{"id":88805,"date":"2009-07-01T00:00:00","date_gmt":"2009-07-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/2009\/07\/01\/problemas-del-desarrollo\/"},"modified":"2017-01-26T17:23:50","modified_gmt":"2017-01-26T19:23:50","slug":"problemas-del-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/problemas-del-desarrollo\/","title":{"rendered":"Problemas del desarrollo"},"content":{"rendered":"

\"IPT_resistencia_material2\"IPT<\/span><\/a>Con 110 a\u00f1os de edad cumplidos en junio, el Instituto de Investigaciones Tecnol\u00f3gicas (IPT) se encuentra invirtiendo en una nueva vocaci\u00f3n. Habituado dar respuestas a las demandas de la sociedad y del desarrollo industrial, como es la producci\u00f3n de ensayos de materiales o la elaboraci\u00f3n de dict\u00e1menes sobre accidentes en obras, el IPT quiere ahora asumir un rol de articulador de la soluci\u00f3n de grandes temas tecnol\u00f3gicos, anticip\u00e1ndose a las necesidades de los sectores p\u00fablico y privado. Un s\u00edmbolo de ese nuevo modelo es el Centro de Investigaciones de Estructuras Livianas, un laboratorio que inaugurar\u00e1 hacia diciembre en el Parque Tecnol\u00f3gico de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, para investigaci\u00f3n y desarrollo de nuevos materiales y estructuras met\u00e1licas. El objetivo es ayudar al pa\u00eds en el desarrollo de materiales que ayuden a reducir el peso de los aviones, dominando una tecnolog\u00eda esencial para la competitividad en el sector aeroespacial, con posibles aplicaciones tambi\u00e9n para la industria automovil\u00edstica y la del petr\u00f3leo. Con una inversi\u00f3n total de 90,5 millones de reales, la iniciativa se hizo posible mediante una cooperaci\u00f3n que involucra a la FAPESP, el IPT, la Secretar\u00eda de Desarrollo de S\u00e3o Paulo, la Empresa Brasile\u00f1a de Aeron\u00e1utica (Embraer) y el Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES).<\/p>\n

El IPT act\u00faa en ese proyecto como aglutinador, negociando con organismos de fomento y atrayendo aptitudes de las universidades para desarrollar tecnolog\u00edas que solucionen problemas complejos del sector industrial, dice el director presidente del instituto, Jo\u00e3o Fernando Gomes de Oliveira, docente de la Escuela de Ingenier\u00eda de S\u00e3o Carlos, de la Universidad de S\u00e3o Paulo (USP). Seg\u00fan \u00e9l, la idea del laboratorio no parti\u00f3 del IPT, pero s\u00ed le apunt\u00f3 una direcci\u00f3n a la instituci\u00f3n. Concluimos que nuestra relevancia en el futuro depender\u00e1 de aventurarnos en grandes proyectos estructurales como \u00e9ste, dice Jo\u00e3o Fernando. Ya existe un segundo proyecto delineado, el laboratorio de gasificaci\u00f3n de biomasa, que operar\u00e1 en un horizonte de cinco a\u00f1os en el Parque Tecnol\u00f3gico de Piracicaba, y articular\u00e1 esfuerzos de empresas e inversiones p\u00fablicas para superar obst\u00e1culos tecnol\u00f3gicos en la producci\u00f3n del etanol de segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

El objetivo es hacer factible la transformaci\u00f3n de la celulosa, que se encuentra en el bagazo de ca\u00f1a y en los rastrojos descartados en la cosecha, en alcohol combustible, mediante la conversi\u00f3n en gas de la biomasa y, la subsiguiente liquefacci\u00f3n del gas en etanol. Este tipo de tecnolog\u00eda, que promete multiplicar la productividad de la ca\u00f1a de az\u00facar brasile\u00f1a, es objeto de un gran esfuerzo de investigaci\u00f3n, sobre todo en Estados Unidos y Europa. El consorcio interesado en el laboratorio del IPT incluye a Braskem, Petrobras, el Centro de Tecnolog\u00eda Ca\u00f1era (CTC) y la Uni\u00f3n de Industriales de la Ca\u00f1a de Az\u00facar (Unica). Las unidades de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos y Piracicaba se agregaron a una estructura que en la actualidad se distribuye en 67 edificios, ocupando m\u00e1s de 96 mil metros cuadrados en las localidades de S\u00e3o Paulo, Guarulhos y Franca. El instituto cuenta actualmente con alrededor de 500 investigadores y m\u00e1s de 400 t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Existen otros temas en evaluaci\u00f3n por parte del instituto, tales como el perfeccionamiento de tecnolog\u00edas para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas solares y de turbinas de energ\u00eda e\u00f3lica. Estamos creando una nueva plana encargada de prospectar grandes temas, con potencial para las demandas tecnol\u00f3gicas y el desarrollo de reg\u00edmenes de colaboraci\u00f3n?, dice Jo\u00e3o Fernando. La se\u00f1al para el cambio de perfil lleg\u00f3 con el aumento sustancial de la inversi\u00f3n p\u00fablica en las actividades del IPT. Hasta hace poco el instituto contaba con inversiones anuales del orden de los 3 a 5 millones de reales, en su mayor\u00eda advenidos de la iniciativa privada. Entre 2008 y 2010 se est\u00e1n invirtiendo 150 millones de reales en modernizaci\u00f3n, siendo 120 millones del total, aportes del gobierno estadual.<\/p>\n

