{"id":90104,"date":"2010-12-01T00:00:00","date_gmt":"2010-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/2010\/12\/01\/la-ciudad-de-los-ingenieros\/"},"modified":"2017-02-15T17:51:33","modified_gmt":"2017-02-15T19:51:33","slug":"la-ciudad-de-los-ingenieros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/la-ciudad-de-los-ingenieros\/","title":{"rendered":"La ciudad de los ingenieros"},"content":{"rendered":"
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Reproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span>Valle Anhangaba\u00faReproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span><\/p><\/div>\n

“Si hasta 1900 los interesados en el tema ‘alojamento’ se reun\u00edan en la casa de los higienistas, pasaron a residir por separado. Los ingenieros mantienen con los higienistas relaciones provechosas y cordiales, se visitan con regularidad, pero no los vemos m\u00e1s yendo del brazo juntos: a los primeros parece serles m\u00e1s conveniente el acercamiento a los urbanistas”, afirm\u00f3 Victor da Silva Freire, ingeniero y director de Obras P\u00fablicas de la Municipalidad de S\u00e3o Paulo en 1914, en su conferencia intitulada La ciudad salubre<\/em>, dictada en el Gremio Polit\u00e9cnico. “Entre 1890 y 1950 es imposible separar, en el plano conceptual, el vocabulario de los ‘urbanistas’ (ingenieros y arquitectos) y el de los administradores p\u00fablicos de S\u00e3o Paulo”, explica la historiadora Maria Stella Bresciani, de la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp) y coordinadora del proyecto tem\u00e1tico que lleva por t\u00edtulo Saberes eruditos y t\u00e9cnicos en la configuraci\u00f3n y reconfiguraci\u00f3n del espacio urbano: el estado de S\u00e3o Paulo durante los siglos XIX y XX<\/em>, que cuenta con el apoyo de la FAPESP. De acuerdo con la investigadora, el saber erudito de t\u00e9cnicos y autoridades, al plantear \u2013y creer que era capaz de darlas\u2013 respuestas adecuadas a los retos de una ciudad que se modernizaba, fue responsable de las modificaciones acaecidas en S\u00e3o Paulo y marc\u00f3 profundamente la relaci\u00f3n entre el poder p\u00fablico y los intereses del capital privado, que tuvieron gran peso en la configuraci\u00f3n del espacio urbano paulista.<\/p>\n

Seg\u00fan la investigadora, lo que distingue a este proyecto de otros estudios sobre el mismo tema son las indagaciones te\u00f3ricas e hist\u00f3ricas en dos ejes que se cruzan. “En t\u00e9rminos de historia, apuntamos la forma en que los supuestos del higienismo-sanitarismo siguen estando activos, aun cuando se establece el campo profesional de especialistas de la ciudad. Estudiamos de qu\u00e9 manera estos supuestos se mantienen al traducirse en preceptos t\u00e9cnicos e incorporarse a la disciplina urban\u00edstica en los a\u00f1os 1920, aun cuando ingenieros y arquitectos buscasen autonom\u00eda sobre lo que dec\u00edan que era ‘la rigidez te\u00f3rica de los higienistas'”, sostiene. “Por el lado te\u00f3rico, pretendimos comprender c\u00f3mo funcionaba el ‘intervalo’ entre la promulgaci\u00f3n de leyes, proyectos y planes y su efectiva aplicaci\u00f3n o ejecuci\u00f3n, ya que ser\u00edan ‘tal como otros estudios lo afirman’ meras copias de ideas y modelos extranjeros, por eso mismo inadecuados a la situaci\u00f3n local”, contin\u00faa.<\/p>\n

