{"id":89903,"date":"2010-05-01T00:00:00","date_gmt":"2010-05-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/2010\/05\/01\/para-evitar-nuevos-flagelos\/"},"modified":"2017-02-02T16:27:03","modified_gmt":"2017-02-02T18:27:03","slug":"para-evitar-nuevos-flagelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/para-evitar-nuevos-flagelos\/","title":{"rendered":"Para evitar nuevos flagelos"},"content":{"rendered":"

\"\"RICARDO NOGUEIRA\/FOLHA IMAGEM\/FOLHAPRESS<\/span>Los eventos extremos de corta duraci\u00f3n, como por ejemplo las intensas lluvias que cayeron sobre S\u00e3o Paulo, R\u00edo de Janeiro, Angra dos Reis y otras ciudades brasile\u00f1as, con sus tr\u00e1gicas consecuencias, se intensificar\u00e1n debido a los cambios clim\u00e1ticos que est\u00e1n produci\u00e9ndose desde hace ya algunas d\u00e9cadas. Los problemas continuar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tal como lo muestra un amplio estudio realizado entre la Red Brasile\u00f1a de Investigaciones de Cambios Clim\u00e1ticos (Red Clima) y el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda para Cambios Clim\u00e1ticos en la tem\u00e1tica Ciudades, bajo la coordinaci\u00f3n de Carlos Nobre, del Centro de Ciencia del Sistema Terrestre del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Inpe), y hasta hace poco, de Daniel Joseph Hogan, del N\u00facleo de Estudios de Poblaci\u00f3n (Nepo) de la Universidad Estadual de Campinas, quien falleci\u00f3 el 27 de abril (lea en esta edici\u00f3n). En la d\u00e9cada de 1930 y, si vamos un poco m\u00e1s atr\u00e1s en el tiempo, en el siglo XIX, no hab\u00eda tantos eventos extremos de lluvias como los que actualmente se registran en la ciudad de S\u00e3o Paulo, dice Carlos Nobre. Esto es un cambio clim\u00e1tico, y no necesariamente provocado por el calentamiento global, subraya. Lo m\u00e1s probable es que la mayor parte de este cambio clim\u00e1tico tenga su origen en la propia Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo, en un efecto al que los expertos denominan isla urbana de calor. El exceso de hormig\u00f3n, la falta de \u00e1reas verdes y la dificultad de ventilaci\u00f3n debido al gran n\u00famero de edificios altos y cercanos unos a otros son las causas de la concentraci\u00f3n de calor en esas islas existentes en varias ciudades. En la media de temperatura anual, la ciudad de S\u00e3o Paulo es 2,5 grados Celsius m\u00e1s c\u00e1lida que hace 70 a\u00f1os. Si la comparaci\u00f3n se hace tomando un d\u00eda m\u00e1s caluroso de primavera, sin nubes, ese n\u00famero trepa m\u00e1s de 6 grados, dice Carlos Nobre, tambi\u00e9n coordinador del Programa FAPESP de Investigaci\u00f3n sobre Cambios Clim\u00e1ticos Globales.<\/p>\n

Un primer resultado de este trabajo que empez\u00f3 hace un a\u00f1o y medio, llamado Detecci\u00f3n de vulnerabilidades a los Cambios Clim\u00e1ticos de las megaciudades brasile\u00f1as, se le elevar\u00e1 en poco tiempo m\u00e1s al alcalde de S\u00e3o Paulo, Gilberto Kassab, y apuntar\u00e1 entre otras cosas las \u00e1reas bajo mayor riesgo de deslizamiento de laderas e inundaciones en el escenario actual, y una proyecci\u00f3n para el a\u00f1o 2030 si no se hace nada con relaci\u00f3n al modelo adoptado hasta ahora de expansi\u00f3n urbana de la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo (RMSP), con la ocupaci\u00f3n desordenada de \u00e1reas perif\u00e9ricas. La mancha urbana que las im\u00e1genes del sat\u00e9lite Landsat revelan para la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo es sorprendente, pues se extiende por m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros en sentido este-oeste y alrededor de 40 kil\u00f3metros de norte a sur, siendo que 20 de los 39 municipios que componen la RMSP tiene sus\u00a0 \u00e1reas urbanas conurbadas, es decir que constituyen un continuum urbano casi totalmente impermeabilizado en la cuenca del r\u00edo Tiet\u00ea y de sus mayores afluentes de alto curso, los r\u00edos Pinheiros y Tamanduate\u00ed, dice Andr\u00e9a Young, investigadora del \u00e1rea de poblaci\u00f3n y ambiente del Nepo, arquitecta especializada en el \u00e1rea de geoprocesamiento y sensoriamiento remoto y en gesti\u00f3n ambiental. En uno de los mapas, la investigadora analiz\u00f3 la extensi\u00f3n de la mancha urbana comparando los a\u00f1os 2001 y 2008. La regi\u00f3n en que esas alteraciones se hacen sentir m\u00e1s intensamente, con un \u00edndice de ocupaci\u00f3n urbana superior al 80%, corresponde al tramo de la cuenca del r\u00edo Tiet\u00ea y el Pinheiros, dice Andr\u00e9a. La investigadora subraya que el proceso de urbanizaci\u00f3n est\u00e1 desfigurando tambi\u00e9n el resto de la cuenca, avanza por los afluentes y ocupa sus vertientes y nacientes.<\/p>\n

