{"id":90553,"date":"2011-11-01T10:20:00","date_gmt":"2011-11-01T12:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/2011\/11\/01\/el-vuelo-del-ita\/"},"modified":"2017-02-23T15:42:51","modified_gmt":"2017-02-23T18:42:51","slug":"el-vuelo-del-ita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/el-vuelo-del-ita\/","title":{"rendered":"El vuelo del ITA"},"content":{"rendered":"
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EDUARDO CESAR<\/span>Carlos Am\u00e9rico Pacheco: de regreso al ITA, en donde se gradu\u00f3 en 1979EDUARDO CESAR<\/span><\/p><\/div>\n

El nuevo rector del Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica (ITA) es el ingeniero y economista Carlos Am\u00e9rico Pacheco, de 54 a\u00f1os, docente del Instituto de Econom\u00eda de la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp). Fue nombrado el d\u00eda 21 de septiembre por el ministro de Defensa, Celso Amorim, y asume la direcci\u00f3n de una de las m\u00e1s prestigiosas instituciones de educaci\u00f3n superior en ingenier\u00eda del pa\u00eds. Famoso por el rigor de su examen de ingreso, el ITA es responsable por la formaci\u00f3n de generaciones de profesionales que consolidaron la industria aeron\u00e1utica, espacial y de defensa en la regi\u00f3n paulista de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos y cumplieron un rol destacado tambi\u00e9n en la industria electr\u00f3nica y de telecomunicaciones, como as\u00ed tambi\u00e9n en el \u00e1mbito acad\u00e9mico.<\/p>\n

Una de las principales misiones de Pacheco ser\u00e1 coordinar la duplicaci\u00f3n de las carreras de grado del instituto, que actualmente reciben 120 alumnos por a\u00f1o y disponen de 120 profesores. Otra tarea ser\u00e1 la de aumentar la calidad de las carreras de posgrado, conduci\u00e9ndolas a lograr la m\u00e1xima nota de la Capes. La expansi\u00f3n del ITA, dice Pacheco, apunta dotar al instituto de una mayor relevancia para el desarrollo nacional y a actualizar los principios que orientaron su fundaci\u00f3n, especialmente la formaci\u00f3n de ingenieros capaces de ayudar al pa\u00eds en el dominio de tecnolog\u00edas en sectores estrat\u00e9gicos.<\/p>\n

Tales metas forman parte del Plan de Desarrollo Institucional del ITA aprobado por el Comando de la Aeron\u00e1utica y trazado durante la gesti\u00f3n de su antecesor, el brigadier Reginaldo dos Santos, nombrado en la direcci\u00f3n del Alc\u00e2ntara Cyclone Space, una cooperaci\u00f3n entre Brasil y Ucrania para explotar la base de lanzamiento de sat\u00e9lites de Alc\u00e2ntara, en el estado de Maranh\u00e3o. \u201cEl hecho de que el ITA se encuentre atravesando por esta interesante actualidad sirvi\u00f3 como est\u00edmulo para postularme al cargo de rector\u201d, dice Pacheco, quien disput\u00f3 el puesto con otros siete postulantes y encabez\u00f3 la terna enviada por una comisi\u00f3n de b\u00fasqueda al Ministerio de Defensa.<\/p>\n

Pacheco ser\u00e1 el 19\u00ba rector en la l\u00ednea sucesoria de Richard Harbert Smith, investigador\u00a0 del Massachusetts Institute of Technology (MIT) contratado para ser el primer director de la instituci\u00f3n, creada en 1950. Graduado en ingenier\u00eda electr\u00f3nica por el ITA en 1979, el nuevo rector es uno de aquellos cuadros que el instituto form\u00f3 y cedi\u00f3 al ambiente universitario. Es mag\u00edster y doctor en ciencias econ\u00f3micas por la Unicamp y posdoctor por la Universidad de Columbia, Estados Unidos. Con experiencia en econom\u00eda urbano-regional y econom\u00eda industrial y tecnol\u00f3gica, se desempe\u00f1\u00f3 como secretario ejecutivo del Ministerio de Ciencia y Tecnolog\u00eda entre 1999 y 2002, y como presidente del consejo de administraci\u00f3n de la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep).<\/p>\n