Avenidas
\n<\/strong>La historiadora recuerda, para ejemplificar la primera situaci\u00f3n, el Plan de Avenidas del alcalde Prestes Maia (1896-1965), concebido en la d\u00e9cada de 1930 y solamente implementado en los a\u00f1os 1970. El segundo punto es m\u00e1s complejo, pues implica, tal como acota Stella, ir m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea interpretativa de las “ideas fuera de lugar”, pues “el uso del argumento de la importaci\u00f3n de ideas para la configuraci\u00f3n urbana de S\u00e3o Paulo impide una reflexi\u00f3n m\u00e1s atenta sobre el proceso de constituci\u00f3n de un campo concep-tual del urbanismo como un ‘saber de dominio com\u00fan’, compuesto de varios saberes y experiencias, difundido y aplicado con cambios debido a situaciones espec\u00edficas en diversos pa\u00edses, por lo cual se a\u00f1aden opciones pr\u00e1cticas en el urbanismo abiertamente pragm\u00e1tico”, afirma. Basta con recordar lo que dec\u00eda en los a\u00f1os 1920 el ingeniero e intendente de S\u00e3o Paulo Anhaia Mello (1896-1974), junto con Prestes Maia uno de los polos intelectuales que postularon una manera de pensar la configuraci\u00f3n urbana de la ciudad. Aunque preconizase que “las ideas tienen hoy en d\u00eda una efectividad inmensa y un radio de acci\u00f3n casi ilimitado e inmediato, que abraza al globo y sondear\u00e1 otros planetas”, Anhaia Mello advert\u00eda que era necesario conocer de qu\u00e9 modo los otros resolvieron los problemas urbanos y “aplicar con inteligencia, y no servilmente o por mero esp\u00edritu de imitaci\u00f3n, m\u00e9todos y procesos que se adapten a nuestras condiciones locales. Por encima de todo, afirmamos la importancia de seguir de cerca la formaci\u00f3n acad\u00e9mica y la actuaci\u00f3n de los expertos, y en ese proceso, entender los momentos de definici\u00f3n de sus opciones te\u00f3ricas”.<\/p>\n

As\u00ed, m\u00e1s all\u00e1 de revelar la permanencia de los supuestos sanitarios en el urbanismo paulista y de superar la teor\u00eda de la importaci\u00f3n de modelos como forma de comprender la formaci\u00f3n de la ciudad, el proyecto tem\u00e1tico aport\u00f3 otro resultado significativo a los estudios existentes: la demostraci\u00f3n del poder del capital privado en la configuraci\u00f3n del espacio urbano paulista. Obras realizadas por los especialistas en cuestiones urbanas que, seg\u00fan cree Stella, terminaron d\u00e1ndole a la ciudad su configuraci\u00f3n moderna. “Asimismo, los supuestos de ese saber cient\u00edfico y t\u00e9cnico desarrollado en la capital se aplicaron tambi\u00e9n en la creaci\u00f3n de nuevas ciudades al oeste, frutos de la expansi\u00f3n de la frontera cafetalera, producto a su vez de la implementaci\u00f3n de la red ferroviaria, con su influjo sobre la urbanizaci\u00f3n de toda esa regi\u00f3n hasta los l\u00edmites de la ciudad de S\u00e3o Paulo. Nuestras investigaciones revelan el poder de las compa\u00f1\u00edas privadas y de los due\u00f1os de propiedades rurales en el establecimiento de los ferrocarriles y en las facciones urbanas de cada nueva ciudad que surg\u00eda en ese proceso.”<\/p>\n

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Reproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span>Facultad de Medicina, en 1929Reproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span><\/p><\/div>\n