El nuevo perfil anhelado por el IPT apunta a un modelo internacional. Jo\u00e3o Fernando Gomes de Oliveira cita el ejemplo del Korea Advanced Institute of Science and Technology (Kaist), una de las mayores instituciones de investigaci\u00f3n de Corea del Sur, actualmente abocada a proyectos tecnol\u00f3gicos de avanzada, como lo son el desarrollo de materiales pl\u00e1sticos ultra resistentes y la creaci\u00f3n de puertos m\u00f3viles, capaces de descargar, a\u00fan en el mar, grandes barcos que transportan contenedores, cuyos tama\u00f1os son cada vez menos compatibles con los calados de los puertos tradicionales. ?Salvando las distancias, la ambici\u00f3n del IPT es similar. Sabemos que la innovaci\u00f3n es un proceso continuo, que depende de diversas etapas. Existe un eslab\u00f3n perdido en el proceso de innovaci\u00f3n en Brasil: el financiamiento y la simulaci\u00f3n de ensayos capaces de demostrar que todas las buenas ideas de los investigadores contar\u00e1n con una aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica para las empresas. Es a ese eslab\u00f3n donde queremos actuar, afirma.<\/p>\n

Hormig\u00f3n y asfalto
\n<\/strong>La adaptaci\u00f3n a las necesidades de cada \u00e9poca es una caracter\u00edstica de la longevidad del IPT. Creado en 1899 como Gabinete de Resistencia de Materiales de la Escuela Polit\u00e9cnica, ten\u00eda por objetivo la producci\u00f3n de ensayos de materiales de construcci\u00f3n, tales como el concreto y el asfalto, en ese entonces importados. A partir de 1926 pas\u00f3 a ser conocido como Laboratorio de Ensayos de Materiales y, en 1934, tom\u00f3 su nombre definitivo. A lo largo de su trayectoria, incursion\u00f3 en misiones de todo tipo, como fueron la orientaci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n de granadas de mano para los paulistas rebeldes en 1932; el desarrollo de placas de madera para la fabricaci\u00f3n de peque\u00f1os aviones en la d\u00e9cada de 1940; y la adaptaci\u00f3n de motores de autom\u00f3viles para su uso a gas\u00f3geno durante la escasez de gasolina de la Segunda Guerra Mundial. A partir de los a\u00f1os 1950, particip\u00f3 en los proyectos de grandes centrales hidroel\u00e9ctricas, as\u00ed como, dos d\u00e9cadas m\u00e1s tarde, en la construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea del metro de la capital paulista.<\/p>\n

Durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os, se aboc\u00f3 tambi\u00e9n a proyectos en el \u00e1rea ambiental y a asociaciones con peque\u00f1as y medianas empresas que no pueden costear un departamento de investigaci\u00f3n y desarrollo propio. El trabajo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n del p\u00fablico, sin embargo, est\u00e1 constituido por las pericias realizadas por los t\u00e9cnicos del instituto en accidentes tales como el desmoronamiento de obras de una estaci\u00f3n del metro, hace dos a\u00f1os, que caus\u00f3 la muerte de siete personas. Lo ideal ser\u00eda que el IPT hubiese sido invitado a participar en la fase de elaboraci\u00f3n del proyecto y del monitoreo de la obra, en lugar de realizar un trabajo de arqueolog\u00eda para hallar las causas de una tragedia, dice Jo\u00e3o Fernando Gomes de Oliveira. Pero no podemos evitar esa misi\u00f3n de polic\u00eda t\u00e9cnica, pues somos la instituci\u00f3n m\u00e1s habilitada para realizar eso en el estado y la mayor parte de nuestro financiamiento es p\u00fablica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El IPT planea articular la soluci\u00f3n de grandes temas tecnol\u00f3gicos","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[189],"tags":[303,312],"coauthors":[98],"class_list":["post-88805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica-ct","tag-financiacion","tag-innovacion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88805\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88805"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=88805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}