{"id":122165,"date":"2013-06-21T15:00:43","date_gmt":"2013-06-21T18:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/?p=122165"},"modified":"2013-06-28T16:10:54","modified_gmt":"2013-06-28T19:10:54","slug":"du-soja-dans-la-raffinerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/du-soja-dans-la-raffinerie\/","title":{"rendered":"Du soja dans la raffinerie"},"content":{"rendered":"

Publi\u00e9 en juin 2006<\/em><\/p>\n

\"Diesel

MIGUEL BOYAYAN<\/span>Diesel et huile de soja: leur union va produire le H-Bio, un combustible monins polluantMIGUEL BOYAYAN<\/span><\/p><\/div>\n

fM\u00e9langer l\u2019huile de soja au processus de raffinage du diesel est une nouvelle technologie d\u00e9velopp\u00e9e au long de 18 mois par les chercheurs du Centre de Recherches et de D\u00e9veloppement (Cenpes) de la Petrobras. In\u00e9dit dans le monde entier, ce nouveau syst\u00e8me de production a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9 au Br\u00e9sil et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Le diesel, utilis\u00e9 par les camions, les autobus, les tracteurs, les bateaux, les locomotives, les g\u00e9n\u00e9rateurs et les machines industrielles, ne sou- ffrira pas de modifications essentielles dans sa structure chimique, qui continuera la m\u00eame. Comme il s\u2019agit du m\u00eame combustible, des test compl\u00e9me-ntaires avec des v\u00e9hicules seront \u00e9vit\u00e9s. Les tests r\u00e9alis\u00e9s dans des laboratoires et les unit\u00e9s pilote de l\u2019entreprise ont approuv\u00e9 le produit pour l\u2019usage imm\u00e9diat.<\/p>\n

Le nouveau diesel ne pourra pas \u00eatre classifi\u00e9 comme biodiesel.Le biodiesel est l\u2019ajout, chez les distributeurs de combustibles, d\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale au diesel. Ces huiles passent par un processus chimique pr\u00e9alable de transest\u00e9rification, qui les purifient de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019ils ne causent pas de probl\u00e8mes aux moteurs. Le nouveau combustible na\u00eet au cours du processus de raffinage. \u201cL\u2019insertion d\u2019huile de soja est faite pendant la production du diesel\u201d, explique Al\u00edpio Ferreira Pinto J\u00fanior, responsable g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019approvisionnement au Cenpes.Le combustible sera disponible dans les stations service \u00e0 partir de 2007 et contribuera \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019importation de ce produit ou du p\u00e9trole plus dense utilis\u00e9 pour sa production, et qui n\u2019existe qu\u2019en petites quantit\u00e9s dans les puits p\u00e9trolif\u00e8res br\u00e9siliens.<\/p>\n

Des 40 milliards de litres de diesel utilis\u00e9s annuellement au Br\u00e9sil, 2,3 milliards ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s en 2005. Initialement, le Cenpes calcule que 256 millions de litres annuels du nouveau diesel seront produits, soit presque 10% du total import\u00e9 actuellement. Ce nouveau combustible sera tout d\u2019abord produit \u00e0 Minas Gerais, dans la commune de Betim, \u00e0 la Raffinerie Gabriel Passos (Regap), et au Paran\u00e1, \u00e0 la Raffinerie Presidente Get\u00falio Vargas (Repar), dans la commune de Arauc\u00e1ria. Post\u00e9rieurement, d\u2019autres raffineries pourront \u00e9galement en produire, comme celle de Canoas, au Rio Grande do Sul, et celle de Paul\u00ednia, \u00e0 S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Les deux raffineries passent actuellement par une adaptation logistique pour recevoir et entreposer l\u2019huile de soja, qui sera livr\u00e9e par camion. Ces unit\u00e9s sont non seulement proches des centres producteurs de soja, mais poss\u00e8dent \u00e9galement des stations d\u2019hydrotraitement qui sont fondamentales pour la production de ce nouveau diesel, qui sera baptis\u00e9 H-Bio. \u201cCes stations utilisent l\u2019hydrog\u00e8ne pour enlever les mol\u00e9cules de soufre du diesel\u201d, explique Pinto J\u00fanior. Dans ce processus, sous de s\u00e9v\u00e8res conditions de pression et de temp\u00e9rature, mis \u00e0 part l\u2019addition d\u2019autres produits chimiques qui favorisent la catalyse (ils acc\u00e9l\u00e8rent la r\u00e9action chimique), l\u2019hydrog\u00e8ne casse \u00e9galement les mol\u00e9cules de l\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale qui se transforment en huile min\u00e9rale (diesel). Le processus inclue le m\u00e9lange de 90% de diesel et de 10% d\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale. \u201cPour 100 litres d\u2019huile de soja ins\u00e9r\u00e9s dans le processus, 96 litres sont transform\u00e9s en huile min\u00e9rale.\u201d Il reste encore le propane (le gaz liqu\u00e9fi\u00e9 du p\u00e9trole), qui pourra \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9, et l\u2019eau.<\/p>\n