La idea de duplicar las vacantes del ITA se ha venido madurando desde hace alg\u00fan tiempo. La instituci\u00f3n ampli\u00f3 el espectro de carreras ofrecidas: adem\u00e1s de ingenier\u00eda aeron\u00e1utica, electr\u00f3nica, mec\u00e1nica y civil, creadas entre los a\u00f1os 1950 y 1970, surgieron las carreras de ingenier\u00eda inform\u00e1tica, en 1989, y de ingenier\u00eda aeroespacial, en 2010. Pero la cantidad de vacantes y docente permaneci\u00f3 sin alteraciones. La necesidad de graduar a un mayor contingente de ingenieros puso de relieve los planes de expansi\u00f3n: seg\u00fan datos de 2007, solamente un 5% de los graduados en ense\u00f1anza superior corresponde a ingenieros, frente a un 6,1% de Estados Unidos y un 25% de Corea del Sur. Entre 2003 y 2008, la tasa de empleo en el \u00e1rea de la ingenier\u00eda aument\u00f3 un 8,3% anual, contrastando con un promedio de 2,6% de la ocupaci\u00f3n total.<\/p>\n

Un fuerte argumento en favor de la expansi\u00f3n fue un an\u00e1lisis del desempe\u00f1o de los postulantes en el examen de ingreso. Se arrib\u00f3 a la conclusi\u00f3n que al menos 400 aspirantes presentan alto desempe\u00f1o y podr\u00edan ser aprovechados por la instituci\u00f3n, pero s\u00f3lo hay vacantes para 120 de ellos. En el \u00faltimo examen de ingreso, la cantidad de inscriptos aument\u00f3 de 7.500 a 9.000, como una probable consecuencia del incremento del mercado para ingenieros. \u201cEstamos convencidos de que es posible expandirse respetando la calidad. Resulta un desperdicio no aprovechar esos talentos. El costo de la expansi\u00f3n del ITA es bajo en relaci\u00f3n con el retorno, que resulta impresionante\u201d, expresa el nuevo rector, en referencia al perfil de los profesionales graduados en la instituci\u00f3n. \u201cLos estudiantes del ITA adquieren valores tales como el liderazgo, la responsabilidad y el respeto al m\u00e9rito. Este conjunto de valores se conoce como Disciplina Conciente, que permite, por ejemplo, que los docente se ausenten del aula durante un examen\u201d, afirma. El brigadier Reginaldo dos Santos, rector saliente, recuerda que el desarrollo de varias \u00e1reas de la tecnolog\u00eda cont\u00f3 con el aporte de los alumnos del ITA. \u201cLa calidad de nuestros ingenieros es reconocida tanto nacional como internacionalmente\u201d, afirm\u00f3, durante la colaci\u00f3n de grado del grupo de ingenieros de 2010, celebrada en enero.<\/p>\n

\"039-041_Pacheco_189\"<\/a>La deserci\u00f3n de estudiantes del ITA se sit\u00faa en alrededor de un 8% para la totalidad de la carrera, una de las m\u00e1s bajas del pa\u00eds. En las universidades federales, en promedio, un 27% de los alumnos abandona la carrera antes de su conclusi\u00f3n, seg\u00fan datos de 2007 suministrados por el Ministerio de Educaci\u00f3n. La log\u00edstica de la expansi\u00f3n no resulta sencilla, ya que los estudiantes del ITA reciben alojamiento y alimentaci\u00f3n. La contrataci\u00f3n de nuevos docentes ser\u00e1 uno de los puntos m\u00e1s delicados. \u201cNecesitaremos formar nuevos cuadros, incluso envi\u00e1ndolos al exterior, as\u00ed como convocar m\u00e1s investigadores extranjeros. El mercado laboral en Brasil est\u00e1 muy caliente y los mejores talentos se hallan empleados. Pero la crisis en Europa y Estados Unidos puede auxiliarnos para atraer buenos profesionales\u201d, dice Pacheco. La ampliaci\u00f3n de la plantilla de profesores tendr\u00e1 impacto tambi\u00e9n en el posgrado, cuyo desaf\u00edo tambi\u00e9n es de crecimiento, pero, ante todo, llegar al elevado nivel de calidad que siempre caracteriz\u00f3 a la carrera de grado. Seg\u00fan datos del Plan de Desarrollo Institucional del ITA, en la evaluaci\u00f3n de la Capes, los cursos de posgrado del ITA obtienen concepto 4 en ingenier\u00eda electr\u00f3nica e inform\u00e1tica, en ingenier\u00eda de infraestructura aeron\u00e1utica y f\u00edsica, y 6 en ingenier\u00eda aeron\u00e1utica y mec\u00e1nica. El objetivo es alcanzar la nota 7. La maestr\u00eda profesional en ingenier\u00eda aeron\u00e1utica y mec\u00e1nica obtiene nota 5, la m\u00e1xima para ese tipo de carrera. Actualmente, el posgrado del ITA cuenta con m\u00e1s de mil alumnos, siendo un tercio de maestr\u00eda, otro tercio de maestr\u00eda profesional y el tercio restante del doctorado.<\/p>\n

