordial en el mundo moderno: suministrar informaciones vitales inherentes a los fen\u00f3menos de la naturaleza, tales como lluvias, nubes, vientos, ciclones, huracanes y formaciones de aire caliente. Por tal motivo, son fundamentales en diversas actividades humanas como la agricultura y la aviaci\u00f3n. Las informaciones que suministran los radares son tambi\u00e9n importantes en la toma de decisiones de Defensa Civil los ciclones que alcanzaron la costa de Santa Catarina y R\u00edo Grande do Sul durante los \u00faltimos meses no dejan dudas al respecto de tal aplicaci\u00f3n. La diferencia entre un radar Doppler, como el desarrollado por Omnisys, y uno convencional radica en que \u00e9ste suministra informaciones mucho m\u00e1s completas. Al margen de determinar la intensidad de los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos, el Doppler tambi\u00e9n logra medir la velocidad y la direcci\u00f3n de las nubes y las lluvias. Un radar convencional determina \u00fanicamente el volumen de precipitaci\u00f3n en determinada localidad.<\/p>\n
El fen\u00f3meno Doppler est\u00e1 asociado al cambio de frecuencia de la se\u00f1al en funci\u00f3n del desplazamiento del blanco, ya sea una nube, un coche o un avi\u00f3n. Los radares utilizados por la Polic\u00eda Vial para detectar veh\u00edculos en exceso de velocidad, por ejemplo, son del tipo Doppler, afirma Henriques. La tecnolog\u00eda del nuevo radar se basa en la utilizaci\u00f3n de la banda S, una frecuencia electromagn\u00e9tica de operaci\u00f3n comprendida entre los 2,7 gigahertz (GHz) y los 2,9 GHz. Su ventaja por sobre los radares de banda X, que operan en la frecuencia de 10 GHz, radica en su mayor alcance. Mientras que dichos radares tienen un radio promedio de alcance de 100 kil\u00f3metros, los de banda S alcanzan blancos ubicados hasta a 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El desarrollo de un radar meteorol\u00f3gico Doppler brasile\u00f1o aporta varias ventajas al pa\u00eds. La independencia tecnol\u00f3gica es la primera. As\u00ed no necesitaremos m\u00e1s comprarles estos aparatos a las empresas extranjeras, y ahorraremos divisas, por consiguiente. Un radar de este tipo, ya instalado, cuesta alrededor de dos millones de d\u00f3lares, dice Henriques. Otro beneficio de la nacionalizaci\u00f3n de estos artefactos es la reducci\u00f3n de los costos de log\u00edstica, tales como mantenimiento y reparaciones, al margen de la agilidad en la atenci\u00f3n a los clientes. El desarrollo del nuevo radar aporta tambi\u00e9n un importante beneficio para el pa\u00eds. Por una cuesti\u00f3n filos\u00f3fica, desarrollamos la mayor parte de los componentes utilizando la ingenier\u00eda nacional y haciendo convenios de cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica con la Universidad de S\u00e3o Paulo (USP), la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp) y el Instituto de Investigaciones Tecnol\u00f3gicas del Estado de S\u00e3o Paulo (IPT, sigla en portugu\u00e9s). Logramos capacitar mano de obra especializada y financiamos becas de maestr\u00eda de cuatro ingenieros de la Escuela Polit\u00e9cnica de la USP y la Unicamp, comenta Henriques.<\/p>\n
Y hay m\u00e1s: parte de la tecnolog\u00eda creada para el radar meteorol\u00f3gico ha sido utilizada tambi\u00e9n en el desarrollo de soluciones para los radares de trayectograf\u00eda de los centros de lanzamiento de cohetes emplazados en Alc\u00e2ntara, estado de Maranh\u00e3o, y en Natal, R\u00edo Grande do Norte. Los radares de trayectograf\u00eda tienen el objetivo de seguir la trayectoria de los cohetes durante el lanzamiento. Vali\u00e9ndose de los conocimientos adquiridos en el marco del proyecto del radar meteorol\u00f3gico, Omnisys ha tomado parte en la modernizaci\u00f3n de cuatro de esos radares de la Aeron\u00e1utica, cambiando transmisores, receptores y procesadores obsoletos por componentes y equipos de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n
El desarrollo del radar meteorol\u00f3gico cont\u00f3 con el apoyo econ\u00f3mico de la FAPESP, a trav\u00e9s del Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (Pipe), concluido el a\u00f1o pasado. En agosto de este a\u00f1o pas\u00f3 con \u00e9xito los ensayos de aceptaci\u00f3n de campo realizados por el Comando de la Fuerza A\u00e9rea, que deber\u00e1 convertirse en el principal cliente de la empresa. Por medio del Departamento de Control del Espacio A\u00e9reo (Decea), la Aeron\u00e1utica utiliza radares meteorol\u00f3gicos para orientar a los aviones, identificando fen\u00f3menos que puedan poner en riesgo la seguridad de los vuelos. ?Estamos ultimando la redacci\u00f3n de un contrato para el suministro del primer radar para el Comando de la Fuerza A\u00e9rea, que se instalar\u00e1 en el aeropuerto de S\u00e3o Lu\u00eds, Maranh\u00e3o. La entrega est\u00e1 prevista para el primer semestre de 2006, afirma Henriques. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 presentando sus radares en el exterior.<\/p>\n