\"016_meteorologia_171-01\"<\/a>Los escenarios de riesgo actuales sirvieron como demarcadores para generar un modelo de expansi\u00f3n urbana para la Regi\u00f3n Metropolitana en 2030. Por la simulaci\u00f3n, realizada mediante el modelo M\u00e9trica de Expansi\u00f3n Perif\u00e9rica, podemos observar que la ocupaci\u00f3n se intensificar\u00e1 en la periferia de la RMSP de seguirse el patr\u00f3n actual, y ejercer\u00e1 una fuerte presi\u00f3n sobre los recursos naturales existentes, dice Andr\u00e9a. De concretarse efectivamente ese proceso, nuevas \u00e1reas de riesgo surgir\u00e1n y la vulnerabilidad se intensificar\u00e1 tanto con relaci\u00f3n a las inundaciones como a los deslizamientos, incluso porque los episodios de lluvias intensas que los deflagran est\u00e1n volvi\u00e9ndose m\u00e1s frecuentes debido a los Cambios Clim\u00e1ticos de origen local y global.<\/p>\n

En el \u00e1rea de salud p\u00fablica, un estudio realizado en la Facultad de Medicina de la Universidad de S\u00e3o Paulo (FMUSP) indic\u00f3 que por cada 10 mil\u00edmetros de lluvia, el riesgo de internaciones por leptospirosis aumenta alrededor de un 12% al cabo de dos semanas. Cuando se combinan alteraciones del clima, contaminaci\u00f3n del aire y aumento de humedad, es posible hacer un modelo que logra prever un 70% de la variabilidad de enfermedades respiratorias infecciosas, dice Paulo Saldiva, profesor de la FMUSP. Cuando se junta una condici\u00f3n de fr\u00edo y alta humedad, el llamado fr\u00edo h\u00famedo, con los gases contaminantes di\u00f3xido de azufre (SO2) y mon\u00f3xido de carbono (CO), aumentan los casos de enfermedades del tracto respiratorio superior. En las internaciones por enfermedades del tracto inferior, tales como asma y bronquitis, la principal causa fue el fr\u00edo h\u00famedo asociado con el ozono (O3) y las part\u00edculas inhalables de di\u00e1metro inferior a 10 micrones.<\/p>\n

Los veh\u00edculos automotores responden por un 40% de las emisiones de part\u00edculas y por el 31% de las de SO2, en tanto que las industrias son responsables por el 10% del material en part\u00edculas y el 67% del SO2 transportado a la atm\u00f3sfera, de acuerdo con datos del informe. Solamente en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo se hacen diariamente m\u00e1s de 30,5 millones de desplazamientos de veh\u00edculos, de los cuales 12 millones se refieren al transporte de pasajeros y 8,1 millones son individuales. Como el suelo se negocia como mercader\u00eda, algunas zonas pasan a valer mucho y la gente de menos recursos es empujada hacia las periferias, dice Saldiva. Eso significa que las personas deben desplazarse grandes distancias para ir de su casa al trabajo, lo que redunda en un alto consumo de energ\u00eda de los veh\u00edculos y mucha poluci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n

\"Transe\u00fantes

RAFAEL ANDRADE\/FOLHA IMAGEM\/FOLHAPRESS<\/span>Transe\u00fantes enfrentan una inundaci\u00f3n en R\u00edo de JaneiroRAFAEL ANDRADE\/FOLHA IMAGEM\/FOLHAPRESS<\/span><\/p><\/div>\n