Pacheco destaca que el ITA nunca dej\u00f3 de ser una escuela muy importante. \u201cAunque Brasil era menor en los a\u00f1os 1950 y el impacto de contar con una escuela de elite para formar un centenar de ingenieros por a\u00f1o en aquella \u00e9poca resultaba m\u00e1s relevante. Surgieron otras buenas escuelas de ingenier\u00eda e incluso la formaci\u00f3n de ingenieros aeroespaciales se ofrece en otras instituciones\u201d, afirma. Los actuales desaf\u00edos son m\u00e1s complejos. \u201cEn los albores del ITA, el pa\u00eds contaba con una industria aeroespacial incipiente y estatal. Ahora es una industria fuerte y din\u00e1mica. Contamos con la tercera empresa de montaje de aviones del mundo, Embraer, que cuenta con proveedores tales como General Electric, mucho mayores que ella\u201d, explica.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n de la capacidad del ITA apunta a formar profesionales que ayuden al sector aeroespacial y de defensa a encarar el futuro. \u201cEl mercado se modificar\u00e1 con la aparici\u00f3n de empresas chinas y de otros pa\u00edses emergentes, y necesitamos crear un ambiente externo de apoyo a las innovaciones en los sectores aeron\u00e1utico, espacial y de defensa\u201d, dice, en referencia a la creaci\u00f3n en la regi\u00f3n de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos de un conglomerado de empresas y laboratorios en los moldes de los que existen en Toulouse, Francia, o Hamburgo, en Alemania. La participaci\u00f3n del ITA en este tipo de esfuerzo no constituye algo novedoso, sostiene. Cuando surgi\u00f3 el instituto, formaba parte de un conjunto de instituciones concebido para la creaci\u00f3n de la industria aeron\u00e1utica, tales como el Instituto de Investigaci\u00f3n y Desarrollo y el Instituto de Fomento Industrial, dentro del Centro T\u00e9cnico Aeroespacial, actualmente CTA. \u201cRecientemente, la creaci\u00f3n del Parque Tecnol\u00f3gico de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos tambi\u00e9n apunta a crear un \u00e1mbito complementario al del CTA\u201d, asegura. La cooperaci\u00f3n entre universidades y empresas, dice, ser\u00e1 cada vez m\u00e1s frecuente, ya que tal modelo se ha consolidado en el pa\u00eds durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os. \u201cBrasil se encuentra maduro como para realizar grandes apuestas, aunque para ello necesitar\u00e1 de instituciones y empresas que ayuden a capitalizar ese proceso, que simplifiquen la selecci\u00f3n de nuestras elecciones\u201d, afirma.<\/p>\n

La industria de defensa tambi\u00e9n adquirir\u00e1 m\u00e1s relevancia. \u201cSiempre tuvimos una industria de defensa importante y avanzada, como son los casos de Avibr\u00e1s y Engesa. Como la estrategia nacional de defensa requiere el dominio de nuevas tecnolog\u00edas y el gobierno se propone realizar encargos, el sector privado ha comenzado a prepararse\u201d, dice Pacheco, refiri\u00e9ndose a la creaci\u00f3n de dos empresas, Embraer Defesa y Odebrecht Defesa, subsidiaria de la compa\u00f1\u00eda de infraestructura creada luego de la adquisici\u00f3n de Mectron, una consagrada empresa instalada en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. \u201cSe trata de empresas con capacidad financiera y gerencial enorme y eso aporta fortaleza al sector privado\u201d, afirma. Las perspectivas de desarrollo tambi\u00e9n suscitan inter\u00e9s en otros sectores. \u201cLa investigaci\u00f3n de materiales de punta, tales como fibra de carbono, puede incluso que resulte de mayor importancia para el sector petrolero que para el aeroespacial. El campo de la aviaci\u00f3n no tripulada, que requerir\u00e1 inversiones y dominio tecnol\u00f3gico, necesitar\u00e1 gente capacitada. Las derivaciones para la industria automovil\u00edstica y de telecomunicaciones tambi\u00e9n ser\u00e1n relevantes\u201d, afirma Pacheco, recordando que en los a\u00f1os 1970 el ITA ya aportaba personal para la estatal de telecomunicaciones Telebras y su brazo de investigaci\u00f3n, el CPqD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rector asume con la misi\u00f3n de duplicar la cantidad de vacantes del ITA","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[189],"tags":[297],"coauthors":[98],"class_list":["post-90553","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica-ct","tag-ingenieria"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90553\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90553"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=90553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}