“Las actividades de estos grupos fueron importantes para la reconfiguraci\u00f3n del espacio urbano del estado de S\u00e3o Paulo, la difusi\u00f3n de la arquitectura ecl\u00e9ctica, la constituci\u00f3n del repertorio paisaj\u00edstico y la remodelaci\u00f3n de las antiguas plazas y jardines p\u00fablicos”, sostiene el arquitecto Adalberto Retto Junior, coordinador del grupo de docentes de la Facultad de Arquitectura, Artes y Comunicaci\u00f3n de Baur\u00fa (Faac) que integran un \u00e1rea del tem\u00e1tico. Seg\u00fan estudios de estos investigadores, debido a las iniciativas que demandaron la construcci\u00f3n de equipamientos y edificaciones volcados a la producci\u00f3n y construcci\u00f3n de la malla ferroviaria, las ciudades formadas en el oeste paulista, la zona de expansi\u00f3n de la producci\u00f3n cafetalera, exhiben hasta los d\u00edas actuales un paisaje bastante homog\u00e9neo en su dise\u00f1o urbano: el cuadriculado continuo de la malla urbana se detiene al encontrar una barrera natural o los lechos de v\u00edas f\u00e9rreas y carreteras, independientemente de la topograf\u00eda existente. Para Retto Junior, en el espacio p\u00fablico de esas nuevas ciudades, muchas de ellas creadas en funci\u00f3n del paso del ferrocarril, hubo una reproducci\u00f3n de la legislaci\u00f3n de la capital en su proceso de difusi\u00f3n y una circulaci\u00f3n de los preceptos higi\u00e9nicos y las innovaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n

La fundaci\u00f3n de esas ciudades, de acuerdo con el grupo de estudios, puede ser considerada un hito en la planificaci\u00f3n urbana, cuyo objetivo mayor era obtener una r\u00e1pida recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n realizada. Al ser reemplazadas por las carreteras, las estructuras arquitect\u00f3nicas creadas por la expansi\u00f3n de la red ferroviaria en el interior del estado se transformaron en “ruinas modernas”, tambi\u00e9n existentes en la capital. “Hay que cuestionar para qu\u00e9 se preservan \u00e1reas e inmuebles, por qu\u00e9 y en nombre de qu\u00e9 pasado. Aun cuando esa preservaci\u00f3n se haya hecho en nombre de una ‘l\u00ednea de continuidad con el pasado’, debe pens\u00e1rsela como un trabajo selectivo de reconstrucci\u00f3n de ese pasado”, analiza la historiadora Cristina Meneguello, de la Unicamp, integrante del tem\u00e1tico. “Esta preservaci\u00f3n se ha convertido en el ‘tema favorito’ de los medios de comunicaci\u00f3n y del discurso pol\u00edtico, pero urge cuestionarse eso, m\u00e1s all\u00e1 de su lado ‘positivo’. La apropiaci\u00f3n de la historia no debe ser tan s\u00f3lo una cita material y visual, sino algo que muestre en s\u00ed mismo la posibilidad de transformaci\u00f3n”, a\u00f1ade.<\/p>\n

Ingenieros
\n<\/strong>Por cierto, para entender esta transformaci\u00f3n en su proceso, es necesario entender c\u00f3mo se arrib\u00f3 al predominio de los ingenieros. Al fin y al cabo, antes de ellos, los que comandaban este desarrollo eran los higienistas. “Las prescripciones sanitarias se basaban en la teor\u00eda miasm\u00e1tica, que le adjudicaba la causa de las epidemias al ‘veneno’ presente en el ambiente. De all\u00ed el surgimiento de un cuerpo de profesionales que deber\u00eda combatir los ‘males’ a los cuales las ciudades estaban sometidas, realizando intervenciones pr\u00e1cticas destinadas a reducir los ‘miasmas'”, explica la arquitecta e historiadora Ivone Salgado, de la PUC-Campinas, integrante del tem\u00e1tico. Una epidemia de fiebre amarilla en Campinas y Santos llev\u00f3 al poder p\u00fablico a decretar la inspecci\u00f3n de los conventillos del barrio de Santa Ifig\u00eania. “Los m\u00e9dicos higienistas se sintieron en el derecho de entrar en el espacio privado de las viviendas colectivas, las m\u00e1s pobres, para efectuar una intervenci\u00f3n ‘ordenadora’ de la ciudad, y sugirieron la ubicaci\u00f3n de las futuras viviendas de los trabajadores en complejos habitacionales construidos a una distancia de 15 kil\u00f3metros de la capital. Era el comienzo de un proceso de segregaci\u00f3n espacial que marca a la ciudad hasta los d\u00edas actuales, denominado por los expertos ‘patr\u00f3n perif\u00e9rico de crecimiento urbano'”, sigue Ivone.<\/p>\n