Las perspectivas del mercado para este tipo de radar en Brasil son excelentes, de acuerdo con el presidente de Omnisys. El pa\u00eds posee alrededor de 25 radares meteorol\u00f3gicos en operaci\u00f3n (16 de ayuda en el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y los restantes para aplicaciones civiles), mientras que en Estados Unidos, un pa\u00eds tan extenso como el nuestro, son m\u00e1s de 250. Para darse a ver ante un mercado tan prometedor, Omnisys y Atech se asociaron y crearon en 2004 una nueva empresa: Atmos, para actuar exclusivamente en el segmento meteorol\u00f3gico. La empresa trabaja en el montaje \u2212si bien que todav\u00eda con piezas y software importados\u2212 de un radar de banda X para el Sistema Integrado de Hidrometeorolog\u00eda del Estado de S\u00e3o Paulo (Sihesp) (lea en Pesquisa FAPESP n\u00b0 108). Al margen de vender nuevos equipos, Atmos tambi\u00e9n se dedica a la modernizaci\u00f3n, parcial o integral, de los radares instalados en el pa\u00eds.<\/p>\n
Emisor y receptor El conjunto antena-pedestal es el sistema que hace la interfaz del radar con el ambiente. La antena es de tipo parab\u00f3lica, de cuatro metros de di\u00e1metro, y su tecnolog\u00eda fue totalmente desarrollada en Brasil. El pedestal es el mecanismo que se encarga de hacer que la antena se mueva acorde con las \u00f3rdenes emanadas del procesador. La calidad de las informaciones recibidas por la antena depende de algunos factores, tales como su velocidad de rotaci\u00f3n, la precisi\u00f3n de su posici\u00f3n y los par\u00e1metros de pulso del radar, que deben controlarse muy bien, dice Henriques.<\/p>\n El transmisor es el subsistema responsable de la generaci\u00f3n y el env\u00edo de la se\u00f1al electromagn\u00e9tica pulsada de alta frecuencia a la antena. Para este aparato se desarrollaron soluciones t\u00e9cnicas in\u00e9ditas, sendo la principal de \u00e9stas un modulador de pulso en estado s\u00f3lido. Este instrumento genera el impulso de alta tensi\u00f3n necesario para excitar a la v\u00e1lvula osciladora, esencial para el buen funcionamiento del radar. La novedad del modulador creado por los proyectistas de Omnisys radica en que est\u00e1 hecho de componentes semiconductores, mientras que los aparatos similares m\u00e1s antiguos utilizan v\u00e1lvulas. Este intercambio es ventajoso por varios motivos: aumenta la confiabilidad del transmisor, facilita el trabajo de mantenimiento y mejora la estabilidad en la generaci\u00f3n del impulso.<\/p>\n Por \u00faltimo, el receptor sirve para recibir las se\u00f1ales de los ecos de alta frecuencia provenientes de los blancos (nubes, vientos, lluvias etc.) y generar las se\u00f1ales de v\u00eddeo correspondientes. Fue proyectado con una concepci\u00f3n modular, de manera tal de facilitar el mantenimiento y los ajustes necesarios para su correcta operaci\u00f3n, y fue construido con tecnolog\u00eda de punta, sobre todo en lo que hace al amplificador de bajo ruido, que determina la sensibilidad del radar. Cuanto mejor es el amplificador presente en el receptor, m\u00e1s sensible y mayor ser\u00e1 el alcance del sistema.<\/p>\n Una historia de \u00e9xitos En los a\u00f1os 1990, la empresa particip\u00f3 en el proceso de implantaci\u00f3n del Proyecto Sistema de Vigilancia de la Amazonia (Sivam). Por medio de un contrato con Atech, nos encargamos de realizar el relevamiento de campo para la instalaci\u00f3n de 90 estaciones de intercambio de datos v\u00eda sat\u00e9lite, dice Henriques. Dichas estaciones, de alrededor de dos metros, se destinaban a suministrar comunicaci\u00f3n en lugares de acceso restringido en la Selva Amaz\u00f3nica, tales como aldeas ind\u00edgenas y puestos de la Fundaci\u00f3n Nacional del Indio – Funai, por ejemplo. En la actualidad, Omnisys act\u00faa en los mercados de defensa, aeroespacial, de meteorolog\u00eda y automaci\u00f3n industrial, y tiene diversos contratos con el gobierno e instituciones de Brasil y de otros pa\u00edses. Para el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Inpe, sigla en portugu\u00e9s) la empresa est\u00e1 proyectando y desarrollando el subsistema de recabado de datos de los sat\u00e9lites sino-brasile\u00f1os CBERS 2 y 4 y suministrando los computadoras de a bordo del sat\u00e9lite CBERS 2B. Siguiendo en el \u00e1rea espacial, est\u00e1 proyectando y construyendo una estaci\u00f3n de telemedidas destinada a monitorear condiciones tales como la temperatura, la velocidad de los cohetes durante las operaciones de lanzamiento desde el Centro de Lanzamiento de Alc\u00e2ntara, Maranh\u00e3o.