Los mapas que eval\u00faan los riesgos de inundaciones y de deslizamientos de tierra en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo un \u00e1rea de 8.051 kil\u00f3metros cuadrados donde viven m\u00e1s de 19 millones de habitantes, de acuerdo con las estimaciones de la Fundaci\u00f3n Sistema Estadual de An\u00e1lisis de Datos (Seade) para el a\u00f1o 2008 se confeccionaron empleando un innovador modelo computacional de mapeo de terrenos, que muestra con precisi\u00f3n las \u00e1reas bajas cercanas a los r\u00edos y arroyos, incluso en diferentes alturas en el relieve y sujetas a inundaciones, y los sitios con inclinaciones en las laderas sujetos a desmoronamientos. Denominado Hand (sigla que ingl\u00e9s significa altura arriba del drenaje m\u00e1s cercano), este modelo, creado por el investigador Antonio Donato Nobre, del Instituto Nacional de Investigaciones de la Amazonia (Inpa), y su equipo del Centro para Ciencia del Sistema Terrestre del Inpe, nivela todos los cursos de agua del terreno al nivel cero y remapea los dem\u00e1s puntos de la topograf\u00eda de acuerdo con la distancia vertical relativa al nivel en que se encuentra el agua superficial m\u00e1s cercana. Es decir, es como si el mapa digital del paisaje siguiera el trayecto del agua que corre por la calle de acuerdo con la topograf\u00eda del terreno hasta llegar al lugar en que se vierte en el r\u00edo. En un principio el modelo se desarroll\u00f3 para la evaluaci\u00f3n de los suelos y del sistema hidrol\u00f3gico en la tierra firme de la Amazonia, pero posteriormente se lo extendi\u00f3 a otras aplicaciones.<\/p>\n

El modelo Hand muestra con gran precisi\u00f3n los contrastes del terreno en t\u00e9rminos fisiogr\u00e1ficos, y resalta ante el usuario las diferencias del medio f\u00edsico, dice el investigador Agostinho Ogura, del \u00e1rea de Gesti\u00f3n de Riesgos y Desastres Naturales del Instituto de Investigaciones Tecnol\u00f3gicas (IPT), quien contribuy\u00f3 en la medici\u00f3n de las declividades para la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo. Y revela cuando la declividad de una ladera, asociada con las lluvias, pasa a considerarse como de riesgo, vali\u00e9ndose de tres categor\u00edas de clasificaci\u00f3n. Con m\u00e1s de 30 grados, la condici\u00f3n es cr\u00edtica para deslizamientos, de 15 a 30 grados es de alta susceptibilidad y de 5 a 15 grados la susceptibilidad referente a procesos de inestabilizaci\u00f3n de laderas es menor. La desestabilizaci\u00f3n de las laderas con escurrimientos se correlaciona con episodios de lluvias de alta intensidad y volumen, generalmente disparados por eventos pluviom\u00e9tricos\u00a0 con totales superiores a los 100 mil\u00edmetros, dice Ogura. Lluvias intensas con esos altos vol\u00famenes no se abat\u00edan sobre la ciudad desde hac\u00eda 100 a\u00f1os, y se registran ahora y ocurrir\u00e1n m\u00e1s todav\u00eda en el futuro con el cambio clim\u00e1tico, dice Carlos Nobre.<\/p>\n

Las \u00e1reas de terreno susceptibles a la acci\u00f3n de crecidas e inundaciones, identificadas cuantitativamente por primera vez mediante la aplicaci\u00f3n del m\u00e9todo Hand, se superpusieron a la mancha urbana, y esto permiti\u00f3 la visualizaci\u00f3n de las \u00e1reas de ocupaci\u00f3n m\u00e1s vulnerables. En las llanuras y en los fondos de valles se acumula el exceso de agua que se escurre debido a la remoci\u00f3n de la cobertura vegetal natural en toda la cuenca de captaci\u00f3n. En uno de los mapas, con el Hand, es posible detectar claramente d\u00f3nde se concentran los m\u00e1s de 400 puntos de anegamiento identificados por el Centro de Gerenciamiento de Emergencias (CGE) municipal, que hacen que la ciudad de S\u00e3o Paulo se convierta en un caos durante los d\u00edas de lluvia intensa y concentrada. Algunos puntos son previsibles, pues se encuentran exactamente en las zonas que formaban las vegas del r\u00edo Pinheiros y del r\u00edo Tiet\u00ea, inicialmente sinuosas, posteriormente rectificadas para la abertura de las pistas marginales y el aprovechamiento de \u00e1reas para la construcci\u00f3n.<\/p>\n