Pero una innovaci\u00f3n cient\u00edfica, la microbiolog\u00eda, llev\u00f3 a la decadencia de la teor\u00eda miasm\u00e1tica y provoc\u00f3 la emergencia de un nuevo profesional encargado del saneamiento urbano: el ingeniero sanitario. “Los nuevos programas de saneamiento b\u00e1sico quedaron en manos de los ingenieros municipales, que se convirtieron en el brazo t\u00e9cnico del movimiento de reforma sanitaria. La profesi\u00f3n de ingeniero experiment\u00f3 un r\u00e1pido crecimiento”, sostiene Ivone. “Los ingenieros al servicio de la ciudad eran jefes entre la elite tecnocr\u00e1tica, que constru\u00eda y administraba la nueva infraestructura urbana, y fueron surgiendo junto a la clase burocr\u00e1tica emergente de personal de planta permanente de la ciudad”. O en las palabras de Victor Freire: “Pasan a residir por separado”. “Es necesario ver a la ciudad moderna como un organismo complejo inserto en un plan de expansi\u00f3n. Contamos actualmente con soluciones t\u00e9cnicas, por suerte para la sociedad”, escribi\u00f3 en 1918. Era la victoria de los “argumentos t\u00e9cnicos, cient\u00edficos y econ\u00f3micos”, que consideraban todas las manifestaciones de la vida de la ciudad en su conjunto, en suma, “en la esencia del urbanismo”. “Durante las d\u00e9cadas finales del siglo XIX hubo cambios importantes en las formas de legitimar la autoridad municipal y las intervenciones en la ciudad. Surgi\u00f3 una ‘nueva pol\u00edtica urbana’, basada en la posibilidad de que el Estado fijase criterios ‘objetivos’ destinados a solucionar problemas ‘reales’ de la comunidad”, sostiene Stella. La asociaci\u00f3n entre el ingeniero y el m\u00e9dico, sigue la investigadora, indiscutible en el siglo XIX, daba lugar al final de la d\u00e9cada de 1920 a la desigual asociaci\u00f3n entre el ingeniero urbanista y el experto en sociolog\u00eda urbana, su colaborador. En 1914, pr\u00e1cticamente todas las ciudades de alguna expresi\u00f3n econ\u00f3mica contaban con servicios urbanos modernos. Hab\u00eda base para tal desarrollo.<\/p>\n

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Reproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span>Valle Anhangaba\u00fa y Viaduto do Ch\u00e1Reproducciones del libro \"Dois s\u00e9culos de projetos no estado de S\u00e3o Paulo\" (Imesp-Edusp)<\/span><\/p><\/div>\n

La creaci\u00f3n de la Polit\u00e9cnica en 1894 y de la Escuela de Ingenier\u00eda Mackenzie en 1896 hizo surgir un n\u00facleo institucional, de un centro a partir del cual se definieron las pol\u00edticas para la acci\u00f3n oficial y privada en el sector de la construcci\u00f3n civil. Fue el paso decisivo hacia la uni\u00f3n entre el ingeniero y el administrador. “Ya sea porque los alcaldes iban en busca de estos profesionales para encabezar varios departamentos de la administraci\u00f3n p\u00fablica, o porque ellos mismos eran, la mayor\u00eda, ingenieros egresados de la Polit\u00e9cnica y hablaban el mismo idioma”, sostiene Stella. S\u00e3o Paulo se enorgullec\u00eda de su independencia y de su saber erudito y t\u00e9cnico en la relaci\u00f3n entre el crecimiento demogr\u00e1fico y espacial y las intervenciones realizadas en la ciudad por el poder p\u00fablico asociado a la iniciativa privada.<\/p>\n

