Trabar las puertas, subir y bajar los vidrios de las ventanillas, activar el sistema de ventilaci\u00f3n y accionar los indicadores de direcci\u00f3n, la luz interna y los focos. \u00c9sas son las funciones que los conductores podr\u00e1n ejecutar al proferir frases cortas y sencillas, dejando sus manos abocadas \u00edntegramente al acto de conducir. Dicha novedad, instalada en un autom\u00f3vil Vectra, fue expuesta en el \u00faltimo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, realizado en octubre en la capital paulista.<\/p>\n
Su desarrollo se concret\u00f3 en el marco de una asociaci\u00f3n entre Instituto Genius de Tecnolog\u00eda de Manaos y el Centro Universitario de la Facultad de Ingenier\u00eda Industrial (FEI) de S\u00e3o Bernardo do Campo (interior de S\u00e3o Paulo), con el apoyo de la empresa General Motors. Este software reconoce el sonido de las palabras en portugu\u00e9s emitidas por cualquier persona, aun cuando la pronunciaci\u00f3n cargue un acento caracter\u00edstico. No requiere de una grabaci\u00f3n previa, como en otros sistemas de este tipo. Fue desarrollado por Genius, un instituto privado de investigaci\u00f3n, con base en la tecnolog\u00eda de la empresa estadounidense Speechworks. \u201cPor primera vez este software se adapta al portugu\u00e9s\u201d, informa Bruno Vianna, director superintendente de Genius.<\/p>\n
El sistema reconoce un m\u00e1ximo de 170 palabras. El hardware fue instalado por el equipo de la FEI, coordinado por el profesor Renato Giacomini. \u201cInstalamos un sistema paralelo al sistema el\u00e9ctrico original del coche. De esa forma logramos rapidez en la respuesta de las acciones\u201d, cuenta Giacomini. El pr\u00f3ximo paso consistir\u00e1 en adaptar el software a un sistema de seguridad que funcione a trav\u00e9s del habla, que simule una falla mec\u00e1nica o accione el tel\u00e9fono celular en casos de asalto o secuestro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un comando de voz en el interior de los autom\u00f3viles","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[],"coauthors":[93],"class_list":["post-84829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnociencia-es-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84829\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84829"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=84829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}