\"Las

RAFAEL ANDRADE\/FOLHA IMAGEM\/FOLHAPRESS<\/span>Las lluvias provocaron un desmoronamiento atr\u00e1s del edificio del Museo de Arte Contempor\u00e1neo de la ciudad Niter\u00f3i (R\u00edo de Janeiro)RAFAEL ANDRADE\/FOLHA IMAGEM\/FOLHAPRESS<\/span><\/p><\/div>\n

El proyecto Megaciudades, financiado por el Global Opportunities Fund Climate Change and Energy Programme del Reino Unido, por la Red Clima y por el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda para Cambios Clim\u00e1ticos, con el apoyo del Programa FAPESP de Investigaciones sobre Cambios Clim\u00e1ticos, abarca un amplio estudio sobre el clima, la contaminaci\u00f3n, el relieve, la hidrograf\u00eda, el uso y la ocupaci\u00f3n de la tierra, la salud, las caracter\u00edsticas sociodemogr\u00e1ficas de la poblaci\u00f3n y otras informaciones, con proyecciones de escenarios futuros para los dos mayores complejos urbanos de Brasil con poblaciones de m\u00e1s de 10 millones de habitantes: las Regiones Metropolitanas de S\u00e3o Paulo y de R\u00edo de Janeiro. Nuestra investigaci\u00f3n tiene apunta a hacer una s\u00edntesis del trabajo de muchos expertos que se las ven cotidianamente con estos problemas, dice Hogan. Queremos un producto accesible no solamente para los investigadores, sino tambi\u00e9n para los responsables de las pol\u00edticas p\u00fablicas y para la poblaci\u00f3n en general.<\/p>\n

Un segundo mapa, el de la Regi\u00f3n Metropolitana de R\u00edo de Janeiro, est\u00e1 a cargo del mismo grupo de investigaci\u00f3n en colaboraci\u00f3n con investigadores de la Universidad Federal de R\u00edo de Janeiro (UFRJ), y su entrega est\u00e1 prevista para julio. Pero antes de llegar al informe final, en el caso de S\u00e3o Paulo, se cumplieron varias etapas. Un panel internacional de expertos, cuyo objetivo consisti\u00f3 en diagnosticar preliminarmente cada Regi\u00f3n Metropolitana con base en el conocimiento ya producido acerca de las alteraciones clim\u00e1ticas y de las cuestiones que parecen ser fundamentales para encarar los cambios, se realiz\u00f3 en dos etapas durante el mes de julio de 2009: una en el Jard\u00edn Bot\u00e1nico de R\u00edo de Janeiro y la otra en el auditorio de la FAPESP en S\u00e3o Paulo. Investigadores de Brasil, Estados Unidos, el ReinoUnido y Argentina presentaron estudios y las experiencias desarrolladas en Nueva York, Londres y Buenos Aires.<\/p>\n

El \u00e9nfasis en la vulnerabilidad y en las acciones de adaptaci\u00f3n a los cambios clim\u00e1ticos es el punto central del informe y refleja el trabajo de los paneles. Es necesario partir de una comprensi\u00f3n hist\u00f3rica, geogr\u00e1fica y social del medio urbano en t\u00e9rminos locales y regionales para entender de qu\u00e9 manera ciertos impactos y peligros afectar\u00e1n a ciertas localidades espec\u00edficas, dice Carlos Nobre. En ese contexto, la adaptaci\u00f3n involucra al conjunto de acciones que las ciudades e instituciones deber\u00e1n enfrentar en busca de soluciones ante los impactos y peligros que sufrir\u00e1n.<\/p>\n

El documento plantea que las pol\u00edticas y estrategias necesarias para tener en cuenta las amenazas clim\u00e1ticas globales deber\u00e1n ser complementarias, con su foco en los mecanismos de desarrollo limpio, la remoci\u00f3n de residuos t\u00f3xicos y la recomposici\u00f3n del ambiente. Es necesario pensar en otro tipo de modelo urbano basado en la planificaci\u00f3n y el control del uso del suelo, dice Ogura. La ciudad de S\u00e3o Paulo tiene una pol\u00edtica de uso del suelo debido un acuerdo suscrito con el Ministerio P\u00fablico para desarrollar proyectos habitacionales de reurbanizaci\u00f3n en \u00e1reas de riesgo. Los habitantes de la antigua Favela do Gato, por ejemplo, en la autopista marginal Tiet\u00ea, justo adelante del complejo de Anhembi, viv\u00edan en casillas precarias en un \u00e1rea sujeta a inundaciones, a orillas del r\u00edo Tamanduate\u00ed. Actualmente est\u00e1n instalados en un conjunto de edificios ubicados al lado del antiguo local.<\/p>\n