Libre
\n<\/strong>“Vimos las diversas tierras de la provincia cubrirse de v\u00edas f\u00e9rreas bajo los auspicios fecundos de la iniciativa privada; vimos formarse ricas asociaciones y compa\u00f1\u00edas tendientes a explotar, sin la intervenci\u00f3n del poder estatal, los rubros m\u00e1s importantes de la industria, la agricultura y el comercio; vimos a la provincia del estado de S\u00e3o Paulo cambiar completamente su apariencia en pocos a\u00f1os, impulsada por el poder admirable de las asociaciones libres, de la voluntad individual”, escribi\u00f3 el presidente de S\u00e3o Paulo, Paulo Egydio, en un art\u00edculo publicado en el diario O Estado de S. Paulo <\/em>en 1888. Son los tiempos de las “mejoras”: los empresarios ricos de la provincia se establecen definitivamente en la capital, lo que llev\u00f3 a las autoridades p\u00fablicas a invertir en las obras de “mejora y embellecimiento” de la ciudad.<\/p>\n

Es una afirmaci\u00f3n recurrente en la historiograf\u00eda que la forma de pensar la ciudad puede dividirse entre dos corrientes, representadas por los ingenieros Anhaia Mello y Prestes Maia, ambos ocupantes del sill\u00f3n de alcalde de S\u00e3o Paulo en tiempos\u00a0 distintos (Mello entre 1930 y 1931; Maia entre 1938 y 1945, durante el Estado Novo). “Mello plantea solucionar los problemas de congesti\u00f3n de la ciudad mediante la contenci\u00f3n y retracci\u00f3n del crecimiento urbano para crear una ‘transici\u00f3n equilibrada entre el campo y la ciudad’. Prestes Maia, en una postura opuesta, abogaba por el ‘agotamiento de las potencialidades de la metr\u00f3polis y la remoci\u00f3n de los problemas con nuevas obras y nuevos planes’. Ambos representaban opciones distintas del uso de los saberes t\u00e9cnicos y eruditos en la configuraci\u00f3n de la ciudad”, dice la investigadora. Sylvia Ficher transcribe en Os arquitetos da Poli <\/em>(Edusp) el testimonio del ingeniero-arquitecto Leo Ribeiro de Moraes, seguidor de Anhaia, en 1954. “A la hora de lidiar con cuestiones de urbanismo son posibles dos actitudes: la pr\u00e1ctica y la cient\u00edfica. La primera, esgrimida por Prestes Maia, es la que ha sido adoptada hasta ahora por los gobiernos que se esmeran en ‘hacer algo’. La otra, adoptada por Anhaia Mello, es la aplicaci\u00f3n de los preceptos del urbanismo moderno con miras a alcanzar algo m\u00e1s que la simple desobstrucci\u00f3n del tr\u00e1nsito y la ornamentaci\u00f3n de plazas y avenidas.”<\/p>\n