<\/p>\n Con la compa\u00f1\u00eda francesa Thales, principal grupo europeo del \u00e1rea de instrumental y sistemas electr\u00f3nicos de protecci\u00f3n al vuelo, Omnisys lleva adelante la modernizaci\u00f3n de un conjunto de radares de tr\u00e1fico a\u00e9reo de Brasil. Tambi\u00e9n desarrolla sistemas para radares instalados por el grupo franc\u00e9s en otros pa\u00edses. Y ahora estamos trabajando en la modernizaci\u00f3n de un radar de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo en Indonesia, comenta Henriques.<\/p>\n Los Proyectos<\/strong>
\n<\/strong>El nuevo radar de Omnisys se llama RMD700S-1M, y se encuentra instalado en Mogi das Cruzes (S\u00e3o Paulo). Est\u00e1 compuesto de cinco subsistemas: un conjunto formado por la antena y el pedestal, un transmisor, un receptor, un procesador y un aparato llamado BITE, sigla en ingles de Built-in Test Equipment, que sirve para monitorear el funcionamiento de todos los dem\u00e1s circuitos del radar. El procesador es responsable del tratamiento de las informaciones recibidas por el radar y de la presentaci\u00f3n de las im\u00e1genes. Se compone de un hardware y un software, creados por Atech. Los otros tres subsistemas fueron desarrollados por Omnisys. Al margen de los recursos de la fundaci\u00f3n, del orden de los 700 mil reales, la empresa invirti\u00f3 m\u00e1s de dos millones de reales en el proyecto.<\/p>\n
\n<\/strong>Omnisys fue fundada en 1997 por tres ingenieros electr\u00f3nicos, Luiz Henriques, Jorge Ohashi y Edgard Lima de Menezes, que trabajaron durante algunos a\u00f1os en Elebra, una de las m\u00e1s grandes empresas brasile\u00f1as de electr\u00f3nica, en los a\u00f1os 1980. Al principio, el objetivo de Omnisys era actuar como proveedora de sistemas para aplicaciones aeron\u00e1uticas, navales y meteorol\u00f3gicas, habi\u00e9ndose afirmado como prestadora de servicios. En 2001 cambi\u00f3 su naturaleza social y pas\u00f3 a desarrollar actividades industriales de fabricaci\u00f3n mec\u00e1nica y electr\u00f3nica. En los \u00faltimos cinco a\u00f1os experiment\u00f3 un crecimiento ascendiente. Increment\u00f3 su plantilla de personal de 10 a 170 empleados, y su facturaci\u00f3n trep\u00f3 de 700 mil reales en 2000 a alrededor 23 de millones de reales este a\u00f1o.<\/p>\n
\n 1.<\/strong> Conjunto de antena de banda S para integrar el sistema de radar meteorol\u00f3gico Doppler (n\u00ba\u00a002\/07910-8<\/a>); Modalidad\u00a0<\/strong>Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (Pipe);\u00a0Coordinador<\/strong>\u00a0Luiz Manoel Dias Henriques – Omnisys;\u00a0Inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0R$ 286.804,60 (FAPESP)
\n2.<\/strong> Transmisor de banda S para integrar el sistema de radar meteorol\u00f3gico Doppler (n\u00ba\u00a002\/07909-0<\/a>); Modalidad <\/strong>Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (Pipe);\u00a0Coordinador<\/strong>\u00a0Jean Claude Lamarche – Omnisys;\u00a0Inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0R$ 167.228,00 (FAPESP)
\n3.<\/strong> Receptor de banda S para el integrar sistema radar meteorol\u00f3gico Doppler\u00a0(n\u00ba\u00a002\/07911-4<\/a>); Modalidad <\/strong>Programa de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Peque\u00f1as Empresas (Pipe);\u00a0Coordinador<\/strong>\u00a0Jorge Hidemi Ohashi – Omnisys;\u00a0Inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0R$ 250.092,40 (FAPESP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una empresa paulista desarrolla y fabrica instrumental meteorol","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1561,192],"tags":[],"coauthors":[116],"class_list":["post-80421","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-programa-de-innovacion-tecnologica-en-pequenas-empresas-pipe","category-tecnologia-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80421\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80421"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=80421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}