Nouveau march\u00e9<\/strong>
\nLe soja a \u00e9t\u00e9 choisi par la Petrobras car sa production est fond\u00e9e sur une culture bien r\u00e9pandue et une agro-industrie bien d\u00e9velopp\u00e9e au Br\u00e9sil. Ce secteur est \u00e9galement un grand exportateur, malgr\u00e9 la baisse des prix pour les producteurs br\u00e9siliens au cours de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 cause de la chute du dollar par rapport au r\u00e9al et \u00e0 l\u2019exc\u00e8s de grains sur le march\u00e9 mondial.\u201cLa pr\u00e9vision est que Petrobras consomme 10% de l\u2019huile de soja export\u00e9 actuellement, ce qui correspond \u00e0 2,7 milliards de litres\u201d, affirme Pinto J\u00fanior. La production br\u00e9silienne est de 5,6 milliards de litres.Le soja, par contre, est juste une option, actuellement la plus facile d\u2019\u00eatre obtenue.Techniquement, d\u2019autres v\u00e9g\u00e9taux ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9 une bonne qualit\u00e9 pour le raffinage du diesel. \u201cNous avons d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 des tests positifs avec de l\u2019huile de ricin, de baba\u00e7u et de dend\u00ea*, parmi d\u2019autres plantes.\u201d<\/p>\n

Moins de souffre<\/strong>
\nUn des avantages innovateurs du H-Bio diesel est qu\u2019avec l\u2019adoption de l\u2019huile de soja, il est possible d\u2019\u00e9liminer une fois pour toutes le souffre existant normalement dans ce combustible. Quant il est lanc\u00e9 dans l\u2019atmosph\u00e8re, cet \u00e9l\u00e9ment peut se transformer en dioxyde de souffre et m\u00eame en acide sulfurique, contribuant ainsi aux pluies acides. Le diesel vendu au Br\u00e9sil poss\u00e8de entre 0,20% et 0,05% de souffre. Le taux le moins \u00e9lev\u00e9 est distribu\u00e9 dans les r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines o\u00f9 la population est plus importante.Mis \u00e0 part les b\u00e9n\u00e9fices en mati\u00e8re d\u2019environnement, le H-Bio va \u00e9galement permettre un meilleur allumage. \u201cIl poss\u00e8de un indice de c\u00e9tane (qui est une composante du diesel) \u00e9lev\u00e9 et cela indique une bonne qualit\u00e9 \u00e0 l\u2019allumage\u201d, affirme Pinto J\u00fanior. Connue \u00e9galement comme d\u00e9marrage \u00e0 froid, cette fonction, avec une bonne performance, permet une combustion de meilleure qualit\u00e9 et de l\u2019\u00e9conomie de combustible.<\/p>\n

Parmi les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques, il faut noter le fait de l\u2019agro-industrie devenir un fournisseur direct \u00e0 l\u2019industrie p\u00e9trolif\u00e8re, pour la phase de raffinage. La Petrobras va, d\u00e9sormais, \u00eatre attentive non seulement \u00e0 la cotation mondiale du p\u00e9trole, mais aussi aux prix internationaux du soja,pour conclure des contrats de livraison avec les producteurs de cet ol\u00e9agineux. En ce qui concerne l\u2019alcool de canne-\u00e0-sucre et le biodiesel, la livraison a lieu directement chez le distributeur, sans passer par les raffineries. L\u2019adoption du HBio augmente \u00e9galement la participation de la biomasse dans la matrice \u00e9nerg\u00e9tique br\u00e9silienne, consolidant ainsi la position d\u2019avant-garde de la recherche avec des combustibles renouvelables au Br\u00e9sil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Du soja dans la raffinerie","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1194],"tags":[],"coauthors":[97],"class_list":["post-122165","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122165\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122165"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistapesquisa.fapesp.br\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=122165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}