Constructor de avenidas<\/strong>
\n“A Prestes Maia le causaba extra\u00f1eza el ‘plan Anhaia’, que preve\u00eda la prohibici\u00f3n de la instalaci\u00f3n de nuevas industrias en S\u00e3o Paulo y la limitaci\u00f3n del crecimiento de la ciudad, y dec\u00eda que eran medidas para ‘enanar nuestra ciudad por medio de la forma’. Pero Anhaia Mello sosten\u00eda una postura te\u00f3rica correcta, en tanto que Prestes Maia se basaba en la postura m\u00e1s pragm\u00e1tica de ‘constructor de avenidas'”, sigue Ribeiro. En 1929, en una compilaci\u00f3n de art\u00edculos, Mello denominaba, seg\u00fan apunta Stella, como “cooperaci\u00f3n” a la “ciencia del urbanismo” y criticaba a aqu\u00e9llos que “confund\u00edan una ciencia tan hermosa y vasta con la simple t\u00e9cnica de la ingenier\u00eda municipal”, al subestimar la necesidad de “la colaboraci\u00f3n de parte del soci\u00f3logo, el legislador, el jurista, el pol\u00edtico, el administrador, el economista y de todos los ciudadanos”. El saber erudito victorioso de los ingenieros, en la visi\u00f3n de Mello, ten\u00eda nuevos preceptos: el “verdadero objetivo de la civilizaci\u00f3n \u2013construir hermosas ciudades y vivir en ellas en la belleza\u2013 demandaba preparar el ambiente y formar una psicolog\u00eda urbana y un anhelo c\u00edvico, una opini\u00f3n p\u00fablica esclarecida”. Era necesario “limitar la expansi\u00f3n indefinida y desordenada de S\u00e3o Paulo” y “crear espacios de esparcimiento para los obreros”. Y lo m\u00e1s importante, el plan Anhaia criticaba las estructuras monopolistas y defend\u00eda el control estatal sobre las compa\u00f1\u00edas privadas que ofrec\u00edan servicios p\u00fablicos.<\/p>\n

Prestes Maia avanzaba en la direcci\u00f3n opuesta y apostaba al valor del capital privado, a la opci\u00f3n por las grandes avenidas perimetrales para darle fluidez a la circulaci\u00f3n, a la adopci\u00f3n de soluciones t\u00e9cnicas para “el ajuste permanente de la metr\u00f3polis a las exigencias de organizaci\u00f3n de la sociedad moderna: lo necesario no es evitar el crecimiento de la metr\u00f3polis, sino la interrupci\u00f3n del proceso debido a la ineficiencia del funcionamiento urbano”, afirmaba. “Para Prestes Maia, la presentaci\u00f3n de los planes para la poblaci\u00f3n en la prensa s\u00f3lo deber\u00eda hacerse despu\u00e9s de que el proyecto hubiese sido desarrollado y elaborado por los ingenieros de la municipalidad”, dice la investigadora. El saber erudito seg\u00fan Prestes Maia gan\u00f3 la disputa. “Fue reci\u00e9n durante los a\u00f1os 1950, luego del fin del r\u00e9gimen de Vargas y el fin del mandato de Prestes Maia, que los profesionales del Departamento de Urbanismo empezaron a incorporar algunas de las ideas de Anhaia Mello”. Pero la ciudad ya ten\u00eda nuevas facciones: los ciudadanos estaban apartados de las decisiones de pol\u00edtica urbana. “Los descubrimientos del proyecto tem\u00e1tico revelan que la estructura basada en el sanitarismo, la ingenier\u00eda y la arquitectura\u00a0 no fue sucedida por un urbanismo t\u00e9cnico y m\u00e1s adecuado para operar con la ciudad. El car\u00e1cter sanitario a\u00fan se mantiene como gu\u00eda de las acciones urbanas”, sostiene Stella. “Construir ciudades es construir hombres. El ambiente urbano plasma el car\u00e1cter humano de acuerdo con sus propias facciones, para la fealdad o para la belleza”, sosten\u00eda con gran visi\u00f3n anticipadora Anhaia Mello en 1929.<\/p>\n

El proyecto
\n<\/strong>Saberes eruditos y t\u00e9cnicos (n\u00ba 2005\/55338-0<\/a>);\u00a0Modalidad\u00a0<\/strong>Proyecto Tem\u00e1tico;\u00a0Coordinadora\u00a0<\/strong>Maria Stella Bresciani;\u00a0Inversi\u00f3n\u00a0<\/strong>R$ 673.955,00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La trama urbana paulista fue creada por los “saberes t\u00e9cnicos y eruditos”","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[187],"tags":[272,1170],"coauthors":[117],"class_list":["post-90104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-humanidades-es","tag-arquitectura","tag-urbanismo-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90104\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90104"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=90104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}