\"016_meteorologia_171-02\"<\/a>El proceso destinado a mejorar las condiciones de calidad habitacional de la gente que vive en \u00e1reas de riesgo deber\u00e1 proseguir, pues nuestros estudios indican que arreciar\u00e1 la severidad y la frecuencia de los eventos pluviom\u00e9tricos ocasionados por los cambios clim\u00e1ticos, dice Ogura. De no hacerse nada, la deforestaci\u00f3n proseguir\u00e1 en las zonas en que actualmente se detectan las mejores condiciones de vegetaci\u00f3n, ya que las personas, forzadas por la presi\u00f3n inmobiliaria, terminan siendo empujadas hacia \u00e1reas alejadas de la regi\u00f3n central. As\u00ed, el efecto isla de calor empeorar\u00e1. El aumento del cintur\u00f3n de pobreza se concentrar\u00e1 en las periferias de las ciudades, con todas las enfermedades asociadas a la vulnerabilidad, la desmejora de la calidad del agua, la proliferaci\u00f3n de las diarreas, los nuevos focos de dengue y la violencia urbana, subraya Saldiva.<\/p>\n

Una de las propuestas del informe consiste en cuantificar los beneficios derivados de las medidas de adaptaci\u00f3n a los cambios clim\u00e1ticos para que esto sirva de apoyo a la toma de decisiones. Como ejemplo de ello, los investigadores mencionan una experiencia realizada por el Departamento de Agua y Energ\u00eda El\u00e9ctrica (Daee) del estado de S\u00e3o Paulo, que cuantific\u00f3 los beneficios derivados de la realizaci\u00f3n de obras de drenaje urbano.<\/p>\n

En \u00e1reas de gran circulaci\u00f3n de veh\u00edculos, se consideraron los costos de interrupci\u00f3n o el atraso en el tr\u00e1nsito ocasionado por las inundaciones. Debido a la reducci\u00f3n en la velocidad promedio, en general se triplican los costos normales de operaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Para os particulares los valores var\u00edan de 0,26 a 0,78 real por kil\u00f3metro. En el caso de los camiones, van de 1,50 a 3 reales por kil\u00f3metro. El tiempo promedio perdido durante las interrupciones de tr\u00e1nsito causadas por las inundaciones llega a tres horas, y se estima que corresponde a 6 reales la hora por pasajero en el caso de los veh\u00edculos particulares, y de 2 reales la hora por pasajero de \u00f3mnibus y en camiones.<\/p>\n

Es posible mostrar, por ejemplo, cu\u00e1nto cuesta recuperar un \u00e1rea de riesgo sujeta a deslizamientos, con remociones, proyectos habitacionales y reurbanizaci\u00f3n de \u00e1reas, dice Ogura. Asimismo, tambi\u00e9n es posible intentar actuar preventivamente, sacando a la gente que est\u00e1 en situaci\u00f3n de riesgo, y utilizando los sistemas de monitoreo e informaci\u00f3n en tiempo real que permiten hacer un seguimiento de las lluvias y las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, junto al mapeo preciso de las \u00e1reas m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n

El documento incorpora al final los principios que deben orientar la discusi\u00f3n de la pol\u00edtica del uso del suelo, de reocupaci\u00f3n del espacio y de movilidad, y tambi\u00e9n plantea el trabajo asociativo. La ciencia no puede ser el \u00fanico factor de formulaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas, pero debe ser tenida en cuenta, dice Saldiva, quien asimismo apunta que, si no se implementan acciones pol\u00edticas, el crecimiento de la mancha urbana presionar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s sobre los reservorios de agua. La experiencia adquirida en los estudios para S\u00e3o Paulo y R\u00edo de Janeiro podr\u00e1 replicarse en otras grandes ciudades brasile\u00f1as, y un nuevo estudio para Bel\u00e9m, Recife, Belo Horizonte y Curitiba, financiado por el Ministerio de Medio Ambiente, comenzar\u00e1 durante el segundo semestre. En pocos a\u00f1os m\u00e1s contaremos con un primer mapeo de las principales vulnerabilidades ante los cambios clim\u00e1ticos de las grandes ciudades brasile\u00f1as, que servir\u00e1 de gu\u00eda para la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas de reducci\u00f3n de las mismas, dice Carlos Nobre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estudio se\u00f1ala los puntos m\u00e1s vulnerables de S\u00e3o Paulo","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[179],"tags":[1170],"coauthors":[115],"class_list":["post-89903","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tapa","tag-urbanismo-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89903\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89903"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=89903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}